Тема: Продано [Москва] Mazda 6 MPS/120 т.км/серая/

[deliverinsanity]

Куплена в 2007 г., я четвертый хозяин. Купил в мае 2014 г. у Dimka777, но по личным причинам (не хочу распространяться, по телефону в личной беседе могу рассказать) машина теперь не может выполнять необходимые для меня задачи.

Думаю, если вы смотрите в сторону MPS, то не стоит объяснять, что это за авто. После гражданских седанов - да, жестко, да, шумно, да, быстро. Не корч, родителей вполне можно до магазина довезти, но и до магазина придется ехать аккуратно, дабы не напугать. Сцепление жесткое, надо привыкать, хватает моментально.

Брал с пробегом 114, сейчас 120. Пробег не скручен (как утверждал предыдущий хозяин, и я склонен ему верить) все подтверждается заказ нарядами. Машину я пригнал из Ярославля, до этого она жила у двух хозяев в Москве. Случайно попал в сервис, где обслуживался крайний Московский владелец - сказали, что последний раз, когда машинку видели, она была в отличном состоянии. Не вижу причин утверждать, что с тех пор что-то изменилось.

Расхода масла нет. Вообще нет. Ни грамма. Ни миллилитра.
Турбина родная и признаков скорой кончины не подает, масло не гонит. Турботаймером пользуюсь всегда, предыдущий владелец тоже трепетно относился. Заправлялся, разумеется, только 98 и только на двух заправках (Лукойл на Рочдельской и Лукойл на Олимпийском).
Зимняя резина с неизвестно каким пробегом, но выглядит свежо, ни одного шипа не потеряно, ей еще ходить и ходить.

Что делал я после покупки:
- замена косточек стабилизатора, замена передних рычагов, все остальное не вызвало нареканий;
- замена задних тормозных дисков и колодок (пробег с тех пор меньше 10 тысяч);
- замена сальников в раздатке (подтекала) и замена масла на густой розовый Redline;
- замена гидроусилителя руля на новый от СХ-7 (покупался через CarsMoto);
- замена главного цилиндра сцепления (в один прекрасный день на МКАДе просто провалилась педаль сцепления, поменял на оригинал, опять же через CarsMoto);
- дважды менял масло (первый раз Motul 8100 5W40), второй раз (меньше двух тысяч км назад) на Bardahl 5W40 (и очень ему рад);
- замена воздушного фильтра (K&N) и фильтра салона (оригинал) только что;
- новые улитки сигнала Hella;
- новая летняя резина Bridgestone Potenza Adrenalin 225/45.

Из косяков:
- подуставшие синхронизаторы первой-второй передач (бывает тяжело втыкается первая);
- треснут правый задний фонарь (с машиной отдаю целые рабочие родные);
- сколы на капоте и некрупные следы на лобовом от камней;
- немного замято левое заднее крыло (без царапины, не сильно заметно);
- перегорели две лампочки подсветки климата;
- зимой тихонько посвистывает вентилятор печки на низких скоростях, пока не прогреется;
- фары светят как обычно светят стоковые на шестерках - никак;
- на одном диске есть след от злостного бордюра, диск ровный абсолютно, только косметическое повреждение и из-за этого же моего первоклассного маневра поцарапан передний бампер слева внизу и во дворе притерли немного на том же левом углу бампер (думаю, до продажи перекрашу);
- люфт рулевой рейки (как обычно у мазд), без криминала, не стучит, ездить можно смело;
- стеклоподъемник водительской двери хочет к доктору - стекло закрывает, но к концу хода немного перекашивает стекло, щели не оставляет;
- предыдущий владелец испытал счастье педали сцепления, выламывающей крепление - заварено намертво, больше никогда не отвалится;
- плохо брызгает пассажирская форсунка омывателя (о ужас, знаю, стыдно).

Скрывать ничего не хочу - все косяки как есть. Больше проблем нет. Никаких.

Из возможных вложений:
- можно менять передние диски и колодки, но запас есть тысяч на 10 километров;
- можно менять лобовое стекло, выглядит видавшим виды;
- возможно опять потечет раздатка, это как повезет;
- радиаторы можно тоже промыть, летом в глухих пробках температура до 106 градусов (вентилятор работает исправно);
- свечи тоже я бы поменял.



Из допников, ништяков и прочих приятностей имеем:


Mazda Garage передняя (дополнительная) опора двигателя

CP-E задняя опора двигателя

Mazda Garage передняя опора заднего дифференциала

Mazda Garage задняя опора заднего дифференциала - "подкова"

Whiteline Стабилизатор поперечной устойчивости задний регулируемый

CP-E Front Kit фронтальный интеркулер (после затычных пробок моментально "продувается" и вы снова готовы валить)

CP-E Xcel система "холодного" впуска (в крыле, сопит на разгоне как слон на водопое. Вокруг все проложено шумкой, пыли и грязи не много, сам фильтр в "носке")

U-POWER 2.5" Выхлоп до коллектора полный (шикарно бубнит на холостых, гудит в районе 4к оборотов, ревет после так, что не хочется отпускать педаль газа)

CP-E HKS SSQV blow-off комплект (и тебе "пшик" и тебе "фырк", весьма зловеще, в стиле Дарта Вэйдера)

NGK Iridium IX иридиевые свечи

Толкатель насоса ТНВД фирмы Autotech (топливного голодания нет)

Сцепление Advanced Clutch Technology (ACT) керамика (жестко, быстро, спортивно)

Воздушный фильтр K&N

Dashhawk
 
Тормозные диски DBA серия 4000

Колодки передние FERODO RACING DS 2500
 
Задние фонари LED Black Tail Light Brake Lamp

Диски OZ LOINGE 10 (оригинал, крепкие и ровные)

Зимняя резина CONTINENTAL ContiIceContact шип

USB MP3 адаптер - играет с флэшек и карт памяти

.
Продается неспешно, на машине езжу только по выходным.

Диагностики, сервисы, подъемники - с удовольствием, смотрите, тыкайте, щупайте.

[SKALA]

Очень подробно про все.молодец

[deliverinsanity]

Продано.

[Khitov]

Продано.

Почем продал?

[MaraTka]

Быстро ушла!

[deliverinsanity]

Продано.

Почем продал?

За сколько брал, за столько поставил, за столько и убежала.

Повезло, что тут ещё сказать.

[vvs]

акуенно повезло!!!!!!!!
поздравляю!