Тема: Народ подскажите по капитале!!!

[Jackis]

Влад, ну не передёргивай, болт шкива после 2-3 закручиваний по мануалу уже скользит и не держит момент затяжки! Так что даже если по мануалу протянул болт, после 3ёх затяжек это уже бесполезно.
Я бы понял, если бы ты писАл свои рекомендации на фоне ремонта не только своей машины. А, например, поремонтировал и поперебирал "по-своему" машин 5-6 хотя бы, и они бы успешно отходили некоторое время. Как говорят, "инструкции написаны кровью", и есть критические вещи, играть с которыми в лотерею абсолютно не хочется.

[vvs]

Жень, одно дело менять силовые болты через 2-3 откручивания, другое дело менять их каждый раз. Так же и с прокладками - какие-то можно не менять, какие-то нельзя, но я ведь никому не запрещаю менять к примеру прокладку клапанной крышки при каждом ее снятии, но в то же время никого не призываю использовать второй раз прокладку ГБЦ.
Теперь про рекомендации - у моего лучшего друга свой автосервис, в котором я и копаюсь со своей машиной. Дак вот, за 18 лет дружбы я много что от него узнал, так же узнал "изнутри" суть работы автосервиса, узнал почему в сервисе всегда рекомендуют менять кучу всего, что менять не обязательно. И поверь он мне много чего показывал и рассказывал за эти 18 лет. Так что мои рекомендации вовсе не голословны. А самое главное это лишь рекомендации, а не алгоритм действий - я всегда пишу что менять необязательно, НО это не означает, что менять это запрещено.
P.S. за эти 18 лет я успел покрутить гайки еще у трех моих машин - ВАЗ 2101, Daewoo Nexia и Mazda CX7. Это к вопросу про машины, которые именно я, именно собственноручно ремонтировал

[Jackis]

Ну вот, ты всё это озвучил - теперь имеющий уши да услышит, ну и далее по тексту

[Дмитрий mps]

Еще можно менять все болты, гайки и шайбы...

не можно а нужно!
у меня из-за б\у шайб колена провернуло
Что за шайбы можно по подробнее??????

[SapronOFF]

Еще можно менять все болты, гайки и шайбы...

не можно а нужно!
у меня из-за б\у шайб колена провернуло
Что за шайбы можно по подробнее??????

Если я не ошибаюсь, то в месте где прикручивается шкив колена ставятся 3 пружинные шайбы, они как бы исключают возможность самопроизвольного откручивания шкива, а после первого разбора они теряют свои свойства

[kott]

шайбы это вот: L3K9-11-407Кольцо стопорное крепления шкива коленвала (3 шт), создают трение и не дают прокручиваться звездам грм и масл насоса относительно коленвала

[Frank]

Ну тогда верь в то, что новый болт спас бы тебя.
Люди так устроены, всегда ищут во что верить,  даже богов понапридумывали.
Менять все подряд это для внутреннего самоудовлетворения хорошо, а с точки зрения ремонта это не горячо не холодно.
НО внутренний комфорт тоже имеет значение!

Влад, как же запарил твой спам.....
Тут как мне кажется технический форум, поищи на просторах интернета психологический форум, там и разойдешся на тему "внутреннего комфорта", "самоудовлетворения", "богов" и "веры"

[dimas]

Ну тогда верь в то, что новый болт спас бы тебя.
Люди так устроены, всегда ищут во что верить,  даже богов понапридумывали.
Менять все подряд это для внутреннего самоудовлетворения хорошо, а с точки зрения ремонта это не горячо не холодно.
НО внутренний комфорт тоже имеет значение!

Влад, как же запарил твой спам.....
Тут как мне кажется технический форум, поищи на просторах интернета психологический форум, там и разойдешся на тему "внутреннего комфорта", "самоудовлетворения", "богов" и "веры"

[vvs]

На этом техническом форуме дай бог 5%тех, кто на практике что-то делают - остальное теория, наблюдение со стороны и раздувание из мухи слона!!!

[Frank]

На этом техническом форуме дай бог 5%тех, кто на практике что-то делают - остальное теория, наблюдение со стороны и раздувание из мухи слона!!!

У каждого есть свое мнение по поводу уровня данного форума. Если ты считаешь что он не достаточен, и у тебя есть желание его поднять, то я например с удовольствием почитаю твой опыт, только с фактами.
Что касается прокладок, то я могу рассказать про одну машину в питере, в которой весь двигатель собран на герметике, ну кроме головы конечно,и она ездит так год. Вопрос бюджета, но если бабок нет, то какой смысл собирать дерьмо?
Еще пример, каждый раз когда клиент Мурино сервис экономил на сальнике колена и ставил свой старый на переборке, через некоторое время приезжал с проблемой утечки масла и попадал на снятие коробки.

[Kiks]

Парни, не ссорьтесь!!!!!

Что до герметика, то да, безусловно это вопрос бюджета. А про сервис, это порядочность и ответственность механиков. Те, механик должен, обязан сообщить владельцу авто о необходимости замены тех или иных прокладок на новые. А далее все зависит от владельца. Если дриснет, то будет виноват он сам.

[vvs]

Kiks верно говоришь! Более того, механик всегда советует менять больше чем нужно - это ЕГО подстраховка! Ибо если он не сказал, клиент не поменял, а потекло или сломалось почти сразу после ремонта, то отмаза перед клиентом не будет и возможно придется работать бесплатно. А вот если все, что трогалось поменять и вдруг сломается/потечет, то случай не гарантийный т.к. работы выполнены по фэншую, а запчасти говно и за повторный ремонт платит клиент. Если клиент сам отказался что-то менять, то механик снова не при делах
Суровая правда жизни к сожалению

[Kiks]

Ну как бы да, правда жизни, от этого никуда не денешься. Но механика тоже надо понять. Ведь прокладки, сальники и тд по большому счёту одноразовые. И принятия решения о их замене надо грубо говоря принимать вместе с клиентом. Те взвесив все за и против. Те скажем прокладка выпускного коллектора может пережить безболезненно пару замен. А вот прокладка впуска тоже может, но с меньшей вероятностью. Или вот допустим кольца на форсы, можно и на старые поставить, но потом наебаться по полной с поиском неисправности и их заменой.
Примерно так)))))