Тема: Электропомпа!

[Jast]

Конкретно для них эффект будет околонулевой.

[Pilot61rus]

Будем считать что то малое количество заинтересованных людей я смог убедить, что элетропомпа будет не лишней!)
Теперь давайте поговорим конструктивно и по теме.
Как и куда ее можно вкорячить и какую помпу выбрать (однозначно это должна быть надежная сток помпа с какой нить серийной машины)?
Может у кого есть соображения?

[Грибной]

Я внимательно слежу, считаю, что в правильном исполнении от нее будет толк. Сам первопроходцем вряд ли успею стать, до зимы еще куча планов с тачкой - их бы успеть =))

А на хейтеров не обращай внимания, у них досуг такой - ругать всё и вся 

[Anri]

Пилот, если ты хочешь что-то реально доказать, надо сделать. Любым начинаниям респект, если выйдет с результатом, туреспект Так как я уже отписывал, как включение и выключение организовать недорого и регулируемое, могу только предположить что помпу надо выбирать с авто где примерно наш объем фриза.

[Pilot61rus]

Я внимательно слежу, считаю, что в правильном исполнении от нее будет толк. Сам первопроходцем вряд ли успею стать, до зимы еще куча планов с тачкой - их бы успеть =))

У самого сейчас не все хорошо с машиной и так же есть планы.)
Есть идея и пока есть время общими усилиями можно обсудить план действий. 

А на хейтеров не обращай внимания, у них досуг такой - ругать всё и вся 

Они вносят сомнения в головы других людей!

Пилот, если ты хочешь что-то реально доказать, надо сделать. Любым начинаниям респект, если выйдет с результатом, туреспект Так как я уже отписывал, как включение и выключение организовать недорого и регулируемое, могу только предположить что помпу надо выбирать с авто где примерно наш объем фриза.

Да это понятно, если бы я пришел сюда с отчетом по установке, то все бы было по другому.)
Не плохо было бы если бы подключились к этой теме реальны мотористы, которые знают наши моторы как свои пять пальцев, что бы подсказали куда врезать тройник, что бы был эффект и не создавалось лишнего сопротивления.

[kott]

вот собственно для чего на Ваге доп насос..

[Pilot61rus]

вот собственно для чего на Ваге доп насос..

Спасибо за инфу, весьма наглядная картинка!
Она потом же после трубы все равно же через блок идет, значит и его охлаждает. А так конечно грамотно замутили.

[raf73]

А ты не хочешь провести охлаждайку через выпускной коллектор? на новых вагах так сделано же не просто так. А еще электроусилитель ставят. А еще я видел у последних моторов 2 ряда форсунок 1 прямые другие нет..

[Igoryan]

  Вопрос по внедрению дополнительного насоса в систему ОЖ стал вновь актуальным с повышением температуры на улице. Попытаюсь доходчиво описать свои мысли на этот счет. Только не ругайте))) Итак, что нам нужно:
 1. Циркуляционный насос Bosch 0392020073. Применение : Volkswagen Touareg V 3.2L , Porsche Cayenne 955 V6 3.2L , Volkswagen Sharan , Volkswagen Phaeton  - 3000р.
 2. Штатную проводку (силовые провода с фишкой) насоса от ВАГа (разборка в помощь) - 500р
 3. Термореле (модуль),от 600 до 2500 к примеру http://www.chipdip.ru/product/bm4022/
 4. Предохранитель в цепь (номинал придется определить)
 5. Кусок провода и изоляцию для подкл. самого блока  -  200р
 6. Определить с какого ДТ ОЖ будем брать сигнал и все это поженить.
 Мое мнение, чтобы эта схема работала по принципу ВАГа (ОЖ имела обратный ток) насос надо врезать в шланг на входе в теплообменник (штатная схема), т.к. помпа качает ОЖ от термостата и теплообменника в блок. При включении насоса, начнется ток ОЖ из блока в обратном направлении, температура которой будет более 104*, термостат нагревшись откроется  и начнется подхват более холодной ОЖ из большого круга. Дополнительно температура снизится при прохождении теплообменника и далее к турбине. На скрине голубым цветом выделено место внедрения насоса в систему. Если глубже копнуть в суть проблемы, то сами трубки подвода ОЖ к турбе маленького сечения, они и есть затычное место  . Еще надо выяснить не окажется ли сам насос затыком при обычной работе двигателя 

[Anri]

Между термореле и насосом, еще обычное реле за 50 рублей! Жду исполнения, очень интересно))

[Igoryan]

Между термореле и насосом, еще обычное реле за 50 рублей! Жду исполнения, очень интересно))

Каково предназначение твоего реле? Насколько я понял на модуле есть силовое реле, которое и будет подавать ток на насос http://www.chipdip.ru/product/bm945f/
 Андрюха, ты случаем не в курсе какой тип датчика темп. ОЖ, терморезистор или что, какой сигнал идет от него в ЭБУ?

[Anri]

У меня такое же реле как по твоей ссылке, ток без показометра за 400 рублей, может помнишь я хотел вентиляторы и орошение замутить на фронт. Дак вот встроенное там реле гомно конкретное, отчим электрик там вымерял, сказал что сила слабовата(для двух вентиков по 35 ват и насоса фароомывателя!) и адже если оно держит 10 ампер, для электропомпы я думаю маловато), поэтому дополнительное реле, будет силой, а термореле, тупо как включатель выключатель. Хз что за датчик, но если его погружать, рекомендовал бы хоть ножки хорошо герметосом залить, они слегка торчат, вообще он по идее температурный а не жидкостной! И фиг знает как себя поведет, нужно мутить какой-то изолятор, допустим термоусадка плотная и кончик герметосом заклеенный! А вообще можно не заморачивать и примотать его как датчики от вебасты, просто к шлангу с ОЖ с внешней стороны Ток изолятором пройтись от внешней температуры), настроить то можно температуру в любую сторону

[Igoryan]

Я имел ввиду сток ДТОЖ, если сигналы одинаковые, то снять его на модуль, чтобы не колхозить дополнительный ДТОЖ.

[Anri]

Я имел ввиду сток ДТОЖ, если сигналы одинаковые, то снять его на модуль, чтобы не колхозить дополнительный ДТОЖ.

Я  думаю принцип тот же, но сопротивление другое, можешь в диапазон реле не влиться, там по чувствительнее будет! Надо замерять сопротивление на 3 разных температурах обоих датчиков!

[Makarik]

Считаю, надо следить за эффективностью обдува, менять ОЖ раз в год, мыть радиаторы раз в год и не надо ставить мелкую сетку и номерной знак сдвинуть выше И рамку убрать или перевернуть её.
Для гурманов и тюнеров:
- убрать пластины с панели с вентилятором, тк они на небольшой скорости закрыты
- если очень грязные соты кандея снизу, аккуратно их убрать рядов 10
- вырезать бампер по периметру решетки и накладки, так же пильнуть усилитель или заменить на тюненый тонкий
- поставить пластины по периметру воздушного потока к радиатору
- убрать резинку капота у лобового стекла
- поставить проставки в петли капота 0.8-1.5см

И не надо мудрить и усложнять систему охлаждения.
После зимы срач не реальный и даже KoyoRad не спасет Вас.
У меня за 8 лет заглушеный мотор больше 110 ОЖ при 33 градусах на улице не грелся и то это был звоночек чистки радиаторов, а на заведенную всегда 104 максимум.
Долго гонял в пол...пусть тачка поработает на холостых минут 5-10.
Если лопнет нахрен ваш колхоз, останетесь без ОЖ и перегреете мотор.