Тема: Мпс 3 объем двигателя 2.0

[YuraL]

Где ты там 0.9 увидел? Там 0.8, которые падают после 5500 до 0.7, а то и ниже.

[Redline]

Атмосферники - тупиковая ветвь эволюции )))

ну для экономного городского авто да а для автоспорта спорно ))))))))))))))))))

[Transformer]

Атмосферники - тупиковая ветвь эволюции )))

ну для экономного городского авто да а для автоспорта спорно ))))))))))))))))))

Почему? Даже формула-1 уже сдалась

[JetRider]

Сегодня было маленькое т.о со вскрытием клапанной крышки .
Заменил масло, свечи, проверил состояние валов, а самое главное зазоры - зазоры не ушли - все как положено. Замерил компрессию - во всех горшках одинаковая.
Теперь можно смело дуть и крутить  - жаль что скользко.

[YuraL]

Начали по-немногу надувать:

[YuraL]

И еще немного:

[Redline]

как вы в мороз настраиваете то? я почему то был уверен что зимой этого лучше не делать, по крайней мере я тупо даже логи не смогу снять буксует )))))))))

[Bougi]

А что за турбина?

[JetRider]

А что за турбина?

эвиковская

[vit033]

А что за турбина?

эвиковская

Кинугава?

[Вадим aka ScooteR]

как вы в мороз настраиваете то? я почему то был уверен что зимой этого лучше не делать, по крайней мере я тупо даже логи не смогу снять буксует )))))))))

У нас днем +6 и сухо уже несколько недель. Только пыльно очень.

[Демьян]

как вы в мороз настраиваете то? я почему то был уверен что зимой этого лучше не делать, по крайней мере я тупо даже логи не смогу снять буксует )))))))))

У нас днем +6 и сухо уже несколько недель. Только пыльно очень.

Челяба ж.
=)

[-=МиНуС=-]

Блин аппарат 
Подпишусь 

[JetRider]

Решил заняться некропостингом...
Давно хотел написать про свой опыт турбирования 2.0 LF

Это первый загильзованный мной блок, мотор прошел около 100 000км, компрессия была в норме, масло не расходовал, был вскрыт ради интереса. Стоял на 3 мпс, лучшее время 13.5с 402 метра. Как оказалось можно было не трогать, геометрия блока порадовала, состояние коленвала и вкладышей — как новые, ради приличия заменил поршневые кольца и шатунные вкладыши, ну и само собой все прокладки и сальники.
На поршни CP нанес противозадирное покрытие. Выполнил заверочную фрезеровку блока — снял всего 0.03мм, можно было не делать, но так спокойнее.

2.0 с низов едет не плохо, R\S соотношение идеал — 1.75, самые короткие во всей линейке MZR ход — 83.1 и длинна шатун 146.25мм . Угол 90 градусов ШПГ образует на расстоянии 35,8мм от вмт (для сравнения у мпс это расстояние 39.85мм), что является весьма достойным показателем, меньше расстояние — выше давление в камере сгорания, а при угле в 90 градусов это давление передается на коленвал с минимальными потерями.
Крутил до 8000 оборотов, мощность не валилась, мотор получился злой, я доволен.

Подробнее тут: https://www.drive2.ru/b/2448504/
ну и пара фоток

[Mramil]

Проделывал такое же на 2.3 Атмо. Вопрос Муфту зачем снимал? Фазы плыли из за того что на блоке одного масло-канала не хватало? Маслослив куда вваривал в блок и ли в поддон?