Тема: Ошибка "коррекция топливоподачи, банк 1 (слишком бедная на холостом ходу)

[Agent provokator]

Подскажите, что это может быть, она то тухнет, то опять загорается... все сток кроме впуска... заранее благодарен

[Bougi]

Дырка во впуске скорее всего.

[Agent provokator]

Дырка во впуске скорее всего.

А как это проверить??

[Agent provokator]

Все хомуты вроде жестко затянуты...

[Jast]

А номер ошибки можно? P2187?
В первую очередь смотри соленоид адсорбера. Какой-нибудь логгер есть?

[Agent provokator]

А номер ошибки можно? P2187?
В первую очередь смотри соленоид адсорбера. Какой-нибудь логгер есть?

Ошибка та самая, а вот дальше я немного не понял((( я недавно под капот залез... Поясни плз

[Jast]

Под правой маленькой пластиковой частью крышки интеркуллера идет трубка, на которой висит обратный клапан, а за ним соленоид (отметил на картинке). Вот не редкость, когда он подклинивает, залипает в открытом состоянии и через него образуется лишний подсос воздуха на холостых, из-за чего топливная коррекция выходит за допустимые пределы и появляется ошибка. Чтобы наверняка убедится в нем, берешь диагностическое устройство (Даш, Торк и т.д.) и мониторишь коррекцию, полностью пережав в любом удобном месте эту магистраль (проще сразу за соленоидом, перед тем как трубка уходит в пластиковую гофру). Если коррекция на глазах упадет, то соленоид под замену, ну как временная мера, постукивание может вернуть его в нормальное состояние. 

[Agent provokator]

Под правой маленькой пластиковой частью крышки интеркуллера идет трубка, на которой висит обратный клапан, а за ним соленоид (отметил на картинке). Вот не редкость, когда он подклинивает, залипает в открытом состоянии и через него образуется лишний подсос воздуха на холостых, из-за чего топливная коррекция выходит за допустимые пределы и появляется ошибка. Чтобы наверняка убедится в нем, берешь диагностическое устройство (Даш, Торк и т.д.) и мониторишь коррекцию, полностью пережав в любом удобном месте эту магистраль (проще сразу за соленоидом, перед тем как трубка уходит в пластиковую гофру). Если коррекция на глазах упадет, то соленоид под замену, ну как временная мера, постукивание может вернуть его в нормальное состояние. 

Спасибо большое, надеюсь найду вечером (отдыхает мопс дома сегодня), попробую еще раз все хомуты протянуть и отпишу, вот только никакого девайса пока нет( сначала цепь поменяю, а потом обзаведусь Дашем наверно, пока по бюджету только цепь проходит...) еще раз спасибо

[Bihinchi]

подпишусь..уже год с этой ошибкой ни в одном сервисе не могут разобраться

[Agent provokator]

Постучал, пока вроде не горит чек... Будем наблюдать...) спасибо за совет еще раз

[Bihinchi]

сегодня проверял, соленоид сосет жестко воздух и смесь бегает до 16, закрываю клапан и смесь 14.7 сразу))
я помню на форуме вова рнд заткнул батарейкой этот шланг, и вроде все норм было. Как я понимаю этот шланг который уходит в от мотора в машину надо вывести куда нибудь в крыло чтобы пары бензина в не воспломенились под капотом. И бак не до конца закрывать. в общем буду эксперементировать)))

[Jast]

Bihinchi, а нафига это кулибинство? )) Да и на расход в какой-то степени повлияет )

[Bihinchi]

Bihinchi, а нафига это кулибинство? )) Да и на расход в какой-то степени повлияет )

а нафига покупать его когда он ломается каждый год и не несет никакой важной функции..

[Jast]

а нафига покупать его когда он ломается каждый год и не несет никакой важной функции..

Откуда такая статистика поломок? )) Если он новый, то служит прилично долго, по крайней мере на 70 т. км хватит ))

[Bihinchi]

а нафига покупать его когда он ломается каждый год и не несет никакой важной функции..

Откуда такая статистика поломок? )) Если он новый, то служит прилично долго, по крайней мере на 70 т. км хватит ))

тут на форуме, и на мсф ни раз читал как у людей он портился каждый год.