Тема: Более производительный бензонасос ?

[Jackis]

Влад, по КМД иногда брак идёт. Путь и маленький, но идёт.

[vvs]

да я ничего не говорю. просто вспомнил, что КМД был дешевле остальных вариантов и всё
у меня ктстати КМД, тыщ 35 проехал

[Yury]

У мну, кста, тоже kmd

[Jackis]

Да и у меня

[vvs]

в реале СТОК ТНВД держит и 300 и 320 сил, НО это если не наваливать на низах СТОК турба в районе 2800 оборотов (примерно) способна кратковременно вдуть порядка 1,4 бара, вот в данном случае ТНВД и не хватит, НО тут возникает вопрос - а такая настройка вам нужна?
После 3500 оборотов ТНВД уже успевает накачать нужное давление и держит его нормально на давке 1,3 бара со СТОК турбой до самой отсечки

[Bihinchi]

ну и толку с толкателя на стоке, раньше надуешь низ, раньше поймаешь шатун))

[Bougi]

С другой стороны лично у меня стоковый насос справлялся с 400ми силами

И у меня справлялся... с 300+, которые ехали быстрее, чем у некоторых 340 стендовых. Начни с того, что попробуй настроить машину на сток насосе - настройщик подскажет, справляется он или нет.

Стоковый ТНВД выше 280-300 уже не держит, 320 то подавно

Заявление основанное НЕ НА чОм! Прошу фактов, для доказательства твоей правоты...

[Bougi]

А хватает или не хватает насоса, со стороны не скажешь. Надо только пробовать. Сток 300-340 сил обеспечить может в удачных вариациях. Хочешь уверенно достигнуть этой цифры?.. - тогда поменяй сразу на более производительный.

[MazdaGaragePat]

Насос насосу рознь.. Я про сток ТНВД.
В большинстве случаев сток ТНВД хватает на небольшой железный тюнинг. Но даже с полным пакетом болт-он (выпуск от турбины, впуск, фронт) он обычно все еще позволяет нормально настроить машину, хотя уже приходится ограничивать наддув в диапазоне 3000-4500 при настройке. Бывают крайние случаи, когда сток ТНВД вообще ничего не позволяет - так было с машиной Димы Deka.

Мой тебе совет - не нужно ничего покупать заблаговременно с твоим набором железок. Насос СР-Е тебе уж точно не нужен. Ответ же на вопрос нужна ли тебе усиленная плунжерная пара будет получен только тогда, когда речь зайдет о чип-тюнинге. Его (ответ) тебе дадут логи давления в рейке, которые будут сняты при чип-тюнинге тобой или твоим настройщиком.

Я, к слову говоря не помню, когда последний раз продавал плунжерные пары KMD на сетапы со сток турбиной. Потому что обычно вместо них мы ставим впрыск метанола, с которым необходимость в паре напрочь отпадает. Но это частный случай для Украины - большинство MPS в на советских просторах все же ездят без метанола.

ЗЫ. Слышал про поломки KMD ранних поколений. У нас самих были проблемы с сухарями плунжерных пар от Carpe Diem Industries (пионеры тюнинга MPS может еще помнят это первое решение еще до появление KMD и Autotech). С плунжерными парами KMD последнего (с нитридом титана) и предпоследнего поколения проблем у нас не было ни разу, равно как и с насосами CP-E, хотя и на те, и на другие предоставляется невостребованная гарантия.

[Teillor]

Стоит ТНВД CP-E, на стенде 283 л.с. полёт нормальный

[G3K]

Господа
Ибо не создавать и не плодить лишних тем спрошу тут
Как своими руками поменять ТНВД? Есть сложности или просто пару болтов открутить? Вдруг хитрости есть

[Tygarin]

http://www.drive2.ru/cars/mazda/3_mps/3_mps_1st_generation/turbofrenetic/journal/288230376152509865/

[G3K]

ооо спасиб=)