Тема: Товарищи Hellp!!! Нужен мастер по сборке ДВС либо свежесобранный мотор

[vvs]

всем измученным владельцам СХ7 могу предложить прокатиться до www.yartuning.ru и попробовать настроиться там
цена не кусачая, у хозяина у самого СХ7 рестайл, настраивает про версией МаздаЭдита. Очень грамотный человек с хорошей командой.
и Версу покапать не нужно и ответственность на себя брать не требуется

[Jackis]

Вальдемар, про штатный толкатель и 300 сил - не совсем правда! Одним из ограничений для толкателя является нагрузка (масса воздуха, перевариваемая цилиндром за такт), которая по сути пропорциональна моменту. Вторым ограничением - обороты, когда форсунки должны лить интегрально больше топлива. То есть, вполне реально настроиться и на более чем 300лс на штатном толкателе, при условии, что этот вопрос очень грамотно адресован. Проблема в том, что на даже на бустоффе на полном выхлопе легко эту нагрузку перевалить, и тут программно ничего уже будет не уменьшить, в моменте чуть позже спула. Как правило, топливо валится на 3200-4300 диапазоне. Лошади тут невозможно привязать настолько явно, чтобы сказать, что 300 - предел, так как лошади - это уже вторичная к моменту характеристика

[stratosferniy]

Раз уж обсуждение вообще не по теме идёт, спрошу тут.
Я собираюсь выкинуть оба ката и поставить даунпайп, обязательно ли перешиваться ( вторую лямбда обойду обманкой) ? Читал тут что будут передувы.

[vvs]

ИМХО не будут, а могут быть ИМХО
ставь и не парься! проблемы нужно решать по мере их поступления

[stratosferniy]

Просто мне на заказ будут даунпайп делать и сейчас можно скорректировать на какой трубе делать, и нужен ли пламягаситель вместо второго ката?
Из тюна врятли что запланирую ещё.

[vvs]

3 дюйма за 10тыр самое оно!!!

[Jackis]

Труба 76мм, если так и останешься кататься на стоковой прошивке, то лучше ввари пламягаситель, чтобы передувов не было

[stratosferniy]

Да,мне также советует мастер

[Вальдемар]

Вальдемар, про штатный толкатель и 300 сил - не совсем правда! Одним из ограничений для толкателя является нагрузка (масса воздуха, перевариваемая цилиндром за такт), которая по сути пропорциональна моменту. Вторым ограничением - обороты, когда форсунки должны лить интегрально больше топлива. То есть, вполне реально настроиться и на более чем 300лс на штатном толкателе, при условии, что этот вопрос очень грамотно адресован. Проблема в том, что на даже на бустоффе на полном выхлопе легко эту нагрузку перевалить, и тут программно ничего уже будет не уменьшить, в моменте чуть позже спула. Как правило, топливо валится на 3200-4300 диапазоне. Лошади тут невозможно привязать настолько явно, чтобы сказать, что 300 - предел, так как лошади - это уже вторичная к моменту характеристика

Жень тогда еще один вопрос, какую вставку брать Autotech или можно взять CorkSport?

[Jackis]

Они идентичны по мощности и материалам, как и КМД. Нов  варианте от коркспорт еще идет пружина и что-то там ещё, комплект более полный. Только по этой причине я бы взял коркспорт