Тема: Как открутить болт шкива коленвала???

[ILIEV-GA]

Всем ПРИВЕТ! Ребят выручайте..! пытаюсь снять голову.., все разобрал.., не могу только шкив коленвала снять.. уже и ремнем привязывал и тормоз до упора выжимал и распредвалы ключом держал.. ничего не помогает(( шкив не могу зафиксировать.., все равно проворачивается.. Подскажите кто сталкивался? как его зажать, зафиксировать? может у кого спец инструмент есть? и вообще я ж правильно его против часовой стрелки открутит пытаюсь..? ПОМОГИТЕ ПЛИИЗ!!

[Грибной]

А на нем не обратная резьба?

[ssass]

снял клапанную крышку, ключом держишь распредвал и откручиваешь шкиф с большим рычагом. все руками батенька делается, просто рычаг побольше ))

[Anri]

Я точно не помню, но на шкиве должно быть отверстие для фиксации болтом...

[БреД]

1. резьба там  правильная
2. отверстие на шкиве не для этого! ни в коем случае не использовать его для откручивания болта, это не поможет!

Я всегда срывал при помощи стартера! иначе очень сложно это сделать. Для того чтоб сделать это при помощи стартера:
- ничего не разбираем!
- выкручиваем только свечи, чтоб не было лишнего сопротивления на такте сжатия.
- снимаем правое колесо и пластиковую защиту справа, чтоб открыть доступ к болту
- далее подбираем накидной ключ подходящего размера и одеваем его так, чтоб при вращении стартером ключ фиксировал болт в распор в лонжерон! Резким кратковременным поворотом ключа зажигания, подаем кратковременно напряжение на стартер, который вращая коленвал, окручивает болт. Еще один момент, ключ должен стоять прям в упор к лонжерону, без малейшего зазора, иначе будет удар ключа об лонжерон, а болт при этом не открутится.

примерно так.

п.с. на счет того, чтоб держать ключом распредвал. Возможно так можно, но при этом как мне кажется, больная нагрузка идет на натяжитель цепи ну и на цепь наверно, хотя на цепь может и не так важно.

[ssass]

п.с. на счет того, чтоб держать ключом распредвал. Возможно так можно, но при этом как мне кажется, больная нагрузка идет на натяжитель цепи ну и на цепь наверно, хотя на цепь может и не так важно.

именно так нарисовано в мануале

[БреД]

п.с. на счет того, чтоб держать ключом распредвал. Возможно так можно, но при этом как мне кажется, больная нагрузка идет на натяжитель цепи ну и на цепь наверно, хотя на цепь может и не так важно.

именно так нарисовано в мануале

ясно. Но я не пробовал

[Anri]

1. резьба там  правильная
2. отверстие на шкиве не для этого! ни в коем случае не использовать его для откручивания болта, это не поможет!

Я всегда срывал при помощи стартера! иначе очень сложно это сделать. Для того чтоб сделать это при помощи стартера:
- ничего не разбираем!
- выкручиваем только свечи, чтоб не было лишнего сопротивления на такте сжатия.
- снимаем правое колесо и пластиковую защиту справа, чтоб открыть доступ к болту
- далее подбираем накидной ключ подходящего размера и одеваем его так, чтоб при вращении стартером ключ фиксировал болт в распор в лонжерон! Резким кратковременным поворотом ключа зажигания, подаем кратковременно напряжение на стартер, который вращая коленвал, окручивает болт. Еще один момент, ключ должен стоять прям в упор к лонжерону, без малейшего зазора, иначе будет удар ключа об лонжерон, а болт при этом не открутится.

примерно так.

п.с. на счет того, чтоб держать ключом распредвал. Возможно так можно, но при этом как мне кажется, больная нагрузка идет на натяжитель цепи ну и на цепь наверно, хотя на цепь может и не так важно.

а для чего отверстие то? Я с помощью него снял шкив

[ssass]

я если честно ошибся, в мануале так тянется звезда на распредвалу, а шкиф снимается стопорением планкой распредвалы и спец. ключом, что в принципе тот же подход. поэтому можно распредвал не держать, а лиш застопорить распредвалы планкой.
но способ со стартером конечно лучше, когда еще ни чего не разобрано.

[ssass]

мануал

[БреД]

а для чего отверстие то? Я с помощью него снял шкив

отверстие для фиксации шкива при сборке двигателя и ГРМ в частности. Чтоб шкив стоял строго в нужном положении. На лобовине есть отверстие с резбой, туда через шкив вкручивается болт, и шкив фиксируется.

[ILIEV-GA]

Дело в том что я уже все разобрал.., снял впускной коллектор, насос ГУРа, подушку двигла.., бочки, крышку клапанов, осталось только шкив открутить снять боковую крышку, цепь и можно голову снимать..! поэтому стартером не получится.. Да полез я туда собственно из-за падения компрессии в третьем цилиндре..((( 12.12.9,8.12,а так как масло не жрет..!! (тфу-тфу-тфу..), не троит..,только немного на 5000 оборотов подергивается..(( не дымит.., антифриз на месте.., ну думаю может клапана зажаты..,(машина купил 4мес назад еще не особо ее знаю.., да и предыдущий владелец не ухаживал за ней а только вжаривал..) вот и полез зазоры мерить на клапанах,а при проворачивании распредвалов, проскачила на пуру зубьев цепь.. из-за того что растянута.. а когда проскочила, понял что теперь все самому разбирать и не выеду из гаража пока не разберусь в чем причина..! А тут блин этот шкив все портит..!! как же на 9ках все легко разбиралось и снималось..)) в мануале шкив каким-то спец держаком фиксируют.., погуглил.., цена его 6тыщ..и ждать месяц Вот и обратился Вам сюда за помощью, может есть у кого этот держак, может кто самодельный делал..?

P/S: Всем СПАСИБО за ответы! И предлагайте пожалуйста еще варианты, рассмотрю все, т.к у самого уже мысли закончились..  

[БреД]

В теории, все еще можно попробовать стартером. Возвращаешь обратно подушку двигателя, слегка накидываешь клапанную крышку. Проводка тебе нужна только на стартер и на акуммулятор.

И все!
Ключом зажигания надо чуть чуть дать искру, буквально на пол секунды, чтоб стартер только только щелкнул. НО! с первого раза может не получится, я последний раз дергал раза 3-4. При этом, каждый раз смотрел на этот болт - раскрутился он или нет. И еще, желательно иметь мощный ударный найковерт, он вкупе со стартером очень помогает.

[Face36]

Если ты действительно с Краснодара, обратись к Максу (Maximus58) он всю машину сам пролез)))

[ILIEV-GA]

В теории, все еще можно попробовать стартером. Возвращаешь обратно подушку двигателя, слегка накидываешь клапанную крышку. Проводка тебе нужна только на стартер и на акуммулятор.

И все!
Ключом зажигания надо чуть чуть дать искру, буквально на пол секунды, чтоб стартер только только щелкнул. НО! с первого раза может не получится, я последний раз дергал раза 3-4. При этом, каждый раз смотрел на этот болт - раскрутился он или нет. И еще, желательно иметь мощный ударный найковерт, он вкупе со стартером очень помогает.

Я теперь боюсь, за то что цепь перескочила.., при прокрутке стартером не погнет ли мне клапана?