Тема: РЕАЛЬНЫЙ ОТЗЫВ О ЧИПЕ ОТ СПОРТЕК!!!

[Дмитрий]

чо эт она у тебя взорвалась тогда
[/quote]
Ещё не разбирали, ждем пока мотор привезут , скорее всего шатун оборвало. Я сам досихпор удивляюсь, если бы чипованная была сам бы на чип грешил, поэтому я бы на Влада так не гнал.

[alexeyimk]

ну хз.
просто так даже мухи не еб..тся))

[useless]

горячий воздух способствует детонации и не более.
по иат-у никаких сильных корректировок нет, тем более он весь в говне от нулевика обычно
железо имхо работало неплохо и машина была далеко не самой медленной.

[PAR]

На МПС можно поставить любой фильтр и откорректировать показания МАФА, что будет все идеально. Иначе машину не настроить. Но не в этом дело...

[FoxxMPS]

Георгий, ЕГТ - Exhaust gar temperature (температура выхлопных газов). другими словами насколько жарко в цилиндрах! максимально безопасной принято считать 900 градусов (если сенсор стоит до турбины - 800). чем жарче - тем хуже мотору

Амет, стоковая 3МПС нагревает воздух более 900град. на 6 передаче при скорости (помоему) 130-140км.ч.  ...У Пети стоит дачик ЕГТ, пока он обкатывался(на стоковой програме), дачик выдовал ему такие значения!

[vvs]

если верить дэшхоку, то 900 бывает пипец как редко, но бывает, обычно 700 с лишним

[FoxxMPS]

может у 6мпс по другому...    ...а ну конечно же самое главное! даш хавк берет температуру с ШЛЗ (первая лямбда) ...так вот к этому значению надо прибавлять еще где-то 150град., а у Пети дачик стоит прям в выпускном коллекторе!!

[Pavel P]

Ещё не разбирали, ждем пока мотор привезут , скорее всего шатун оборвало. Я сам досихпор удивляюсь, если бы чипованная была сам бы на чип грешил, поэтому я бы на Влада так не гнал.

Да ее и чиповать не надо чтобы на мпс мотор в#бал. Там подача масла по шейкам в каком-то цилиндре (не помню по памяти) сделана через попу - на стоковых сх-7 на одноименном форуме уже 2 стоковых мотора полегло с пробегами меньше 40 тыщ. Ты вот сам подумай, с какого фига у тебя шатун могло порвать? Имхо вкладышь закусило от масляного "голодания" и оторвало шатун. Это уже далеко не первый случай.

[vvs]

спорить не буду, температура на самом деле с лямбды берётся, а она ясен пень не в коллекторе стоит

[Pavel P]

да он сосет горячий воздух, НО разве когда настраиваешь он сосет холодный вохдух????

Почти ледяной. У Влада вентилятор на топ-маунт кулер почти ложиться сверху, имхо это НЕ отражает дорожных условий. Постоял в пробке - там температура в космосе, тапку в пол и температура уже за пределами галактики с топ-маунт кулером.
---

корректировки по датчику детонации похоже тоже нет..

Ее не может не быть. Вот у нас на сх-7 (у соклубников) у ВСЕХ на стоке на 95м регулярно угол отбрасывает градусов на 5-6. Вот PAR не даст соврать.
И Влад это тоже учитывает всегда. Другой вопрос, что может этого было не достаточно. Но зачем надо было добивать мотор, если чек загорался и мигал, если слышно было детонацию?

Коль, я тье еще во время нашего первого заезда сказал, что машина у тебя детонит!! Потому что слышались стуки!

[PAR]

Да ее и чиповать не надо чтобы на мпс мотор в#бал. Там подача масла по шейкам в каком-то цилиндре (не помню по памяти) сделана через попу - на стоковых сх-7 на одноименном форуме уже 2 стоковых мотора полегло с пробегами меньше 40 тыщ. Ты вот сам подумай, с какого фига у тебя шатун могло порвать? Имхо вкладышь закусило от масляного "голодания" и оторвало шатун. Это уже далеко не первый случай.

