Тема: MPS 6 хочу с кнопки подключать задний привод, как сделать????

[kirpichev]

типа того, кардан все время крутит эту цилиндрическую байду, а она уже в зависимости от пробуксовки колес подтыкает полуоси. Только подтыкание мягкое, а не пинок под зад, как раз за счет плавного переброса момента. т.е., возвращаясь к предыдущим баталиям, при равномерной езде все это дело просто крутится в холостую.

[Jackis]

Почистил тему от говна

Фига... это ты давно так можешь??))

Дык в питерской ветке я модер, чего тут удивительного? ) Правда, это только на нашу ветку распространяется

[mops6]

Блин возник новый вопрос(( я своего второго мопса из литвы притащил последние два месяца его весь перебирал вся задняя подвеска новая и вылезла такая штука при интенсивном торможение когда полный привод типо включён, уже в конце торможения когда тормозные усилия слабые( подкатываешься к перекрёстку)  слышится одиночный удар типо Дык..  Мне кажется что это происходит как раз в момент размыкания этой муфты, кто нибудь сталкивался с такой проблемой?

[Yury]

А что с подушками?!

[levl]

Блин возник новый вопрос(( я своего второго мопса из литвы притащил последние два месяца его весь перебирал вся задняя подвеска новая и вылезла такая штука при интенсивном торможение когда полный привод типо включён, уже в конце торможения когда тормозные усилия слабые( подкатываешься к перекрёстку)  слышится одиночный удар типо Дык..  Мне кажется что это происходит как раз в момент размыкания этой муфты, кто нибудь сталкивался с такой проблемой?

звучит как изношенные подушки опор заднего редуктора, залезь да проверь легко ли его можно руками раскачать,  и какие он при этом звуки будет издавать))))

[mops6]

Блин рад бы но увы в заводских опорах все подушки поменял на полиуритановые перед сборкой(

[Yury]

Это вопрос не только опоры редуктора
Это вопрос  всех опор - и трансмиссии и двигателя
+ очень желательна дополнительная "передняя" подушка двига

[mops6]

Про подушку двигатяля это конечно хорошо но пока она меня меньше беспокоит чем стук в районе заднего редуктора  при условие всей новой подвески((

[mops6]

Так по ходу приходит мысль у моего мопса не родной подрамник и я лично ровно переваривал крепления подушки двигателя но вот грамотно выставить продольный угол наклона двигателя уде не смог( ну фиг знает какой угол должен быть и фиг знает от чего его измерять) думаете это как то может быть причино? Я честно говоря не понимаю как это может быть связано...

[MOTOROLA]

Подтверждаю,динамика возрастает после отключения заднего привода хоть и не на много,проблем не добавляет кроме стертой передней резины.Говорю из собственного опыта,на переднем приводе уже 2 месяца из за сломанной полуоси.Тем кто занимается гонками,такая кнопочка будет очень полезна после 2 передачи.

[mops6]

Я и сам два месяца без приводов отъездил так забавно awd помигевает))

[Вадим aka ScooteR]

Даже редкий в своем упрямстве Вадимка отказался от этой ахинеи

Я и не особо думал, а вот Костя все еще думает, что надо попробовать. А в нашем случае, когда мы собираем результат по крупицам, это будет давать приход, но очень незначительный. на 3 передаче похоже смыла нет, а вот на 4 можно пробовать. Другое дело что реально надо этим заморачиваться и рубить очередную цепь..и так вся машина порублена электронникой разной.

А еще, это почему-то никто не учитывает, задние и передние колеса при постоянных стартах изнашиваются по разному и постепенно имеют разные динамические радиусы. Это начинает влиять на работу муфты, она излишне греется и там есть потери энергии. Просто никто этим не заморачивался и не искал в этом прихода, так как проще мощности докинуть или выкинуть чего лишнего из машины. Эффект значительнее)

[MazdaGaragePat]

Перечитал тему.
Фигня это все с отключением привода задней оси кнопкой.
Я тоже не верю ни в экономию, ни в динамику при наличии целых полуосей на задней оси

Кроме того, эта машина практически никогда не бывает переднеприводной - крутящий момент всегда передается на задний редуктор за счет преднатяга муфты. И проподнятый ручник тоже не однозначно отключает блокировку муфты.
К сожалению, алгоритмы работы трансмиссии нигде не описаны, но что-то можно понять из тестов.
Единственное, что регулирует мозг в трансмиссии - степень блокировки муфты. При разгоне степень блокировки выше, чем в круизе. С ростом скорости степень блокировки снижается. При старте с места выше определенных стартовых оборотов двигателя (кажется 3000, но точно не помню уже) срабатывает триггер и степень блокировки резко возрастает. Я в начале прошлого года тестировал работу полного привода на мпс6, но уделил этому недостаточно времени, не до этого было.

Мне лично (и тем, кому интересно до сотни разгоняться хотя бы быстрее 4 секунд) более интересен вопрос, как и можно ли заставить муфту на старте блокироваться максимально и как добиться того, чтобы она не перегревалась на первой передаче.
Потому что со стоковой программой она в момент старта все равно не блокируется полностью, а делает это только через доли секунды, когда мы уже вовсю буксуем передними колесами и муфтой. Плюс к концу первой передачи у меня всегда моргает лампочка (перегрев муфты) и передние колеса буксуют вплоть до конца первой передачи и немного на второй - машина теряет в разгоне. Только с удлиненной КПП и спущенными полусликами на бетоне в +32 мне удалось вывести передние колеса из букса к концу первой передачи, но любая достаточно мощная MPS6 на обычной резине будет буксовать и терять в разгоне на первой передаче, к тому же букс колес осложняет переход на вторую передачу.

[Mer_de_noms]

имхо... забудешь на каком режиме едешь и разхерачишь тачку... это сделать на 1-2... жопа уезжает жестоко на переднем приводе проверено практикой... можно еще к задним левое переднее колесо отключить... или дырку в полу сделать и ногами помогать...