Тема: Какую мощность снимать со сток мотора?

[Yury]

мне больше пример Yury по душе, так что буду пытаться по его стопам пойти

Ой не надо...

[Yury]

На самом деле надо попросить Пата описать его видение вопроса примерно в таком формате - что надо делать с мотором при выходе на:
350
400
400+

[vvs]

Ну а смысл экономить 34 тыс, а потом очковать. Если делать так делать, мое мнение.

ну моё виденье смылса я могу пояснить дело вовсе не в экономии 34-х тыс.руб., дело в нежелании иметь кованую поршневую на гражданской машине, используемой как для повседневной езды, так и для участия в гонках.
как ни крути эксплуатационные характеристики в каждодневном режиме у мотора на кованой поршневой хуже, чем у мотора со сток поршнями

[vvs]

Ой не надо...

я имел ввиду, то что твои поршня были заменены на СТОК лишь в районе 450сил - и они (поршня) столько держали

[Yury]

я имел ввиду, то что твои поршня были заменены на СТОК лишь в районе 450сил - и они (поршня) столько держали

Первый блок развалился. Состояние поршней не помню - дефектовку не делали, так как дефектовать было нечего Только голова осталась

[G3K]

На самом деле надо попросить Пата описать его видение вопроса примерно в таком формате - что надо делать с мотором при выходе на:
350
400
400+

полезно было бы...
я так понл сил может и 340 но главное чтоб момент не шкалил...
момент всему проблема

[FoxxMPS]

Чип нужен в любом случае, если впуск и выпуск меняется. Иначе ехать будет не так как должно) А так, сил 330-380 на ковке вполне норм. Разумеется не на сток турбе.

У Garin4i сток с впуск и выпуск ехала очень даже хорошо

наверно потому что беднила порядочно.... вот и валила.... просто не на долго все это.