Тема: Расход воздуха (гр/с)

[Jast]

Парни, расшифровку цифр не знаю, но формула работает, проверял на нескольких автомобилях!

Видимо случайное совпадение ))
На полном стоке тогда выходит под 290 лс 

[wizard]

Парни, расшифровку цифр не знаю, но формула работает, проверял на нескольких автомобилях!

Видимо случайное совпадение ))
На полном стоке тогда выходит под 290 лс 

а сколько воздуха на стоке?

[Jast]

а сколько воздуха на стоке?

Под 230 г/с

[Jast]

Вот коэффициент 1.12 более правдоподобен (при условии более менее точной калибровки).
У меня и на бигтурбе примерно так получалось. Но это все условно.

[kott]

на сток турбе ?

да, после установки трассы 3" выдуло (естественно после прошивки)

[dimas]

на сток турбе ?

да, после установки трассы 3" выдуло (естественно после прошивки)

А 240гр примерно сколько лошадей!?

[wadonius]

а тут уже как больше нравится походу ) хочешь - 1,12 , а хочешь 0,8
а серьезно конечно всё на стенде только , да и я как бы не гонюсь прямо уж отжать в сопли что есть , просто хочется чтобы железки работали , без дикого ущерба мотору , но работали , и понятно уже да , что надо шить опять.

[Frank]

А на каких оборотах брать воздух? Максимальное значение? Отсечка может быть разной
Я лично равняю воздух к лошадям один к одному.
Сток с впуском выпуском должен давать 300-320 грамм

[wadonius]

ну вот должен ... но не дает , и вопрос был боьлше даже в том - решается ли это прошивкой настолько большая разница, сейчас выше 252 не хавает , по этому и спрашивал

[М6MPS]

Калибровка МАФа обязательна. Так как на болшем диаметре Впуска - скорость воздуха меньше, а количество больше (вроде не перепутал ничего )))  ))

Что бы проверить правильность МАФа нужно записать лог с ЗАДАННОЙ смесью И с РЕАЛЬНОЙ смесью и сразу будет понятно, что мозг просит и что реально получается.

Насчет расхода воздуха и формул подсчета это вообще ерунда.  При 250 грамма и Угле зажигании 10 градусов будет меньше сил чем при тех же 250 граммах и 17 Градусах угла. Причем мощность может отличаться на много. Так же влияет и смесь топливная.


Если есть желание узнать примерную мощность, то легче записать лог и вложить его в Виртуал дино и понять что там по мощности +-10 л.с.

[dimas]

на сток турбе ?

да, после установки трассы 3" выдуло (естественно после прошивки)

А 240гр примерно сколько лошадей!?

почитал коменты ниже и убедился что хрень спросил

[Dimka]

Все хотел у кого нибудь спросить.. парни а вы уверены что этот параметр измеряется в граммах, а не галонах?

[Jast]

Все хотел у кого нибудь спросить.. парни а вы уверены что этот параметр измеряется в граммах, а не галонах?

Уверены. Да и у нас MAF, а не VAF ))

[wadonius]

Калибровка МАФа обязательна. Так как на болшем диаметре Впуска - скорость воздуха меньше, а количество больше (вроде не перепутал ничего )))  ))

Что бы проверить правильность МАФа нужно записать лог с ЗАДАННОЙ смесью И с РЕАЛЬНОЙ смесью и сразу будет понятно, что мозг просит и что реально получается.

Насчет расхода воздуха и формул подсчета это вообще ерунда.  При 250 грамма и Угле зажигании 10 градусов будет меньше сил чем при тех же 250 граммах и 17 Градусах угла. Причем мощность может отличаться на много. Так же влияет и смесь топливная.


Если есть желание узнать примерную мощность, то легче записать лог и вложить его в Виртуал дино и понять что там по мощности +-10 л.с.

судя по этому урлу https://www.drive2.ru/l/7513345/ размеры маф хаузинга одни и теже ... тоесть калибровать ненужно ? в не зависимости что потом труба идет больше стока. (я не помню , на стоке 3" или нет MAF)

[dimas]

Калибровка МАФа обязательна. Так как на болшем диаметре Впуска - скорость воздуха меньше, а количество больше (вроде не перепутал ничего )))  ))

Что бы проверить правильность МАФа нужно записать лог с ЗАДАННОЙ смесью И с РЕАЛЬНОЙ смесью и сразу будет понятно, что мозг просит и что реально получается.

Насчет расхода воздуха и формул подсчета это вообще ерунда.  При 250 грамма и Угле зажигании 10 градусов будет меньше сил чем при тех же 250 граммах и 17 Градусах угла. Причем мощность может отличаться на много. Так же влияет и смесь топливная.


Если есть желание узнать примерную мощность, то легче записать лог и вложить его в Виртуал дино и понять что там по мощности +-10 л.с.

судя по этому урлу https://www.drive2.ru/l/7513345/ размеры маф хаузинга одни и теже ... тоесть калибровать ненужно ? в не зависимости что потом труба идет больше стока. (я не помню , на стоке 3" или нет MAF)

Не помню чьи слова, но колибровка нужна даже при смене фильтра.
сильно не пинайте! это цитата.