Тема: бряканья в моторе(?)

[Ватман]

У Буги момента я думаю тож много было, так как раздували его как я понял на все деньги)))))))

Ничего ты не понял. У меня был ограниченный наддув ровно 1 бар. Просто дуло с 2000 оборотов. Там мож 450 максимум было ньютонов.

Буги, причина всё же должна была быть. Ты ее нашел?
Проворот? Фотографии шатуна и замка шатуна со вкладышем сохранились?

Да - у меня была отсечка по наддуву, которая создавала кратковременный затык и перегрузку. Так шатун и порвало - ехал с горки, в начале дал чуток газку, а как только сбросил, сразу же дырка блок. Мозги не справились с передувом и в один момент резко задули много. Вот и оборвало.

Фотка шатуна где-то есть. Со вкладышами было всё ок.

бля. Вот на хер ты сие написал?
я теперь опять в думках))))))))

...можт у меня тоже передув? был? типа резко сбросил газ - рядом был крутой поворот налево

UPD 12:50 сего же дня
хотя не
газ бросил уже на сцеплении. Опять же про подробности

[Ватман]

Вообще то шатуны гнет от нагрузки, на которую он (шатун) не расчитан
И еще - вопрос не только в нагрузке, а и во времени нагрузки
Один и тот же крутящий на разных оборотах по разному влияет на шатун
На 2500-3000 время приложения нагрузки гораздо выше, чем на 5000-6000 и.т.д.
Мой первый мотор, кста, достаточно не мало проездил на 400+

подробности будут?
стоит у меня вопрос - поднимать до 400 али нет.
Антирес прежде всего к мотору - долгожителю. Гонки не интересны.

[Ватман]

хотя... против статьи Бреда не попрешь - нагар на клапанах свидетельствуют за бедную смесь. Как и в статье.

[Yury]

подробности будут?
стоит у меня вопрос - поднимать до 400 али нет.
Антирес прежде всего к мотору - долгожителю. Гонки не интересны.

Какие подробности?
Поднимать ли до 400? Почему нет? Если я правильно понимаю - мотор то собран на кованных шатунах

[YuraL]

Вообще то шатуны гнет от нагрузки, на которую он (шатун) не расчитан

+100
У нас очень много полностью стоковых машин рыгнуло шатуном вскоре после того, как были зафиксированы пропуски зажигания из-за залитых катушек, левых свечей и т.п. И никаких гидроударов там не было.

[Ватман]

подробности будут?
стоит у меня вопрос - поднимать до 400 али нет.
Антирес прежде всего к мотору - долгожителю. Гонки не интересны.

Какие подробности?
Поднимать ли до 400? Почему нет? Если я правильно понимаю - мотор то собран на кованных шатунах

К1

[Yury]

К1

Лично я не слышал о погнутых\оборваных кованых шатунах
Так что вопрос выбора производителя (как по мне) - не вопрос надежности (если не говорить о заоблачных цифрах), а вопрос целесообразности\эффективности

[Ватман]

Вообще то шатуны гнет от нагрузки, на которую он (шатун) не расчитан

+100
У нас очень много полностью стоковых машин рыгнуло шатуном вскоре после того, как были зафиксированы пропуски зажигания из-за залитых катушек, левых свечей и т.п. И никаких гидроударов там не было.

Как насчет потеоритизировать?
Допустим. Пропуск вспышки. Топливовоздушная смесь не сгорев ушла в выпуск одновременно с ушедшем поршнем вниз. В горшках пусто то бишь.
А где здесь нагрузка на шатун на сжатии?

UPD
и над этим голову ломал.
Отмел по причине - что не вспыхнувшего бенза не хватит для гидроудара.
За один проворот поршня туда же не 100 грамм бенза заливается. Логично?

[raf73]

Я тож ловил отсечку по надуву вначале. правда она была примерно 0.1-2 бара передува. правда только на переключениях, в самых жестких режимах. 
потом отсечку просто сдвинули))))))

[YuraL]

Как насчет потеоритизировать?
Допустим. Пропуск вспышки. Топливовоздушная смесь не сгорев ушла в выпуск одновременно с ушедшем поршнем вниз. В горшках пусто то бишь.
А где здесь нагрузка на шатун на сжатии?

UPD
и над этим голову ломал.
Отмел по причине - что не вспыхнувшего бенза не хватит для гидроудара.
За один проворот поршня туда же не 100 грамм бенза заливается. Логично?

Зачем ты везде пытаешься прилепить гидроудар? Не зацикливайся.
В 4х циллиндровых моторах одновременно работают 2 шатуна. Но когда в одном из циллиндров смесь не поджигается, работу за двоих выполняет один шатун. Вот и всё. Что тут еще теоретизировать?))

[Yury]

У меня на кольце у друга Pauter сломался на Acura Integra, как ближайший пример с поршнями СР.

Ок
Я не точно сформулировал
Речь шла о мпсных моторах

[Ватман]

Как насчет потеоритизировать?
Допустим. Пропуск вспышки. Топливовоздушная смесь не сгорев ушла в выпуск одновременно с ушедшем поршнем вниз. В горшках пусто то бишь.
А где здесь нагрузка на шатун на сжатии?

UPD
и над этим голову ломал.
Отмел по причине - что не вспыхнувшего бенза не хватит для гидроудара.
За один проворот поршня туда же не 100 грамм бенза заливается. Логично?

Зачем ты везде пытаешься прилепить гидроудар? Не зацикливайся.
В 4х циллиндровых моторах одновременно работают 2 шатуна. Но когда в одном из циллиндров смесь не поджигается, работу за двоих выполняет один шатун. Вот и всё. Что тут еще теоретизировать?))

Мысль уловил.
Продолжим. Попарно? Тогда должен пострадать шатун в исправном цилиндре, поскольку именно он работал за двоих.
В том же случае, сложило шатун именно в закопченном горшке.
Опять же завязываю на правый вираж.

В понедельник сниму интеркулер - погляжу чего из него вытекать будет. Там и видно будет

UPD ну и пропуски на тот момент были устранены.
Причины пропусков и подробности тут
http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=103&t=85791&sid=9bc88d9f38df7050433cf5a3ddc25dd8

[YuraL]

Закопченые горшки, клапана, каналы - это общая проблема всех моторов с непосредственным впрыском.
Пропуски может и были устранены, но начальные деформации шатун мог получить и до устранения. А дальше деформации просто прогрессировали, пока не достигли критической величины.

[Ватман]

Закопченые горшки, клапана, каналы - это общая проблема всех моторов с непосредственным впрыском.
Пропуски может и были устранены, но начальные деформации шатун мог получить и до устранения. А дальше деформации просто прогрессировали, пока не достигли критической величины.

Дабы воду не лить - в понедельник/вторник отпишусь на предмет есть чего/или нет во фронтальном. А там продолжим/или окончательно определимся с диагнозом.

[Bougi]

Окончательный диагноз - сток шатуны