Тема: РЕАЛЬНЫЙ ОТЗЫВ О ЧИПЕ ОТ СПОРТЕК!!!

[VVZ]

c017yx, а причем тут гольф?

PAR, хорошо всё расписал На мой взгляд лучше двигатель оставить в покое. В действительности лучше поставить нормальную резину, тормоза и ходовую. Правда это не относится к тем, кто любит гонять по прямой. По мне так это скучно, особенно на переднеприводных автомобилях.

Если честно, то мне грустно видеть Ево 9 с выпуском, наверняка доработанном впуском и чипом, а главное - с надписью "smotra".  Ну не для драга этот автомобиль! Особенно такого совкового и опасного как на той самой смотре. И не для того, что бы его изуродовали таким тюнингом. Его стихия - ралли спринты, МПК и ОР в Мячково и т.п. Гораздо интереснее дорабатывать прокладку, а не вешать на автомобиль железяки и при этом думать, что ты самый быстрый.
IMHO.

[sukruslan]

+1 к VVZ
просто большинству людей пох на ралли-спринты, мячики и прокладки...
им просто нравяться быстрые тачки и чипвыхнасос....
имидж там и все-такое рулят...

[коля]

прокладка прокладка))) а я люблю не безопасный секс)

[PAR]

Если честно, то мне грустно видеть Ево 9 с выпуском, наверняка доработанном впуском и чипом, а главное - с надписью "smotra".  Ну не для драга этот автомобиль! Особенно такого совкового и опасного как на той самой смотре. И не для того, что бы его изуродовали таким тюнингом. Его стихия - ралли спринты, МПК и ОР в Мячково и т.п. Гораздо интереснее дорабатывать прокладку, а не вешать на автомобиль железяки и при этом думать, что ты самый быстрый.
IMHO.

Ты в корне не прав. Особенно что касается стока Эво и СТИ. Если им добавить выхлоп, чип и насос, то получается совсем другая машина. Она более эластичная едет быстрее, звучит агрессивнее, ну и тупо мощнее. В Мячково эластичность это только плюс, да и от излишней мощности никто не откажется. Цена доработок - копейки, а плюсов целый вагон. Да и для драга Эво и Сти неплохо подготовлены. К сожалению это можно только почувствовать, объяснить тяжело.

[GEORGICH]

c017yx, а причем тут гольф?

PAR, хорошо всё расписал На мой взгляд лучше двигатель оставить в покое. В действительности лучше поставить нормальную резину, тормоза и ходовую. Правда это не относится к тем, кто любит гонять по прямой. По мне так это скучно, особенно на переднеприводных автомобилях.

Если честно, то мне грустно видеть Ево 9 с выпуском, наверняка доработанном впуском и чипом, а главное - с надписью "smotra".  Ну не для драга этот автомобиль! Особенно такого совкового и опасного как на той самой смотре. И не для того, что бы его изуродовали таким тюнингом. Его стихия - ралли спринты, МПК и ОР в Мячково и т.п. Гораздо интереснее дорабатывать прокладку, а не вешать на автомобиль железяки и при этом думать, что ты самый быстрый.
IMHO.

Ты про хобби слышал? Не думал, что кому-то по кайфу ковырять свою машину? Не стоит жалеть таких людей, порою им стоит позавидовать, они часто по детски счастливы)

[коля]

сегодня все тут податру))) создайте тему размышления на тему тюнинга

[Nimrod]

c017yx, а причем тут гольф?

PAR, хорошо всё расписал На мой взгляд лучше двигатель оставить в покое. В действительности лучше поставить нормальную резину, тормоза и ходовую. Правда это не относится к тем, кто любит гонять по прямой. По мне так это скучно, особенно на переднеприводных автомобилях.

Если честно, то мне грустно видеть Ево 9 с выпуском, наверняка доработанном впуском и чипом, а главное - с надписью "smotra".  Ну не для драга этот автомобиль! Особенно такого совкового и опасного как на той самой смотре. И не для того, что бы его изуродовали таким тюнингом. Его стихия - ралли спринты, МПК и ОР в Мячково и т.п. Гораздо интереснее дорабатывать прокладку, а не вешать на автомобиль железяки и при этом думать, что ты самый быстрый.
IMHO.

Ты про хобби слышал? Не думал, что кому-то по кайфу ковырять свою машину? Не стоит жалеть таких людей, порою им стоит позавидовать, они часто по детски счастливы)

+1
Тюнинг как наркотик затягивает!

[Fortrix]

Прошу прощения уважаемых форумчан, но у меня есть неприодолимое жедание, вылажить здесь статейку у работе системы непосредственного впрыска. Написано тупым языком, скачено из интеренета, но суть отражена.
Понимаю, что вникнут немногие, но всёж, хоть ктонить до поймет.
Навеяно - неоднократным изречение Славы PAR - "катализаторам нужно охлаждением бензином, а значит богатая смесь на верхах."

Как работает GDI
В работе GDI различаются три возможных режима в зависимости от режима движения. Работа на сверхбедных смесях. Этот режим используется при малых нагрузках: при спокойной городской езде и загородном движении на скоростях до 120 км/ч. В этом случае топливо подается в цилиндр практически как в дизеле — в конце такта сжатия. Топливо впрыскивается компактным факелом и, смешиваясь с воздухом, направляется сферической выемкой поршня. В результате наиболее обогащенное топливом облако оказывается непосредственно около свечи зажигания и благополучно воспламеняется, поджигая затем бедную смесь. В результате двигатель устойчиво работает даже при общем соотношении воздуха и топлива в цилиндре 40:1.

