Тема: Смесь 14.2 @ idle & cruising

[БреД]

Юр а что это за карта такая, где поглядеть в ВерсаТюнере?

[raf73]

ну я как настраиваться буду, прельявлю Пару это. пока меня это не беспокоит тк последствий как я понял особых нет.

[mocksoul]

raf73 попробуй счас засеки время разгона 80-120 и погляди на actual, сбось клемму и попробуй снова).
у меня время дольше, смесь разная после сброса клеммы и через 100км. Во всем диапазоне оборотов и карт.

[БреД]

В общем, как я и писал ранее, сделал правильно вентиляцию картерных газов (верхнюю). Напомню, что тот конец трубки что идет в инлет, у меня был подключен до МАФа (ответ №15). Это не правильно, почему так устроен впуск от AutoEXE не понятно. в общем вварил трубку после МАФа, передподключил шланг вентиляции и... на данный момент смесь на холостых 14,69. бывает что часто вижу 14,58. При этом отъездил уже много км, ничего никуда не убегает, все четко


Так что mocksoul, смотри как у тебя вентиляция сделана или ищи подсос во впуске.

[mocksoul]

Вот жеж фак =(

У меня впуск CPE короткий. А вот трубка вентилляции что идет в инлет - это которая? Это ж не та, что перепускник дергает разряжением из впускного коллектора?
Где она вообще?

[БреД]

Вот жеж фак =(

У меня впуск CPE короткий. А вот трубка вентилляции что идет в инлет - это которая? Это ж не та, что перепускник дергает разряжением из впускного коллектора?
Где она вообще?

трубка идет из клапанной крышки (в стоке она черная) в инлет.
покажи фото подкапотного, подробно ту сторону, что у аккумулятора.
вот как у меня:
это то место, откуда трубка выходит из клапанной крышки
http://f.a.d-cd.net/648a4v/960.jpg
а вот тут видно, что эта трубка уходит вниз (так было раньше) и входит как бы в воздушный фильтр перед МАФом
http://d.a.d-cd.net/440a4v/960.jpg

вот запись в бортовике где видно все фото, как было раньше.
http://www.drive2.ru/cars/mazda/6_mps/6_mps/newvikov/journal/288230376153117579/#post
после переделки фоток нет

[БреД]

mocksoul, сфотал я трубку, как она сделана сейчас, гляди

[holopyt]

У меня она нормально идет стоковую трубку оставили, 20 см и во впуске уже, но смесь всеравно не 14.5...
Правда трубка у меня немного переломлена(заужена) может изза того быть?

[mocksoul]

В общем у меня она втыкается через 1 см после МАФа сразу. Трубка стоковая. Есть правда у меня претензия к надежности стоковых заклёпок (которые внутри там). Сегодня хомуты поставлю вместо них. Хотя давление там никакое совсем должно быть же? Ещё там есть одна трубка, у тебя на фотках её не видно но она есть, она тоненькая втыкается во впуск между турбиной и мафом и потом в соленоид какой-то. Там тоже хомутов у меня не было, но поставил (ещё несколько дней назад) - нифига не поменялось.

Вчера поигрался с OBD ридером на Passat CC. Блин, там STFT как вкопанная на 0 стоит. У меня на хх она бегает от -5 до +5. Не всмысле скачет, а всмысле в разные моменты времени смотришь - там разные значения. И тем более отличаются в зависимости от прогрева движки. У нас STFT тоже должен в 0 стоять на ХХ? При это LTFT на ХХ не меняется кажется. И не такой крупный - 3% всего.

Ещё теперь точно со вчерашними ливнями обнаружил -- заливает водой что то и мозг начинает мерять вообще 14.85 всегда. Не реагирует на изменения ни оборотов ни чего. Это первая лямбда или вторая, блиа? Стоишь на ХХ оно потом сначала резко в 29.9 смесь становится. Двигло начинает ругаццо звуком (ну и STFT огромный), а потом наоборот в 10 а то и меньше становится, очень медленно приползая к 14.36 моим теперешним. Как я понимаю, пока лямбда говорила что типа смесь ппц бедная, мозг её успел до 10 обогатить? Потом все приходит в норму.

Самый АД в том, что пока лямбда зависает на 14.85, машина валит что ппц)))))). Детона нет, все ништяк. Это больше всего меня толкает разобраться в проблеме смеси =)

Так или иначе ходят слухи что широкополосная лямбда в среднем 100к живёт. Типа профилактическая замена тоже не бесполезна. У меня уже 113к на ней.

p.s. двигло у тебя красивое афигеть!!!

