Тема: Мпс 3 объем двигателя 2.0

[JetRider]

интересный вариант, у Стаса другой, уже построили, наш блок и голова от атмо, отказываемся от впрыска, ставим форсы какие нужно=) хоть 1000. валов куча, муфты нет)) мозги правда другие)

Этот вариант у меня следующий по плану, но это уже будет ветка эволюции 2.3 двигателя. На 2.0 в планах остаться с непосредственным впрыском и на штатных мозгах.
Запчасти на 2.0 дешевые. Шатуны H-beam стоят всего 7 р, поршни подороже, но у меня на след моторе будет самопал на базе нескольких образцов .

Раздувается теперь у меня не так рано как на 2,3 л - 0,9 бара на 3,5 оборотов где-то, но это не только из-за объема, но и из-за фаз.
Пробовал крутить до конца красной зоны тахометра  - едет стабильно ( по жопомеру) спада нет.  Механизм грм выдержал, ничего не отвинтилось и не отпало.

[Maximus58]

А че у двухдитрового есть подача и обратка масла к турбине? 

про это вроде в самом начале есть, что как раз это и пришлось изготовить с нуля!

Жень, у нас же не принято читать с начала темы)))))  ....лучше потом создать новую тему и там спросить об этом)))))))))))))))))))))))))))

ага. у нас принято чужие сообщения подтирать втихую.

Я все читал, а это был вопрос с утверждением.

[FoxxMPS]

что значит в тихую????  я что должен тебя письменно уведомить???

[Djous]

Какие новости по проекту? обкатка пройдена, все функционирует в штатном режиме?

[JetRider]

Какие новости по проекту? обкатка пройдена, все функционирует в штатном режиме?

Да, все ок. Машину правда теперь в основном только наблюдаю проходя мимо, т.к ездит жена, но вот сегодня удалось прокатиться пару километров.
Машина едет неплохо, никаких посторонних звуков, легко крутится до конца тахометра и ничего плохого не происходит.
Нужно перестать е*ать мозги и уже проверить зазоры в клапанах и приступить к настройке, но из-за проблем с 6кой никак не могу начать.... Скоро похолодает и выпадет снег и о настройке придется забыть на несколько месяцев..

[Jackis]

Я тебе говорю, пришли мне версовскую прошивку. Наколдуем ))))

[JetRider]

Рас пошла такая пьянка режу последний огурец: Буду кидать всю инфу касательно настройки в эту тему.


Вот что сказал Угнюс по поводу настройки 2.0:

В принципе главное, что изменится - неправильно будет рассчитаваться нагрузка и все значения, которые зависят от нагрузки. Придется пройтись почти по всем таблицам, где одна ось - нагрузка. Также придется перенастроить углы зажигания.
 А так можно пробовать заводить и смотреть, что получается, но наш главный настройшик был очень удивлен решением поставить другой блок. Это уже довольно кардинальное изменение и опыта такой настройки мы неимеем.

[Вадим aka ScooteR]

Вот две его корчелыги и мой седан Д-класса на каждый день!

[Jackis]

Да, нагрузка чуть другая будет, из-за объёма. Примерно в 2.3/2.0 выше, чем видимая, она будет

[YuraL]

Настраивать по бусту и забить на нагрузку)

[JetRider]

Логи снял

[Jackis]

Я апологет гибридного тюнинга )) будет гибридный, йо ))) скважность с мин.коррекцией вверх для лета. Компегсация по промахам по лоаду в верхнюю часть тоже сильно уменьшу. будет буст-тюн с удерживанием лоада как верхнюю границу, чтоб зимой не охуевать!

[YuraL]

Мои мысли читаешь)

[JetRider]

Ещё один момент - у меня на 3ке маф эмулятор 3 стоит, хотел его буст контроллер использовать чтоб наддув был по передачам и кнопочка чтоб была бустофф.

[Jackis]

Наддув по передачам настраивается соответстующим лоадом по передачам, дальше мозг сам будет соленоиду скважность уменьшать.
Настраивать версой в паре с маф-эмулятором не вижу большого смысла, тк маф-эмулятор хачит стандартное управление и обманывает вход с датчиков. Зачем нам это, если почти всё можно сделать в рамках штатной логики мозгов.