Работа на стехиометрической смеси. Этот режим используется при интенсивной городской езде, высокоскоростном загородном движении и обгонах. При стехиометрическом составе смеси с воспламенением никаких проблем не возникает. Но поскольку было бы желательно повысить степень сжатия, то важным становится не допустить детонации и калильного зажигания. Впрыск топлива осуществляется в процессе такта впуска. Топливо впрыскивается коническим факелом, распыляется по всему цилиндру и, испаряясь, охлаждает при этом воздух в цилиндре. Благодаря охлаждению снижается вероятность детонации и калильного зажигания.

И еще один режим реализует система управления GDI. Он позволяет повысить момент двигателя в том случае, когда водитель, двигаясь на малых оборотах, резко нажимает педаль акселератора. Когда двигатель работает на малых оборотах, а в него вдруг подается обогащенная смесь, вероятность детонации еще возрастает. Поэтому впрыск осуществляется в два этапа. Небольшое количество топлива впрыскивается в цилиндр на такте впуска и охлаждает воздух в цилиндре. При этом цилиндр заполняется сверхбедной смесью (примерно 60:1), в которой детонационные процессы не происходят. Затем, в конце такта сжатия, подается компактная струя топлива, которая доводит соотношение воздуха и топлива в цилиндре до «богатого» 12:1. А на «подготовку» детонации времени уже не остается.

Итак, что, в конце концов, получется на выходе? Степень сжатия удалось поднять до 12—12,5, улучшилось наполнение воздухом. Двигатель устойчиво работает и на очень бедной смеси. Результат: по сравнению с «обычным» бензиновым двигателем GDI расходует на 10% меньше топлива, выдает на 10% больше мощности и выбрасывает на 20% меньше углекислого газа. Но это в Японии. Из-за того, что бензин в Европе содержит много серы, при подготовке европейской версии мотора от одного из преимуществ — повышенной мощности — пришлось отказаться...

В России GDI дебютировал весной 2000 г. на Mitsubishi Pajero Pinin (1,8) и Pajero III (3,5 — V6). Осенью к ним присоединилась Carisma 1.8 GDI, а в 2001 г. возможно появление и других моделей. На сегодня гамма двигателей Mitsubishi с непосредственным впрыском бензина включает рядные «четверки» рабочим объемом 1,5; 1,8; 1,8 с турбонаддувом; 2,0; 2,4 л, а также 3,0- и 3,5-литровые V-образные «шестерки». Общее число моторов GDI, выпущенных на заводе в Киото, уже превысило 720 тысяч шт. Помимо автомобилей Mitsubishi они устанавливаются на некоторые модификации Volvo S40/V40. Кроме того, производство двигателей GDI по лицензии Mitsubishi освоено компанией Hyundai Motor (в том числе V8-4,5 л) и готовится на Peugeot. Ведутся переговоры со многими другими автопроизводителями.

[Fortrix]

Ну и специально копи Пастю для Славы -

Поэтому впрыск осуществляется в два этапа. Небольшое количество топлива впрыскивается в цилиндр на такте впуска и охлаждает воздух в цилиндре. При этом цилиндр заполняется сверхбедной смесью (примерно 60:1), в которой детонационные процессы не происходят. Затем, в конце такта сжатия, подается компактная струя топлива, которая доводит соотношение воздуха и топлива в цилиндре до «богатого» 12:1.

И обращаю его внимание, что это происходит только в одном из трех основных режимов работы двигателя. А именно - в режиме полного дросселя.
Наверняка, многие , кто чиповались у Славы, знают, что он просит нажать полный газ на Киевке с малый оборотов и до самого конца. По идее он в этот момент снимает логи и смотрит на стихиометрию - чтоб она была побольше чем 14.7.
Но непосредственно впрысковый мотор работает по более сложным алгоритмам. В связи с чем, после чипа растет температура выхлопа итд итп.

[chico]

Да уж...Настраивать наш движок-это вам не мелочь по карманам тырить.

[Fortrix]

Да уж...Настраивать наш движок-это вам не мелочь по карманам тырить.

Мне было б интересно , еслиб мой пост прокомментировал Алексей Капральчик.
Думаю , не только мне.

[FoxxMPS]

 а мне вот и нтересно, НА#уя это все выкладывать в теме "Реальный отзыв о чипе спортек" ???????  Это как-то связанно  со спортековским чипом????   Почему не создать ОТДЕЛЬНУЮ ТЕМУ???   

[Fortrix]

а мне вот и нтересно, НА#уя это все выкладывать в теме "Реальный отзыв о чипе спортек" ???????  Это как-то связанно  со спортековским чипом????   Почему не создать ОТДЕЛЬНУЮ ТЕМУ???   

т.к. то что я написал , это ответ на пост 281 , именно этой темы.

[alexeyimk]

"Котик" из Колючего Хряща очень зол последнее время! Срочно создавай новую тему!!! :D :D :D

[FoxxMPS]

)))))))))))))
Я не злой)))  Просто за последнее время запарили темы типа "СРОЧНО ПОМОГИТЕ" а в теме, не могу найти колодки, где и по чем купить...  так.же и посты не соответствующие теме...  я бы разделил тему сам, но опять форум глючит....  по этому и пишу так...м
Задолбали уже батлы в темах пар vs капральчик и т.д и т.п.