Тема: РЕАЛЬНЫЙ ОТЗЫВ О ЧИПЕ ОТ СПОРТЕК!!!

[коля]

в личку идите

[rassada]

И бошку пили заодно ... она очень сильно снижает егт .. Показометр егт )) лучше Дефи брать ... вот такой

 
 
Вот в на полке магазина
 

[PAR]

Вот в на полке магазина
 

Можно взять и STRI, вполне хорошие приборы.

[c017yx]

легко вам говорить поставь то поставь это пили голову... я ж говорю у нас тут мастеров нет вообще нормальных! им таз страшно доверить а технику сложнее конструктора лего для 8 лет вообще без вариантов! только самому все делать.... и то в электрику и в мотор я сам то не полезу

[drifter]

Дорестайл Турбо объезжается и стоковым мопсом ходом с 60 до 250

[Bender-MPS]

Прочитал всё с начала... пипец... я в ахуе!   В жопу эти чипы, чёто я очкую!!!   

[VVZ]

+1
Чипы нафиг не нужны.

Лучше купить себе Адван и в Мячик. А там уж на всё остальное глаза сами откроются

[PAR]

Ребяты, ересь какую-то несете. :-)

[sukruslan]

слав, а такой вопрос тебе. а какой отрицательный эффект несет в себе чип? любой, я имею ввиду. на стоке. почему производитель сразу не сделает, так как делают чиповщики?

[NIKITOS]

слав, а такой вопрос тебе. а какой отрицательный эффект несет в себе чип? любой, я имею ввиду. на стоке. почему производитель сразу не сделает, так как делают чиповщики?

Например всякие там экологические нормы евро-5.

[PAR]

слав, а такой вопрос тебе. а какой отрицательный эффект несет в себе чип? любой, я имею ввиду. на стоке. почему производитель сразу не сделает, так как делают чиповщики?

Сначала отвечу на второй вопрос.

Почему производитель делает так

Представим себе Мазду или там Субару, не машину, а компанию. И решают эти злые люди заработать денег, и дают задание маркетологам придумать что-нить такое, и рождает в их больном мозгу машина, скажем, на полном приводе или переднем, не важно. И хотят они получить, к примеру, 300 л.с. и чтоб ехала вот так-то. И отдают это дело технологам, инженерам и прочему рабочему классу. Те, видя задачу, начинают проектировать и собрать машину. Ну нас интересует мотор... Так вот, сидит такой инженер и считает что ему надо для 300л.с. , по спецификации производителя турбин берет нужную турбину, но чуть с  запасом. Дальше подбираются шатуны, клапана, поршня и т.д. Моторчик небольшой, о 4 цилиндрах же, чтоб поэкономнее было. Все заказывают или производят сами. Собираюсь тестируют и получают 330 л.с. Чешут в репе, ибо нужно 300... Часть деталек могут поменять на более дешевые или программу ECU под 95 бензин заточить. Вуаля. Мотор под 300 л.с. готов, отвечает требованиям маркетологов, он надежен, его можно эксплуатировать на 95 не самого лучше качества и при температурах -50С - +50С. И еще гарантию на него дадут 100 тысяч км. А что дальше? А дальше его покупает молодой человек. Ездит и не нарадуется пока рядом стоящий Порше на светофоре не обгоняет его на пол трассы. И становится ему мало л.с. и хочется ему еще немного накатить. И идет он к тюнерам, и просит их расковырять прошивку и сделать ему л.с. побольше. И тюнеры ковыряют прошивку, находят все карты и вроде бы готовы помочь... И начинается...
Двроссель открывается не резко и не на 100%. Почему? Нате вам... Евро4 уже нет. Катализаторам нужно охлаждением бензином, а значит богатая смесь на верхах. Это же потерянные л.с. Нафиг! Прощай Евро3. А тут и давление можно поднять и зажигание чуть-чуть подправить. Все молодой человек, будет ездить только на 98 бензине... зато КАК!!! А тут еще подфартило, технологи протупили и запас по поршням сделали хороший, и турбина может прокачать на 30% больше! Было 300, стало под 400. И тут бац... обрывается шатун. Ну извини молодой человек, так получилось, говорят тюнеры. Судьба такая. И следующему рейсеру настраивают на 370 л.с. и тот же результат, шатун не выдерживает. И прошло через них 10 машин, и поняли, что шатуны имеют запас прочности 340-350 л.с. Больше не держат... Так и сяк проклинают инженера-технолога по мотору, который по-жадничал и запас по шатунам не дал, гнида такая. И таким вот печальным практическим опытом понимают на что способен мотор в стоке. И уже всем последующим людям, настраивается так, чтобы все работало, а не ломалось.

Негативные стороны? Вот они : чип убирает экологию, чип нагружает турбину и мотор больше, чип предъявляет более серьезные требования к топливу. Снижается ли ресурс? Ну конечно снижается, но если есть большой опыт ТЮНЕРА и прошивка сделана грамотно, следовательно ничего не ломается одномоментно. Просто снижается ресурс на 10-15%. Ну прослужит мотор не 250, а 220 тысяч. А коробка, не 400, а 350. Никто не собирается владеть машиной вечно... А азвод себе позволить такого не может, т.к. есть серьезные требования по экологии, гарантийные обязательства и российская провинция, где 95 нет. а 95 ослиная моча. Следовательно надо страховаться и предусматривать и такие варианты. А еще гарантия на 3 года или 100 тысяч. Заводской запас должен быть большим...

[chico]

И еще.На хрена производитель сделал хлопающий дроссель?

[NIKITOS]

PAR, будь добр сообщи когда через твои руки пройдет 10 машин. Я тогда чипануться приеду. Шутко.

[sukruslan]

Слав, спасибо за ответ!!!)))

[rassada]

И еще.На хрена производитель сделал хлопающий дроссель?

недорогое  решение антибукса )))))))))))