Тема: Детонация. Ложная vs Реальная, как узнать?

[YuraL]

Воткни 5 передачу  и  попытайся  тронутся с места  на  своих отстроены  картах ВВТ
У  тебя  будет  тоже  самое.

У меня нету обсуждаемой здесь проблемы и карты ВВТ на низах у меня максимально завышены.
На шестой с 1500 об/мин при тапке в пол никаких ретардов не наблюдается.

[БреД]

У меня не было никогда лесенки, только пики.

молодец - нет детона..что то где то разболталось. Кстати когда шатуны прогнуты детона до жопы появляетьса, но там уже не пики, а пилять плато

Лев пришел, и все расставил на свои места спасибо.

Ну и еще уточняющий момент, чтобы понимать, что может "разболтаться", т.е. давать наводку на ДД.
-Шатуны гнутые
-перекладка кованного поршня
-шумы МКПП
-разбитые шатунные вкладыши (пример DimaDeka)

выше Стас писал целый перечень:

Мы потратили 1.5 года на решение этой проблемы.

Если детонация вылезает резким скачком до 7 в диапазоне 2200-4000, проявляет себя на хорошо прогретой машине, появляется при резком нажатии, например на трассе, после продолжительного движения с одной скоростью и т.д. то это 99% ложная детонация.

Связана она в 99% с недостатком давления масла в самой верхней части мотора, первая шейка впускного распредвала, через которую идет управление муфтой.

Причиной этому может быть: масляный насос, редукционный клапан, наличие балансир валов(на них идет отдельный масл. канал), утечки из неиспользуемых  ответвлений масляной системы, гидравлический натяжитель, магнитный клапан управления муфтой, сама муфта, неправильно установленный масляный кулер, износ первой шейки впускного распредвала, износ первой пастели впускного распредвала, масляные форсунки и т.д.

Кто еще что знает?

[levl]

Кто еще что знает?

неприкрученные  термо щитки на выхлопе или коллекторе, неисправный HPFP, хреново прикрученный TMIC, муфта ввт, цепь, прорванные прокладки форсунок

[kirpichev]

Бля...какой полезный датчик.. Мог бы он еще идендифицировать все эти вибрации и говорить, что у тебя там открутилось, изнасилось, оторвалось

[БреД]

Бля...какой полезный датчик.. Мог бы он еще идендифицировать все эти вибрации и говорить, что у тебя там открутилось, изнасилось, оторвалось

нехера он в этом смысле не полезный наоборот только сбивает с толку!!!

[БреД]

Кто еще что знает?

неприкрученные  термо щитки на выхлопе или коллекторе, неисправный HPFP, хреново прикрученный TMIC, муфта ввт, цепь, прорванные прокладки форсунок

неисправный HPFP - что это? не пойму

[levl]

Кто еще что знает?

неприкрученные  термо щитки на выхлопе или коллекторе, неисправный HPFP, хреново прикрученный TMIC, муфта ввт, цепь, прорванные прокладки форсунок

неисправный HPFP - что это? не пойму

толкатель насоса может трещать с частотой которую словит датчик

[sass]

Одни  теже  болячки  причём  везде.
http://cms.skunk2.com/id/533/Need-We-Say-More/

[raf73]

с виду он цепь просто постоянно держит в макс натянутом состоянии.

[holopyt]

Мы потратили 1.5 года на решение этой проблемы.

Если детонация вылезает резким скачком до 7 в диапазоне 2200-4000, проявляет себя на хорошо прогретой машине, появляется при резком нажатии, например на трассе, после продолжительного движения с одной скоростью и т.д. то это 99% ложная детонация.

Связана она в 99% с недостатком давления масла в самой верхней части мотора, первая шейка впускного распредвала, через которую идет управление муфтой.

Причиной этому может быть: масляный насос, редукционный клапан, наличие балансир валов(на них идет отдельный масл. канал), утечки из неиспользуемых  ответвлений масляной системы, гидравлический натяжитель, магнитный клапан управления муфтой, сама муфта, неправильно установленный масляный кулер, износ первой шейки впускного распредвала, износ первой пастели впускного распредвала, масляные форсунки и т.д.

Я вот так и не смог записаться чтобы все это проверить))

Я вот что хотел уточнить почему именно на легком газу. Давление масла разве от силы ажатия на педаль зависит? Или на более полном газу муфта не принимает крайних положений?

[YuraL]

Или на более полном газу муфта не принимает крайних положений?

Она даже на круизе повернута на 20 градусов на низах, а чуть сильнее нажал и уже максимальные 30.

[М6MPS]

у меня Точно такая же беда была как у РАФА - 1 год я мучался с 2 300-до 3100 оборотов - постоянно вылетали 5-7 градусов откаты - при положении  5%-7% открытия дросселя. Если чуть больше давать газа все было нормально.


Вылечилось наполовину. Заменой Клапана пдачи масла к Муфте.  Но все равно иногда проскакивает.

[Aleksey Kazistov]

Вот несколько вариантов контроля детонации:

[raf73]

у меня Точно такая же беда была как у РАФА - 1 год я мучался с 2 300-до 3100 оборотов - постоянно вылетали 5-7 градусов откаты - при положении  5%-7% открытия дросселя. Если чуть больше давать газа все было нормально.

Вылечилось наполовину. Заменой Клапана пдачи масла к Муфте.  Но все равно иногда проскакивает.

Иногда это с какой переодичностью? раз в день или все равно через раз выскакивает?
А ты не пробывал углы муфты меньше делать? 

Клапан это небось в жопе находится, да? -))

[М6MPS]

у меня Точно такая же беда была как у РАФА - 1 год я мучался с 2 300-до 3100 оборотов - постоянно вылетали 5-7 градусов откаты - при положении  5%-7% открытия дросселя. Если чуть больше давать газа все было нормально.

Вылечилось наполовину. Заменой Клапана пдачи масла к Муфте.  Но все равно иногда проскакивает.

Иногда это с какой переодичностью? раз в день или все равно через раз выскакивает?
А ты не пробывал углы муфты меньше делать? 

Клапан это небось в жопе находится, да? -))

Реже - это значит могу 20 минут ехать и не разу не моргнет, а потом пару раз может моргнуть и снова 10 минут не моргать. Даже на Круизе. Раньше вообще Круиз не возможно было включить - постоянно 6+ Градусов вылетало.


Клапан - находится на самом верху возле заливной горловины. Для замены нужно лишь только крышку клапанную снять и все.