Тема: Подскажите по гильзовке! Ну и привет MPS клубу от Mazda6.ru

[AcidFX]

Первым делом ты выясни сможет ли Дима тебе настроить то, что ты хочешь на штатном мозге.
Мокрые на 2 литрах у Вадима стояли, можешь ему написать, он подскажет (ник Onion), как на 2.3 хз, но общая идея уже выше описана.
Если что, то есть блок 2 литровый в гараже)

Да, я знаю про его машинку 2.0 уже не рассматриваю, к мня вся кованая начинка под 2.3 уже есть.

[Djous]

тогда еще все просчитай разок и разузнай про настройку получше у Димы, на данном этапе это важнее, чем собрать

[JetRider]

куда по вашей логике делись две с половиной сотых мм?

это не моя логика, это логика производителей поршней и она всегда была таковой!!!
а вот ловля сотых и тысячных долей, которые либо производитель прое..л, либо измерительный прибор это уже дело педантичности каждого

если производитель (тот же Висеко) продаёт свои поршни для MPS под номинал 87,5мм - это означает, что их можно ставить в сток блок и все зазоры будут вернуми. Это политика любого производителя поршней

Прибор калибруется перед каждым замером - не надо на прибор гнать.
Все что ты говоришь - теория, как должно быть или есть у других производителей. А я пишу как есть в данном конкретном болоте т.к в данном болоте уже не первый год сижу.

Поставишь в сток блок г2 поршень висеко - получится как-то так: 87,53 (представим что блок новый и расточен под поршень 87.5 с заводским тепловым зазором) - 87,40(диаметр Висеко)=0.13мм при рекомендованном 0.076мм почти в 2 раза.
Вот поэтому друзья у вас ковка и цокает или даже гремит как ведро с банками на холодную)))

[Bougi]

У нас гремит, но ездит

[JetRider]

У нас гремит, но ездит

А у меня летает, только низко) уже 30 000 км скоро разменяю. 1.5 бара в пике 23 угол.

[Bougi]

Ну так, у меня тоже 30000 1.5 бара, правда угол 22, прихода от 23 нет... Выше 21 чот нет толку... А какая турба, 100-200 какое время? Кузов машины 3, 6? Лог есть?

[JetRider]

Ну так, у меня тоже 30000 1.5 бара, правда угол 22, прихода от 23 нет... Выше 21 чот нет толку... А какая турба, 100-200 какое время? Кузов машины 3, 6? Лог есть?

td 05 20 g
какие 100-200 мерить нечем, а секундомер не в счёт. кузов 3. Расход воздуха 350 г\с масло не ест.

[Bougi]

td 05 20 g
какие 100-200 мерить нечем, а секундомер не в счёт. кузов 3. Расход воздуха 350 г\с масло не ест.

Турба твинскрол?

Любым логгером померяй и размерность резины укажи, можно посчитать, +\- 0.5 сек погрешность будет. Так то, интересно же всем, чего у тебя там на немасложрущем, не звенящем поршнями движке, 30 тыс пробегу.

У меня, вот, не дует на верхах турба... в середине 1.5 отжал, вверху 1.2 как не крутил. Но, спул кассный... Хотя, на драге это не пригодится...

[JetRider]

td 05 20 g
какие 100-200 мерить нечем, а секундомер не в счёт. кузов 3. Расход воздуха 350 г\с масло не ест.

Турба твинскрол?

Любым логгером померяй и размерность резины укажи, можно посчитать, +\- 0.5 сек погрешность будет. Так то, интересно же всем, чего у тебя там на немасложрущем, не звенящем поршнями движке, 30 тыс пробегу.

У меня, вот, не дует на верхах турба... в середине 1.5 отжал, вверху 1.2 как не крутил. Но, спул кассный... Хотя, на драге это не пригодится...

Такая же фигня к 8000 сдувается до 1.2 а на средних оборотах 1.5
Должен напомнить что у меня двигатель 2 литровый.
Твинскролл. Скоро буду ставить TD06 - посмотрим как она себя покажет.

[JetRider]

Мда, в чем прикол не понимаю Но раз уж точно решил, что надо... Зачем тебе именно мокрые то? У нас вроде все ставят обычные...

Вот и спрашиваю! Я на мокрые пока только поглядываю, но целесообразности не вижу

А сил сколько в машине планируется? Какая турбина?

Планируется 260-280л.с. на атмосферах! Достичь думаю злыми валами, поршнями под 12.5:1 степенью сжатия + облегченное колено. Обороты движка до 8500-9000. Это первый этап развития. Покатаюсь посмотрю, что да как. Будет мало - будем разжимать и делать уже турбо, но все таки хочу поэкспериментировать с атмосферником.
На самом деле для первого этапа и гильзовка не нужна, но пока есть время и средства, лучше сделать. Да и поршни уже лежат на полке под размер 87.5.

Продай свою машину и купи две 6МПС, тем более в соседней ветке, парень 6 МПС без мотора продает!

Я в свою уже выше 800тыр вложил, проще доделать до конца. Тем более все почти уже подготовлено. Да и состояние кузова о многом говорит

Продай свою машину и купи две 6МПС, тем более в соседней ветке, парень 6 МПС без мотора продает!

Вот только налог у него за 260 лошадок будет)

Вот уж это точно!