Все так, все так. Есть такие проблемы у сток мотора, но совсем не из-за тех причин, что ты написал. Как правило, если мотор не взорвало в первые 10-15 тысяч, все ОК будет дальше. Только в том случае пробивает БЛОК и обрывает шатун, а прогоревший поршень это совсем другая история...
---

Ее не может не быть. Вот у нас на сх-7 (у соклубников) у ВСЕХ на стоке на 95м регулярно угол отбрасывает градусов на 5-6. Вот PAR не даст соврать.
И Влад это тоже учитывает всегда. Другой вопрос, что может этого было не достаточно. Но зачем надо было добивать мотор, если чек загорался и мигал, если слышно было детонацию?

Не дам соврать 100%, т.к. это только дерьмо я видел у Тульских CX-7 на Шелле, а Шелл редкое ГОВНО! Вчера убедился еще раз. У всех остальных на 95 бензине 1-3 градуса максимум и то только в зоне максимальной мощности. Причем, у каждой машины по-своему.

[Pavel P]

Только в том случае пробивает БЛОК и обрывает шатун, а прогоревший поршень это совсем другая история...

Да, конечно. Это я не про обсуждаемый случай с поршнем, а про тот, с шатуном....

[коля]

да он сосет горячий воздух, НО разве когда настраиваешь он сосет холодный вохдух????

Почти ледяной. У Влада вентилятор на топ-маунт кулер почти ложиться сверху, имхо это НЕ отражает дорожных условий. Постоял в пробке - там температура в космосе, тапку в пол и температура уже за пределами галактики с топ-маунт кулером.
---

корректировки по датчику детонации похоже тоже нет..

Ее не может не быть. Вот у нас на сх-7 (у соклубников) у ВСЕХ на стоке на 95м регулярно угол отбрасывает градусов на 5-6. Вот PAR не даст соврать.
И Влад это тоже учитывает всегда. Другой вопрос, что может этого было не достаточно. Но зачем надо было добивать мотор, если чек загорался и мигал, если слышно было детонацию?

Коль, я тье еще во время нашего первого заезда сказал, что машина у тебя детонит!! Потому что слышались стуки!

это проблемы чиповщика что он создает идеальные условия, которых просто не может быть при эксплуатации авто повседневно.

[FoxxMPS]

....если человек платит деньги, ему вовсе не обязательно разбиратся в не понятных стуках и морганиях чека. Так же человек звонил "чиповщику" не один раз и пытался пригнать к нему авто для диагностики....  но был проигнорированн!!! Почему, Слава ПАР при любых вопросах, возникших по поводу чипа, всегда приезжает и диагностирует??  а вот Владик деловой не Ипатся!! Если человек звонит и говорит, что у него моргает чек и есть не понятные стуки/трески, я думаю надо реагировать оперативно на такой сигнал, а не говорить приедь через неделю, а потом еще через неделю, а потом еще через 3 дня и т.д. а потом когда мотор пизданул, чтоб отмазать свою жопу, писать на других форумах, что авто был конченый, отпиздярен и в хвост и в гриву.... ...или как минимум надо было дать инструктаж, как надо ездить, чтоб авто не развалилось до диагностики!    Для информации: этот авто даже зимой не эксплуатировался, ездили на нем аккуратно, естевственно переодически на нем валили...  но если на нем не валить, тогда зачем строить такой авто? чтоб за хлебом ездить чтоль?

[Pavel P]

Конечно, с этим не поспоришь. Но, затевая тюних на таком авто, где моторы и в стоке дохнут, а тут еще и тюнячки были понавешаны.... НАДО разбираться хоть как то, тем более ему говорили что детонит. Ну не тот это автомобилль, чтобы такую халатность допускать. Это нисколько не умиляет вины настройщика и юзера, просто - мысли в слух.

ЗЫ. Считайте прошивку и посмотрите какие параметры там стоят, на какой угол отбрасывает зажигание и т.п. Имхо мозг ДОЛЖЕН был с детоном бороться, а умер поршень от детона ПОСЛЕ дефа форсунки. А форсунка могла и БЕЗ детона умереть просто от высокой температуры в камере.

Как пример могу привести мой случай с 2110Т. Настроили улитку на 1,2 бара - больше она на стенде наотрез отказалась дуть, даже со снятым шлангом с гейта. А на след день на трассе уже на 4100об выдала на 4й 1,45 бара. На 5500 (пик давки) наверное за 1,6 зашкалило. И что вы думаете? НЕ БЫЛО детона! При этом от обеднения смеси чуток поплавислся поршень wiseco, который сделан с таким запасом, что по нему можно молотком дубасить.... - трудно даже представить, какая температура была...