Тема: "Гильзовка" - Замена гильз цилиндра

[JetRider]

Замена гильз цилиндра в аллюм. блоке L3, Lf, L8, L5.

Описанное ниже является моим личным опытом, данная схема не является руководством к действию и её автор не несёт никакой ответственности, пользуясь информацией описанной ниже, субъект действует на свой страх и риск.

В данной теме будет описана технология замены гильз опробованная более чем на 20 моторах (половина из них CX7, но блок идентичен).

Обязательно нужно делать гильзы цилиндра с верхним буртом, хотя многие специалисты предпочитают ровную гильзу, т.к это упрощает технологию. В случае с нашим блоком упрощать технологию не нужно ни в коем случае! Иначе может случится вот такое:




Часть 1 подготовка
Все начинается с мойки, затем постель коленвала прикручивается с нужным моментом и производятся замеры.
В случае если с постелью блока все хорошо, рубашка охлаждения и масляные каналы не имеют механических повреждений блок считается готовым к дальнейшему этапу.






Часть 2 удаление старых гильз, изготовление новых гильз
Старые гильзы удаляются методом расточки. Гильза вытачивается до тех пор пока весь чугун не будет удален.
Далее в теле блока вырезается ступенька под бурт, алюминиевый цилиндр хонингуется (это позволяет улучшить теплоотдачу между блоком и гильзами)
Изготавливаются новые гильзы, поверхность шлифуется, в самом верху гильзы делается упорный бурт.









Часть 3 установка гильз в блок


Часть 4 допрессовка гильз\проверка качества
Гильзы запрессованы, немного торчат из тела блока (делается специально, чтобы была возможность досадить их).
Плоскость гильз фрезеруется, плоскость блока (алюминий) не трогаем.
после фрезеровки все гильзы равномерно торчат из блока.






После фрезеровки прикручиваем плиту, и нагреваем блок.

На данном этапе блок подвергается нагреву, вместо гбц прикручивается спец плита, прижимающая гильзы.

В ходе данной процедуры гильза окончательно упирается в бурт (если она не села до этого) и становиться на свое место.

После того как гильзы перестают уходить вниз, этап считается завершенным, поверхность фрезеруется, и мы переходим к следующему этапу.

Многие специалисты считают что данной процедурой можно пренебречь, но я в корне с ними не соглашусь по ряду причин:

1. Данная манипуляция позволяет убедиться, что гильза действительно жестко сидит в блоке, до сборки двигателя, а не во время его эксплуатации, и в случае чего можно будет вывести гильзовщиков на чистую воду.
2. Даже если гильза не села, производится повторная фрезеровка и повторный нагрев с пластиной, в результате чего гильза занимает свое место.
3.В моей практике были случаи с проседанием гильз, выявить получилось после сборки двигателя, в ходе эксплуатации, лучше лишний раз перестраховаться и потратить время и деньги на нагрев и фрезеровку, чем несколько раз гильзовать, собирать, разбирать и устонавливать двигатель.

Часть 5
фрезеровка всей плоскости, финишный контроль качества, подготовка к расточке и хонингованию.
На данном этапе плоскость фрезеруется полностью




прикручивается толстая плита




блок снова нагревается



остывает, плита откручивается, и если все сделано правильно - все гильзы на месте - т.е образуют одну плоскость вместе с блоком.




После этого плита прикручивается снова, с тем же моментом что и гбц при дальнейшей сборке и блок растачивается и хонингуется.

продолжение следует....

[MazdaSpeed6]

злободневненько))

[JetRider]

"Взрывпакет" с тремя просевшими незначительно гильзами и одной провалившейся на 3мм. На данном образце 2 гильзы сделаны сверхним буртом, 2 без бурта с нижним упором в блоке. Провалились все без исключения. Гильзы монтировались по азотной технологии. Судя по всему 3 гильзы не были уперты в бурт, а четвертая гильза была уперта так сильно что нижний упор в блоке не выдержал.