Автор тебе бы теорию ДВС по изучать, куда ты собрался крутить 2.3л ? Ну сделаешь ты валы злые, ну поставишь облегчённые клапана, ну устранишь провисание клапана на высоких оборотах двойными пружинками Supertech, низ тебе всю картину будет портить.
Когда ты все это соберешь в кучу и настроишь - график будет валица как алкашь с лестницы, длиннходное колено с длинными шатунами не позволит тебе крутить много, крутится может быть и будет но ехать после 7500 врятли, хоть ты туда самые горбатые валы поставь.
Если хочешь крутить - бери короткоход 2.0 с ходом 83.1, твои Supertech поршни на 2.0 подойдут, а шатуны с коленом продай фанатам. А на вырученные деньги купишь стоковое колено 2.0 и блок.
Я тебя не отговариваю, а просто предупреждаю что по тому пути по которому ты собрался идти результатом будет какашка. Двигло с низов не будет ехать из-за горбатых валов, середина будет вялой по той же причине, а верхушка завалится уже из-за длинноходного низа.

А по поводу настройки - ставь спортивные мозги - как вариант январь на мех дросселе, ну а если не хочешь корчевать и нужно чтоб эл.дроссель остался и противозаносная то Абит Корвет кановский под электронную педаль - установщики и настройщики в вашем нерезиновске есть.

[AcidFX]

Автор тебе бы теорию ДВС по изучать, куда ты собрался крутить 2.3л ? Ну сделаешь ты валы злые, ну поставишь облегчённые клапана, ну устранишь провисание клапана на высоких оборотах двойными пружинками Supertech, низ тебе всю картину будет портить.
Когда ты все это соберешь в кучу и настроишь - график будет валица как алкашь с лестницы, длиннходное колено с длинными шатунами не позволит тебе крутить много, крутится может быть и будет но ехать после 7500 врятли, хоть ты туда самые горбатые валы поставь.
Если хочешь крутить - бери короткоход 2.0 с ходом 83.1, твои Supertech поршни на 2.0 подойдут, а шатуны с коленом продай фанатам. А на вырученные деньги купишь стоковое колено 2.0 и блок.
Я тебя не отговариваю, а просто предупреждаю что по тому пути по которому ты собрался идти результатом будет какашка. Двигло с низов не будет ехать из-за горбатых валов, середина будет вялой по той же причине, а верхушка завалится уже из-за длинноходного низа.

А по поводу настройки - ставь спортивные мозги - как вариант январь на мех дросселе, ну а если не хочешь корчевать и нужно чтоб эл.дроссель остался и противозаносная то Абит Корвет кановский под электронную педаль - установщики и настройщики в вашем нерезиновске есть.

JetRider, уговорил. Чувствую на приколе придется год стоять. В любом случае спешить мне некуда, пошел искать выпускной под турбо, интеркулер и прочее.
Придется поршни перезаказывать или толстую прокладку искать, чтоб сбить степень до 9.

[vvs]

AcidFX у меня есть коллектор выпускной под верхнее расположение турбины с фланцем Т25 и возможностью установки на коллектор внешнего вестгейта (заглушка тоже есть)
фотки щас поищу на нашем форуме
вот http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=12488.msg292187#msg292187

[AcidFX]

AcidFX у меня есть коллектор выпускной под верхнее расположение турбины с фланцем Т25 и возможностью установки на коллектор внешнего вестгейта (заглушка тоже есть)
фотки щас поищу на нашем форуме
вот http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=12488.msg292187#msg292187

vvs, спасибо за предложение. Я немного обдумаю его. У него расположение верхнее и немного затратно получится даунпайп сделать. Вкладываться в это пока не готов я. Было бы проще поставить стоковый от mps и даунпайп подпилить в месте стыка, чтобы разводку оставить своего выхлопа (т.е. только скинуть свой коллектор 4-2-1). Тут еще кулек покупать надо, турбину, датчик буста и прочую мелочь. Если решусь - отпишу в личку Еще раз спасибо

[raf73]

У меня на первом двигателе, стучала ковка только при очень сильных морозах, пока до 10-15градусов не прогревалась. На последнем, вообще не стучала...

[Валерка]

Автор тебе бы теорию ДВС по изучать, куда ты собрался крутить 2.3л ? Ну сделаешь ты валы злые, ну поставишь облегчённые клапана, ну устранишь провисание клапана на высоких оборотах двойными пружинками Supertech, низ тебе всю картину будет портить.
Когда ты все это соберешь в кучу и настроишь - график будет валица как алкашь с лестницы, длиннходное колено с длинными шатунами не позволит тебе крутить много, крутится может быть и будет но ехать после 7500 врятли, хоть ты туда самые горбатые валы поставь.
Если хочешь крутить - бери короткоход 2.0 с ходом 83.1, твои Supertech поршни на 2.0 подойдут, а шатуны с коленом продай фанатам. А на вырученные деньги купишь стоковое колено 2.0 и блок.
Я тебя не отговариваю, а просто предупреждаю что по тому пути по которому ты собрался идти результатом будет какашка. Двигло с низов не будет ехать из-за горбатых валов, середина будет вялой по той же причине, а верхушка завалится уже из-за длинноходного низа.

А по поводу настройки - ставь спортивные мозги - как вариант январь на мех дросселе, ну а если не хочешь корчевать и нужно чтоб эл.дроссель остался и противозаносная то Абит Корвет кановский под электронную педаль - установщики и настройщики в вашем нерезиновске есть.

JetRider, уговорил. Чувствую на приколе придется год стоять. В любом случае спешить мне некуда, пошел искать выпускной под турбо, интеркулер и прочее.
Придется поршни перезаказывать или толстую прокладку искать, чтоб сбить степень до 9.

Могу продать сток турбу, выпуск колектр, интеркулер, впуск. Даунпайп