Тема: Тюн ТНВД made in RUS

[vvs]

Толкатель клинит, кулачек распредвала давит на него, толкатель дает трещину, колпачек трескает напополам, тело толкателя начинает задирать кулачек распредвала,  в это время давление топлива падает, буст два бара, 7000 на тахометре, смесь бедная, детон, температура в камере сгорания адовая, клапана прогараютч от клапана отваливается кусочек, которым продирает гильзу, попутно гнет или рвет шатун, дыра в блоке и т.д.
Вобщем в кратце как-то так

Движку хана, случай не гарантийный, производитель толкателя отказывается покупать новую машину пострадавшему - эпик фэйл

Тюнинг зло!

[БреД]

 
как теперь спать? такое на ночь нельзя писать )))))))

[Desmont]

Перед продажей машины можно ставить

[Desmont]

Есть новости с полигона?

[Pilot61rus]

Есть новости с полигона?

В воскресенье сняли разобрали, следов вообще ни каких нет, либо все хорошо, либо оч мало проехали. Хотим покататься на нем, хотя бы тысячу км проехать. И тогда уже пустим в продажу.

[Грибной]

Шток не при чем - инфа сотка

Очень обоснованное утверждение.............стопясят.....

я уже разжевывал это в соответствующей теме, не вижу смысла повторяться. Шток не изнашивается.

[Desmont]

Есть новости с полигона?

В воскресенье сняли разобрали, следов вообще ни каких нет, либо все хорошо, либо оч мало проехали. Хотим покататься на нем, хотя бы тысячу км проехать. И тогда уже пустим в продажу.

Получилось узнать какую нагрузку он держит?  интересуют цифры

[Pilot61rus]

Получилось узнать какую нагрузку он держит?  интересуют цифры

Что ты понимаешь под нагрузкой? Какие цифры ты хочешь знать?
В 87 сообщении есть лог, ты его смотрел?
Там видна работа нашего толкателя. Посмотри проблемный диапазон оборотов, где обычно бывает просадка 4000-4500 об/мин.
При 4370 об/мин, расход воздуха 260 г/с, смесь 11.6, давление топлива 1746.
Мой сток на этих оборотах, при расходе воздуха 207 г/с, со смесью 11.6, имел просадку топлива до 1410.

А наш плунжер работает, держит положенное давление, без намека на просадку.

Сейчас в свободное время просто катаемся на машине, накатываем километры. Логи снимать не всегда получается. По  мимо нашей задумки, есть еще основная работа, времени оч не хватает.

[HorsePower23]

Получилось узнать какую нагрузку он держит?  интересуют цифры

Что ты понимаешь под нагрузкой? Какие цифры ты хочешь знать?
В 87 сообщении есть лог, ты его смотрел?
Там видна работа нашего толкателя. Посмотри проблемный диапазон оборотов, где обычно бывает просадка 4000-4500 об/мин.
При 4370 об/мин, расход воздуха 260 г/с, смесь 11.6, давление топлива 1746.
Мой сток на этих оборотах, при расходе воздуха 207 г/с, со смесью 11.6, имел просадку топлива до 1410.

А наш плунжер работает, держит положенное давление, без намека на просадку.

Сейчас в свободное время просто катаемся на машине, накатываем километры. Логи снимать не всегда получается. По  мимо нашей задумки, есть еще основная работа, времени оч не хватает.

только сейчас глянул логи...
чет не пойму... почему темп. буста 100 в начале и концу? или это фаренгейты?
опять же не пойму почему ближе к отсечке смесь обогащется до 10.9?
ну и самый главный вопрос.. 1746 это в чем? сколько kPa?
ну и график слишком уж оптимистичный для 300 г\с не? 390 сил?
у меня было почти 400 г\с, боюсь представить свой график тогда))

[Jast]

только сейчас глянул логи...
чет не пойму... почему темп. буста 100 в начале и концу? или это фаренгейты?
опять же не пойму почему ближе к отсечке смесь обогащется до 10.9?
ну и самый главный вопрос.. 1746 это в чем? сколько kPa?
ну и график слишком уж оптимистичный для 300 г\с не? 390 сил?
у меня было почти 400 г\с, боюсь представить свой график тогда))

BAT и IAT в фаренгейтах
Разбор причин обогащения смеси к отсечке к теме не относится, но сделано для того, чтобы не дразнить ЕГТ )
1746 в PSI = 12000 Кпа (вопрос правильный, так как многие привыкли к другим единицам измерения)
График промежуточный, на высокую точность показаний и соблюдение идеальных дорожных условий не претендует. Расход воздуха на верхах достижениями не блещет, возможно дело в затычной горячке.
Правильно, лучше не представлять сколько у тебя было при 400г/с )) Но вот сравнить логи до пиковых значений мощности на этой своей настройке можешь - http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=11682.msg312438#msg312438 Учитывая разные коэффициенты на графиках, к твоим надо еще 6-7% добавить.

[Jast]

Возвращаясь к теме, вот так ведет себя стоковый насос.

[БреД]

Обогащение смеси на верхах создаёт дополнительную нагрузку на плунжер, ведь так надо ещё больше топлива. Вижу в этом причину обогащения, а не в просчете прошивки

[nrbt]

Обогащение смеси на верхах создаёт дополнительную нагрузку на плунжер, ведь так надо ещё больше топлива. Вижу в этом причину обогащения, а не в просчете прошивки

увеличенное давление не является причиной более богатой смеси

[Pilot61rus]

Обогащение смеси на верхах создаёт дополнительную нагрузку на плунжер, ведь так надо ещё больше топлива. Вижу в этом причину обогащения, а не в просчете прошивки

увеличенное давление не является причиной более богатой смеси

Ни кто и не говорит что смесь увеличилась из за высокого давления!
БреД, говорит о том что это сделано целенаправлено, целенаправлено смемь богатая на верхах, так прописано в прошивке, что бы сильнее нагрузить плунжер.
Но обе версии ошибочны, на верха мы и не смотрим, на верхах и сток плунжер справляется. Просто прошивка тестовая и в ней не все идеально.
Смотреть нужно на проблемный диапазон оборотов.
И для справки давление в топливной рампе всегда одинаковое, оно регулируется клапаном избыточного давления, что то около 120 бар (1740 psi).
Если тнвд не обеспечивает нужную производительность, то оно проседает, если с тнвд все ок, то давление всегда держится в районе 120 бар и при этом не важно как льют форсы, какая смесь, какой расход воздуха. Нажал в пол, в рампе должно быть постоянно 120 бар.

[Jast]

Наконец-то появилась возможность пройти следующий этап тестирования.
Целенаправлено забогатили смесь до AFR=10. Стоковый ТНВД уже бы давно сдулся в районе 4300 об./мин, мы же не наблюдаем и намека на просадку давления.