[JetRider]

По вышеописанной схеме было загильзовано 11 двигателей, пока не один из них повторно не разбирался, пробег на одном из них 8000 км, наддув 1.5 бара, расход масла в приделах допустимого, пока не взорвался....

[JetRider]

Блок прошедший испытания на проседание, фото сделано во время сборки, перед установкой ГБЦ.
Гильзы цилиндра с верхним буртом.

[cocainavsemvnos]

По вышеописанной схеме было загильзовано 11 двигателей, пока не один из них повторно не разбирался, пробег на одном из них 8000 км, наддув 1.5 бара, расход масла в приделах допустимого, пока не взорвался....

а именно в цифрах расход какой?? и какой зазор делали?

[JetRider]

По вышеописанной схеме было загильзовано 11 двигателей, пока не один из них повторно не разбирался, пробег на одном из них 8000 км, наддув 1.5 бара, расход масла в приделах допустимого, пока не взорвался....

а именно в цифрах расход какой?? и какой зазор делали?

Масло от замены до замены не доливалось вообще, уровень снизился незначительно. Зазор делали 6 соток.

[БреД]

На счет гильз, которые вообще без бурта!
По моему мнению, это вообще шарлатанство!!! и беспредел!!! Как можно вообще ставить такую гильзу???!!!! ведь даже не будучи технически грамотным и так понятно, что она может уползти в любой момент!!!!!!

[kirpichev]

На счет гильз, которые вообще без бурта!
По моему мнению, это вообще шарлатанство!!! и беспредел!!! Как можно вообще ставить такую гильзу???!!!! ведь даже не будучи технически грамотным и так понятно, что она может уползти в любой момент!!!!!!

Я тоже об этом думал не раз. Но изначально же практически все были с обычными прямыми гильзами

[Bougi]

наддув 1.5 бара Масло от замены до замены не доливалось вообще, уровень снизился незначительно. Зазор делали 6 соток.

Фантастика))) Он наверное на нейтралке ездит)) Или замена через каждую 1000)) Ибо должно было пару литров скушать за 8000 км, если на машине вжаривают. За одну лишь настройку могло их и скушать.

[dimas]

подпишусь

[Yury]

Bougi, Dimas
Ищите у себя проблему
Я тоже НЕ доливаю масло от замены до замены

[dimas]

Bougi, Dimas
Ищите у себя проблему
Я тоже НЕ доливаю масло от замены до замены

Юр подпишусь на тему))))
у меня сток))) просто интерестная тема для общего развития! у меня 200гр от замены до замены))))

[JetRider]

На счет гильз, которые вообще без бурта!
По моему мнению, это вообще шарлатанство!!! и беспредел!!! Как можно вообще ставить такую гильзу???!!!! ведь даже не будучи технически грамотным и так понятно, что она может уползти в любой момент!!!!!!

В этом случае упор делается в самом блоке, гильза упирается в него. Но как показала практика ступень в блоке иногда не выдерживает и гильза проваливается срывая нижний упор. В чугунном блоке это система должна работать. Но никак не в нашей фольге.

[JetRider]

наддув 1.5 бара Масло от замены до замены не доливалось вообще, уровень снизился незначительно. Зазор делали 6 соток.

Фантастика))) Он наверное на нейтралке ездит)) Или замена через каждую 1000)) Ибо должно было пару литров скушать за 8000 км, если на машине вжаривают. За одну лишь настройку могло их и скушать.

Разве это нармальный расход? Это кошмар ! От замены до замены литр это еще куда не шло, но 2 литра это бедэ  эти твои 2 литра летят в камеру сгорания и сгорают в ней, из-за этого неправильная смесь, нагар, потеря мощности и т.д. О какой настройке может идти речь?

Субаристы при таком расходе уже мотор капиталят.
В свое время у меня был перерасход масла, разобрав двигатель обнаружил проседание гильз и овал в 9 сотых.