Давно пора мне ещё опрессовать впуск. Ну то есть дыры поискать в нём. Где это можно сделать в Москве, кто знает????? Я с трудом себе эту операцию представляю...

[mocksoul]

оффтоп: весь ппц изза того, что я начал следить за показаниями движки уже после впуска, выпуска и прочего. А зря. Ох как зря +((((

[БреД]

В общем у меня она втыкается через 1 см после МАФа сразу. Трубка стоковая. Есть правда у меня претензия к надежности стоковых заклёпок (которые внутри там). Сегодня хомуты поставлю вместо них. Хотя давление там никакое совсем должно быть же? Ещё там есть одна трубка, у тебя на фотках её не видно но она есть, она тоненькая втыкается во впуск между турбиной и мафом и потом в соленоид какой-то. Там тоже хомутов у меня не было, но поставил (ещё несколько дней назад) - нифига не поменялось.

Вчера поигрался с OBD ридером на Passat CC. Блин, там STFT как вкопанная на 0 стоит. У меня на хх она бегает от -5 до +5. Не всмысле скачет, а всмысле в разные моменты времени смотришь - там разные значения. И тем более отличаются в зависимости от прогрева движки. У нас STFT тоже должен в 0 стоять на ХХ? При это LTFT на ХХ не меняется кажется. И не такой крупный - 3% всего.

Ещё теперь точно со вчерашними ливнями обнаружил -- заливает водой что то и мозг начинает мерять вообще 14.85 всегда. Не реагирует на изменения ни оборотов ни чего. Это первая лямбда или вторая, блиа? Стоишь на ХХ оно потом сначала резко в 29.9 смесь становится. Двигло начинает ругаццо звуком (ну и STFT огромный), а потом наоборот в 10 а то и меньше становится, очень медленно приползая к 14.36 моим теперешним. Как я понимаю, пока лямбда говорила что типа смесь ппц бедная, мозг её успел до 10 обогатить? Потом все приходит в норму.

Самый АД в том, что пока лямбда зависает на 14.85, машина валит что ппц)))))). Детона нет, все ништяк. Это больше всего меня толкает разобраться в проблеме смеси =)

Так или иначе ходят слухи что широкополосная лямбда в среднем 100к живёт. Типа профилактическая замена тоже не бесполезна. У меня уже 113к на ней.

p.s. двигло у тебя красивое афигеть!!!

Давно пора мне ещё опрессовать впуск. Ну то есть дыры поискать в нём. Где это можно сделать в Москве, кто знает????? Я с трудом себе эту операцию представляю...

по трубке вентиляции картерных газов понятно, значит у тебя все правильно сделано.
на счет тоненькой трубки - у меня она есть, ее просто не видно, она прям очень близко с турбиной расположена, она идет в соленоид управления надувом

на счет STFT - не знаю, вообще за ней не наблюдаю. А вот LTFT на холостых практически не меняется. НО! если долго стоять на Х,Х. и менять что либо, например включить фары, кондиционер, или вдруг пошел дождь, в общем если что либо меняется, то и LTFT начинает изменятся, но конечно не моментально, а спустя минут 15-20 работы на Х.Х.

на счет ливня и то что там что то заливает водой - фиг знает.

Еще, не помню, спрашивали у тебя или нет, у тебя авто чипованное?
просто я тут сам чипуюсь и недавно калибровал МАФ и промежуток от 0 до 5,7 гр/с калибровал несколько раз. Это как раз промежуток почти весь Х.Х. Сначала я хотел на него забить, но потом все же доделал и его. Вполне возможно, что именно калибровка МАФа положительно повлияла на мою смесь на Х,Х.

[mocksoul]

чип-впуск-выпуск-фроналка_CPE-упругаяжопа-KWv2-и-ещё-куча-мелочей)

Чип у меня ПАРовский. И с ним я по поводу смеси стопятсот раз разговаривал - он не в курсе что с этим делать.

По поводу МАФа я думал уже. И чистил его -- ровным счетом нифига не поменялось. Правда счас наступило лето и вместо постоянных 14.24 у меня 14.36 командуется. Так вот если сбросить клемму (чтоб командовалась 14.7) показывает 3.6 грамм воздуха на ХХ (900об/мин). Если проехать 100км когад смесь уедет к 14.3 -- все равно те же 3.6 грамм. То есть как бы мозг не калибрует МАФ "под себя" -- показания до глюков и после у него одинаковые. Да и вообще, вчера пока лямбда билиберду показывала у меня новое осознание: командуемая сместь это нихрена не командуемая, а таргетная. Ибо пока смесь по лямбде была 30 и мозг усиленно пытался её обогатить -- командуемая сместь все равно стояла как вкопанная на 14.3. Только по звуку было слышно, что переливается бенз, да и STFT был бешеный.

