Тема: переборка двигателя бюджетным способом

[Pilot61rus]

если мотор не гильзовать, то на что там время тратить?
заказал нужные з/ч, прокладки, масла и го в сервис, за пару дней все сделают

Ну это при условии что сток гильзы в норм состоянии!
А вообще на сколько можно расточить наши гильзы, если они вообще точатся?
И еще ремонт головки для меня вообще темный лес, как вообще подбираются эти толкатели? Они просто стоят не слабо!

[vvs]

гильзы до 88мм точить можно
а чтоб больше точить нужно сначала поршня найти больше

P.S. на 88мм тока ковка есть и с чего ты взял что толкатели полюбому менять? я дважды мотор перебирал - ниодного толкателя не заменил

[Pilot61rus]

гильзы до 88мм точить можно
а чтоб больше точить нужно сначала поршня найти больше

P.S. на 88мм тока ковка есть и с чего ты взял что толкатели полюбому менять? я дважды мотор перебирал - ниодного толкателя не заменил

Извиняюсь за тупой вопрос!
То есть сток поршня только одного размера, ни каких ремонтных размеров нет?
И если точить гильзы то только под кованные поршни? 

[vvs]

сток поршней ремонтного размера к сожалению нет!

[kott]

поршня и на заказ можно сделать , кстати не очень это дорого

[vvs]

так-то много чего можно полёт фантазии почти безграничен

[Bougi]

не, ты не понял. Я не собираюсь тупо ставить новую турбу на свой мотор. Я хочу свой перебрать, и вопрос какую турбу поставить? И еще поршня ковка или новый сток?
Я так и не понял, эво турба дороже чем гаррет?

Ок, понял) Сама турба дешевле, но нужен ещё отдельно коллектор под твинскрол, сток не подходит. И того, турба + коллектор = 60-70к. Даунпайп соответственно тож немного другой. Сейчас легко собрать проверенный конфиг на 400лс. На 28 Гаррете отжать получится примерно столько же, но низы будут хуже. На 30ке можно сил 450-480 отжать, но движок должен быть правильно подготовлен. На сток поршнях я б не стал. Но опять же - с низов машина будет ехать почти как атмо, примерно до 3000 оборотов. А на Эвотурбе с 3000 ты уже будешь иметь в районе 500нм.

А вообще что я вижу в своей машине:
1. Сток блок без гильзовки (с балансирами и сток маховиком)
2. Кованные шатуны
3. Сток поршня
4. Garett GTX2867R (болт-он)
5. Более производительная пара ТНВД
6. Фронтал (уже есть)
7. Полный выпуск (кат бэк стоит, нужен только даунпайм)

И если в нем будет честных 300 сил, то мне хватит за глаза. Может для шестерки и актуально 450+ л.с., но на тройке заебет вечный букс. И так переднюю резину меняю два раза за сезон. 

Ну... что я тебе могу сказать... 300сил на 28гарри проиграют 300 силам на сток турбе. С ходу сток будет от тебя просто отпрыгивать. А всё потому, что раздувается 28 позже, ехать начинает только вверху, ну и придушишь ещё её, что сожрёт момент. Надо сил 340-350, тогда будет валильнее стока.

Но так то да, на тройку эвотурба может оказаться менее удобной, чем Гарри 28. Там с низов наоборот вредным будет большой момент. Вот для шестёрки ляпота)) Так что, да, наверное ты на правильном пути в плане 2867... Только не 300 сил, а больше)

[Pilot61rus]

А вообще что я вижу в своей машине:
1. Сток блок без гильзовки (с балансирами и сток маховиком)
2. Кованные шатуны
3. Сток поршня
4. Garett GTX2867R (болт-он)
5. Более производительная пара ТНВД
6. Фронтал (уже есть)
7. Полный выпуск (кат бэк стоит, нужен только даунпайм)

И если в нем будет честных 300 сил, то мне хватит за глаза. Может для шестерки и актуально 450+ л.с., но на тройке заебет вечный букс. И так переднюю резину меняю два раза за сезон. 

