Тема: DashHawk - стоящая тема?

[Демьян]

Кто научит пользоваться этой штукой, с меня пиво!

[YuraL]

Мужики, сбросьте кто может свои файлы настройки DashHawk'а мне на мыло yural@mazdaclub.ua. Хотелось бы глянуть как знающие люди настраивают. А то никак не пойму, например, почему буст нормально показывает только в PSI. В Bar и кПа какие-то непонятные значения.

[Мультик]

А чё непонятно в bar? То что с минусом показывает?

[YuraL]

А чё непонятно в bar? То что с минусом показывает?

Ага 

[Мультик]

Ну так это он тебе разряжение показывает. На обычных приборах точно также есть значения меньше нуля, тока там значения идут в мм.рт.ст. тоесть у тебя там атмосферное давление.

[YuraL]

Ну так это он тебе разряжение показывает. На обычных приборах точно также есть значения меньше нуля, тока там значения идут в мм.рт.ст. тоесть у тебя там атмосферное давление.

А почему тогда в PSI не показывает разряжение? 

[Мультик]

честно забыл в барах у тебя показывает значения меньше чем -1 бар? Думаю что тут скорее всего какая то заморочка с переводом единиц, официально физика вообще не признаёт значения давления со знаком минус, а приборы наши всего лишь показывают разницу давлений тоесть если показывает 1 бар то по хорошему нада прибавить к этому значению ещё 1 бар. Ну мож знающие ща подрулят и объяснят что по чём. Для меня просто более понятно измерение в барах я фунты на дюйм даж и не включал.

[YuraL]

выводи буст, температуру на впуске после кулера, температуру выхлопа, давление топлива, а в предупреждениях настрой детонацию

Где взять температуру выхлопа? Показатель EGT из раздела Hawk Eye неактивный, видать под него нужо дополнительный датчик.

[коля]

там наверное надо искать что то типо показания широкополосной лямды) если и показывает температуру то только она

[YuraL]

там наверное надо искать что то типо показания широкополосной лямды) если и показывает температуру то только она

А откуда ей взяться?
Вот все показатели, которые на МПСке читает Дашхок:
Fuel
STFTB1 – Short Term Fuel Trim Bank 1.
LTFTB1 – Long Term Fuel Trim Bank 1
FuelRkPa – Fuel Rail Pressure.
CmdEQ R – Commanded Equivalency Ratio.
FuelFlow – fuel flow rate in Gallons Per Hour or Litersper hour
FuelEconomy – instantaneous fuel mileage in Miles PerGallon or Liters per 100 Kilometers
AFR1– OEM Wide Band #1 AFR
A/FCmd – Commanded AFR

Air
MAFG/S – Mass Air Flow Grams/Second
BaroKPa – Barometric Pressure in kiloPascals absolute
MAPkPa – Manifold Absolute Pressure kiloPascals absolute
Boost/VacInHg/PSI – Manifold Pressure referenced to atmosphere.
BoostPSI – Manifold Pressure referenced to atmosphere.
BoostkPa – Manifold Pressure reference to atmosphere.
BoostBAR – Manifold Pressure reference to atmosphere.
BoosthPa – Manifold Pressure reference to atmosphere.
PressureRatio – Manifold Absolute Pressure/Barometricpressure.

Temperature
IATC - Intake Air Temperature Celsius
ECTC - Engine Coolant Temperature Celsius

Spark/Load
Load - Engine Load.
Adv - Spark Advance in degrees.
AbsLoad - Absolute Engine Load.

Time/Distance/Counts
RunTime - time in seconds the engine has been running.
#Codes - Number of Diagnostic Trouble Codes
MILDst - distance in miles that the Malfunction IndicatorLight has been ON.
W/UCnt - Number of OBD warm-up cycles since all DTCs werecleared.  
ClrDst - distance in miles since DTCs were cleared.
FuelSys Status – Fuel System Status
InstantHorsepower – Calculated Instant Horsepower

Sensors
TPS - Throttle Position Sensor in percent.
RPM - Revolutions Per Minute
SPEEDKPH - Speed in kilometers per hour
AbsThrtB - Absolute Throttle Position B in percent.
O2B1 S2 - Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 2 in millivolts
OEMWB O2 S1 Equivalency Ratio - OEM Oxygen SensorEquivalency Ratio (-2 to +2).  
OEMWB O2 S1 Heater Current - OEM Oxygen Sensor HeaterCurrent (-128 mA to 128 mA)
CatB1S1 C - Catalytic Converter Temperature Bank 1Sensor1 Celsius.
ModVolt - Module Voltage.

Actuators
CmdEGR - Commanded Exhaust Gas Recirculation (EGR)percentage.
AbsThrt - Absolute Throttle Position in percent.
CmdPRGE - Commanded percentage of duty cycle for thefuel tank purge solenoid
AbsPedlD - Absolute Pedal Position Sensor D in percent.
AbsPedlE - Absolute Pedal Position Sensor E in percent.
CmdT Act - Command Throttle Actuator Position inpercent.

Air
BoostAir Temperature – temperature of the intake air after theintercooler in turbocharged applications

Fuel
CommandedAir Fuel Ratio – Air Fuel Ratio (AFR) being commanded by thePCM
AirFuel Ratio from Sensor – O2 sensor (wide band)feedback reading of the AFR
FuelInjection Amt – average fuel amount in milligrams percylinder for the injection event

Spark
SparkKnock Retard  - knockretard in degrees being subtracted from the Spark Advance

Sensors
MAFVolts – voltage being reported by the PCM from theMass Air Flow meter.

Actuators
FanDuty Cycle %  -commanded duty cycle for the electric fan ( in perc
ActualIntake Valve Timing – timing (in degrees) ofthe intake valve portion of the Variable Valve Timing system
WasteGateSolenoid DC % - duty cycle of the wastegate solenoid (in %)for turbocharged applications  
DesiredRPM – Idle RPM commanded by the PCM
DifferentialIntake Valve Timing – differential in degreesof the intake valve timing
ActualPedal Pos – position (in perc of the accelerator pedal
ValveTiming Solenoid DC % - Duty Cycle in % of thesolenoid controlling the Variable Valve Timing System

[Ilyxa]

Даже со 100% зрением тяжеловато разобраться...

[Мультик]

Ну вообще для него отдельно датчик надо покупать http://www.msdignition.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=Apparel&Product_Code=13101&Category_Code=DAH

[коля]

CatB1S1 C - Catalytic Converter Temperature Bank 1Sensor1 Celsius

[коля]

не оно?

[коля]

Air
BoostAir Temperature – temperature of the intake air after theintercooler in turbocharged applications

а у нас есть там датчик?