Это в свою очередь означает, что у него таргетная смесь 14.3 на ХХ при которых он думает, что догорает все и вся. Ну всмысле при которой в выхлопе не оказывается кислорода вообще. А это говорит о том, что откуда-то все же попадает лишний воздух во впуск. Ну или МАФ с точки зрения мозга пиздит)) Но учитывая что мозг показывает в OBD уже скорректированные данные, то он бы скорее корректил показания МАФа, но хотел бы 14.7 смесь всегда. И тогда за 100км показания расхода воздуха в OBD у меня бы менялись.

При этом это кажется не касается второй лямбды и ката, т.к. вторая лямбда управляет лишь живостью ката, а первая лямбда диктует смесь. И первой лямбде смесь осциллирует, чтобы проверить живость этой самой лямбды и ещё плюс чтобы рповерить как догорается чуть чтуь не стехиометрическая в катализаторе смесь и если чего зажечь CEL.

Ещё с МАФом закавыка -- как бы его не калибровать, но его показания все равно будут разнится. В горах, например. Посему его калибровка самим мозгом - абсолютно нормальное явление. Буржуи говорят, что калибровать его уже точно надо если LTFT выплывает за +/- 10. У меня LTFT (пока ехал на работу) от 3.5% до -5.5%. Да и я не видел ни разу их больше. Но ещё раз - коррекция показания МАФа если она и есть, это не повод хотеть смесь 14.3!

В общем я опять в прострации. Сегодня сделаю выстрел в небо - поставлю стоковый байпасс на недельку-две. У меня счас SSQV которому уже третий год пошёл.

Да кстати ещё один симптом. Разгоняемся на любой передаче до 3-4 тыщ, ставим нейтралку, отпускаем сцепу. Хотим смесь 14.3 а получаем 12.5 в течении 5-7 секунд. И обороты при этом лениво ползут с 1500 вниз. И только если машина прогретая сильно. Я бы предположил что это способ охлаждения цилиндров, но как то слабо верится =)

[Bougi]

Сантабарбара прям какая то))

[mocksoul]

короче, поцоны. Нифига не получилось.
Поставил сток байпасс. Тихо стало

Скинул клемму вечером. Стало 14.68 на ХХ. Доехал до дома (12км). Ехал как овощ, даже за 3т об/мин не поднимал. Без пробок - ровно ровно. А оно при равномерной езде падало 14.62 - 14.60 - 14.58 - 14.55 -14 48 - 14.44 и остановилось на 14.40 и я приехал).

По наблюдениям если ехать ровно - смесь одинаковая. Остановишься - "оп ля!" уже меньше. Как будто при отпускании газульки, когда смесь что меряется прыгает в потолок, мозгу что-то не нравится и он начинает богатить смесь.

Чего дальше делать-то? =( Наверное, закажу широкополосную лямбду, правда дабы решить другую проблему. Кроме этого - вааааааще ничего в голову не приходит =(((((

Сколько должно быть напряжение лямбды на ХХ? И должно ли оно хоть чуть чуть прыгать по синусоиде? А то у меня постоянно 0.8 вольт и оч редко 0.7 вольт

[mocksoul]

Небольшое продолжение истории. С тех пор я:

Поменял МАФ, клапан адсорбера, Турбину (СТОК), Лямбды (ОБЕ), байпасс (поставил СТОК), Цепь, термостат (знайте други, должно быть 87..89 град, у меня было 77-76 при быстрой езде в -10)
Чистил EGR,  Дроссель
Поменял Гофру (начала подгнивать), провели ревизию выпуска (дырок нет)

И что блин вы думаете? Смесь 14.25@Idle. Чтоб её так и эдак =). Забавно когда меняли лямбду, старая НЕ ЧЕРНАЯ. А вообще в афигенном состоянии (т.е. пробег видно, но ваааще никакого криминала).

Но я не унываю, мне уже как то по приколу 3й год за этим касяком бегать . На очереди -- вваривание второй лямбды внутрь (у меня с обманкой сейчас) и перепрошивка мозгов на игнор второй лямбды с точки зрения нашей атмосферы (ну вмсысл экологические нормы выключить). Если и это не прокатит -- буду перечиповываться или забью или двигло поменяю (ниче такая причина для замены двигла? )