Ну... что я тебе могу сказать... 300сил на 28гарри проиграют 300 силам на сток турбе. С ходу сток будет от тебя просто отпрыгивать. А всё потому, что раздувается 28 позже, ехать начинает только вверху, ну и придушишь ещё её, что сожрёт момент. Надо сил 340-350, тогда будет валильнее стока.

Но так то да, на тройку эвотурба может оказаться менее удобной, чем Гарри 28. Там с низов наоборот вредным будет большой момент. Вот для шестёрки ляпота)) Так что, да, наверное ты на правильном пути в плане 2867... Только не 300 сил, а больше)

Ну тогда может вообще не париться с 28 гарретом, а поставить новую сток турбу или на 300 л.с. она быстро умрет?
Эво однозначно не хочу, не хочу не чего там колхозить.

[vvs]

мне всегда было любопытно нафига ставить турбы по 60тыр чтоб 300 поников получить если даже на китайском картридже за 10тыр такое возможно нооооо........ не по фэншую

[Jackis]

Влад, каждый своим путем идет. Китайский картриж в пределе с колелктором, выхлопом и фронтом даст 300 колесных, как и сток турба. Метанол поднимет границу, но не сильно. Размеры штатных крыльчаток физически не позволят прокачать сильно больше воздуха, и это все будет на тонкого. Надежность TD турбин тоже никто не отменял.

Я не пойму, автор мотор перебирает или турбину выбирает? Пусть вначале сток обкатает, пока стружка в маслонасос с притирающихся колец лезет )

[Pilot61rus]

мне всегда было любопытно нафига ставить турбы по 60тыр чтоб 300 поников получить если даже на китайском картридже за 10тыр такое возможно нооооо........ не по фэншую

Еще же пока ни кто не чего не ставит!) Если эффект будет тот же, то можно и китайский картридж воткнуть. Главное что бы было надежно.

[vvs]

Жень, про 300 с колёс вроде речи не было (если я внимательно читал конечно)

[Pilot61rus]

Влад, каждый своим путем идет. Китайский картриж в пределе с колелктором, выхлопом и фронтом даст 300 колесных, как и сток турба. Метанол поднимет границу, но не сильно. Размеры штатных крыльчаток физически не позволят прокачать сильно больше воздуха, и это все будет на тонкого. Надежность TD турбин тоже никто не отменял.

Я не пойму, автор мотор перебирает или турбину выбирает? Пусть вначале сток обкатает, пока стружка в маслонасос с притирающихся колец лезет )

Извиняюсь за тупость, что такое "TD турбин"?

А на счет выбора турбы это так, отошли от темы. До обкатки еще далеко, нужно сначала определиться что обкатывать.)
Как я понял если точить сток гильзы, а я думаю после 130 т.км пробега их по любому точить, то возможно поставить только кованые поршня (сток уже не воткнуть).
Что из ковки самое крутое и имеет зазоры приближенные к стоку, Wiseco? Что бы не было стука и масложора.

И еще между делом спрошу, не у кого сток маховика нет? Могу поменять на свою фиданзу!

[vvs]

сразу оговорюсь что это сугубо ИМХО, НО моя теория надёжности говорит, что Garett GTX2867R (болт-он) = 6 (шесть) китай картриджей для СТОК турбы ИМХО он их шестерых врядли переживёт
сорри за оффтоп

[Bougi]

Как мне сказал Пат - конфиг должен быть продуман полностью. Собирать на авось - не получится ничего толкового. Надо сразу понять, какую турбу хочешь, поршня, шатуны, какую сцепу, и прочее. Потом, когда процесс пойдёт, лишь время потеряешь.

Моё мнение - если движок переделываешь, усиливаешь, то и турбу ставь побольше.

Но, опять же... Результатов 28 Гаррета на форуме вроде нет. Кто-то ставит, пишут, что валит, но не на дороге, не графиков никто не видел.