Тема: нужен совет по тнвд

[SapronOFF]

12,4 на холостых? Это не ошибка?

не ЮРА, не ошибся и именно на холостых, ща еще немного покатался съездил на мойку и пока потом сам еще вытирал машина работала смесь стала ровно 13,55 и даже не прыгает,коррекция 0 давление ТНВД 3,2-3,4

[SapronOFF]

я так понимаю еще поездить надо, посмотреть что да как

[Vetal2vg]

возможно, так все и будет но как вариант обнули все   попоробуй на трассе!

[SapronOFF]

возможно, так все и будет но как вариант обнули все   попоробуй на трассе!

Я снимал акум, поэтому все обнулилось, по трассе показания смеси при ровной езде где-то 14,2, а так при наборе и сбросе газа естественно пляшут

[kott]

Костя, зачем ты человека путаешь? Зачем лезть в бак? У него же не додавливает, а передавливает.
Все дело либо в датчике давления давления, который стоит на рампе, либо в клапане избыточного давления, который указан на схеме которую приложил Юра.

Регулятор давления топлива- клапан у нас единственный и находится в фильтре тонкой очистки в баке. ТНВД не имеет обратки чтобы исключить лишнее парообразование бензина а остатки топлива не сгоревшего из рампы закольцованно обратно в ТНВД!
на самопальном стенде видно сколько качает насос и как стравливает давление клапан

[SapronOFF]

Костя, получается, нужно залезть в бак, у меня как раз фильтр лежит все никак не поменяю, просто за 2 года владения машиной топливный ни разу не менял

[Pilot61rus]

Костя, зачем ты человека путаешь? Зачем лезть в бак? У него же не додавливает, а передавливает.
Все дело либо в датчике давления давления, который стоит на рампе, либо в клапане избыточного давления, который указан на схеме которую приложил Юра.

Регулятор давления топлива- клапан у нас единственный и находится в фильтре тонкой очистки в баке. ТНВД не имеет обратки чтобы исключить лишнее парообразование бензина а остатки топлива не сгоревшего из рампы закольцованно обратно в ТНВД!
на самопальном стенде видно сколько качает насос и как стравливает давление клапан

Та как единственный? А как же в рампе давление регулируется? Не насос же в баке его регулирует?!)

[Jast]

Та как единственный? А как же в рампе давление регулируется? Не насос же в баке его регулирует?!)

Давление регулируется клапаном в насосе 

[kott]

на рейке датчик давления топлива с него берется сигнал давления ТНВД

[SapronOFF]

Та как единственный? А как же в рампе давление регулируется? Не насос же в баке его регулирует?!)

Давление регулируется клапаном в насосе 

....в насосе, который в баке, я правильно понял?

[SapronOFF]

на рейке датчик давления топлива с него берется сигнал давления ТНВД

ааааа, он служит, чтоб видеть какое давление качает ТНВД, эт если простым языком

[kott]

ааааа, он служит, чтоб видеть какое давление качает ТНВД, эт если простым языком

ага.
 Регулятор давления
• Регулятор давления был встроен в топливный насос из-за внедрения безвозвратной топливной системы.
• Регулятор состоит, в основном, из пружины и диафрагмы.
Реле топливного насоса и реле скорости топливного насоса
• Реле топливного насоса управляет работой топливного насоса в соответствии с сигналами управления от PCM.
• Реле скорости топливного насоса управляет скоростью топливного насоса путём подачи тока непосредственно в топливный насос или через резистор топливного насоса в соответствии с сигналами управления от PCM.
Работа реле скорости топливного насоса
• Реле скорости топливного насоса понижает напряжение путём направления его через резистор топливного насоса, чтобы защитить топливный насос, когда требуемое количество топлива невелико из-за низкой скорости вращения коленчатого вала двигателя.

[Jast]

....в насосе, который в баке, я правильно понял?

Не, в ТНВД.

[SapronOFF]

ок, вроде все понятно, а вроде нифига не понятно.... Покатаюсь посмотрю, как будет меняться и будет ли вообще меняться смесь, давление ТНВД. Если все вернется к тому как было полезу в бак доставать насос и уже там буду химичить

[kott]

это еще один клапан находится в верхней части ТНВД (это к нему идет разъем питания,- фишка к тнвд)
Работа топливного насоса высокого давления
• Топливо извлекается и накачивается благодаря движению вверх и вниз поршня, вызываемому вращением кулачка с тремя выступами, установленного в хвостовой части распределительного вала (сторона всасывания).
• Давление топлива регулируется соленоидом управления сливного клапана.
• Когда соленоид управления сливного клапана выключен, сливной клапан остаётся открытым и топливо, выталкиваемое поршнем, возвращается в восходящий поток. Таким образом, давление топлива не может повышаться. Когда соленоид управления сливного клапана включен, сливной клапан может действовать в качестве контрольного клапана, и топливо, выталкиваемое поршнем, распределяется в трубку подачи топлива, при этом давление топлива возрастает.

думаю стоит начать с замены фильтра и осмотру насоса, и клапана в баке
хоть и говорят что меняют фильтр не очень часто и точнее несколько десятков тыс, но это не верно т.к. у нас сложнейшая система впрыска - это ТНВД и Форсы, они очень чувствительны к чистоте топлива (95или98 на важно) главное это степень его очистки, а обслуживаемые фильтра на топливе только в баке, это сеточка (которая после замены через пару тыс уже черная) и фильтр тонкой очистки который отдувается по полной.
на форсе есть тоже фильтрик встроенный а когда уже не справляется и форсе пи*да