Welcome to Информационный центр MAZDA MPS 2008 - 2018

Информационный центр MAZDA MPS  2008 - 2018


Автор Тема: Есть ли смысл ставить китайские шатуны? Кто-то ставил (ссылка в сообщении)?  (Прочитано 40621 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

27 Октября, 2016, 11:44:22
Ответ #135
  • Призрак Форума
  • *******
  • Сообщений: 2 465
  • Пол: Мужской
  • Евгений
  • Автомобиль: Mazda6 MPS
  • Город: Кемербург

А по деньгам много вышло?? прост если самому делать, нужно весы покупать точные. А сколько допустимая разница между весом деталей?

я взвешивал бытовыми весами с точностью 1 грамм!
НО! применил некое ноу-хау )))
решил и этот грамм свести к минимуму.
взял несколько сим карт (как дополнительные грузики), и стал взвешивать поршень и докладывать сим карты.
Опытным путем вышло, что 3 (три) сим карты весят примерно один грамм!
При измерении сначала поршней, а потом и связки поршень+шатун+палец, добавлял к измеренным деталям сим карты подгонял вес.
Если добавлял 1 сим карту и вес менялся на 1 грамм сразу, то это говорило о том, что вес детали заканчивался на 0,7-0,9 (т.е. 1 симка = примерно 0,33 грамма) и вес перескакивал на след грамм. И так я смотрел, и уравновешивал всю ЦПГ ))))
Кустарно, долго, муторно, но разброс веса Шатун+поршень+палец я смог подогнать к одной симке! т.е. меньше одного грамма! :)
« Последнее редактирование: 27 Октября, 2016, 11:52:16 от БреД »
my DRIVE!

Здешний бортовик :)



Испытай один раз полет и твои глаза навечно будут устремлены в небо

TD-05 16G + alcohol; FMIC; FPHP CP-e; Inlet pipe; Down pipe
320WHP
27 Октября, 2016, 11:55:40
Ответ #136
  • Патриарх
  • ******
  • Сообщений: 1 653
  • Пол: Мужской
  • Автомобиль: MPS 3
  • Город: Калининград
  • Гос. номер: 848
я не любитель вступать в дискуссии и что-то доказывать, тем более я не считаю, что если все убирать с поршня это неправильно, каждый решает сам! Я когда делал решил сделать так как сделал.
На выложенных мною фотках видно что и как я убрал с шатуна, да там,конечно, не 7 мм убрано с каждой стороны, но по 4 мм. точно есть, остальное как я и писал выше я убирал с поршней, одновременно выставляя вес, убралось с поршней с каждой стороны около 2-3 мм., для меня это было определяющим моментом, что за основу точения будет взят шатун!
На фотографиях БРЕДа шатуны К1, я ставил МАНЛИ, может у них головка немного отличается по ширине...не знаю. Эту работу я тоже делал сам, и также всесам замерял, единственное токарь снимал эту фаску на шатунах
« Последнее редактирование: 27 Октября, 2016, 12:01:20 от SapronOFF »
27 Октября, 2016, 12:03:42
Ответ #137
  • Призрак Форума
  • *******
  • Сообщений: 2 465
  • Пол: Мужской
  • Евгений
  • Автомобиль: Mazda6 MPS
  • Город: Кемербург
я не любитель вступать в дискуссии и что-то доказывать, тем более я не считаю, что если все убирать с поршня это неправильно, каждый решает сам! Я когда делал решил сделать так как сделал.
На выложенных мною фотках видно что и как я убрал с шатуна, да там,конечно, не 7 мм убрано с каждой стороны, но по 4 мм. точно есть, остальное как я и писал выше я убирал с поршней, одновременно выставляя вес, убралось с поршней с каждой стороны около 2-3 мм., для меня это было определяющим моментом, что за основу точения будет взят шатун!

Ну так твой вариант откуда взялся то? :)
если б мы с тобой размышляли, как два изобретателя на тему, твой вариант и мой :) то можно было говорить про дискуссию.
Я же говорю, что я делал точно так же, как сделал ты, только очень давно, а потом, поразмыслив, понял, что это не совсем верно и родился второй вариант, который я стараюсь донести, как наиболее верным. Делал так кстати не только себе. Как то человек с драйва мне отправлял шатуны с поршнями, и все у него в точности как у меня, все влезло при снятии только 1-1,5 мм с каждой стороны внутри поршня. Вот этот момент меня сильно удивляет, когда ты говоришь про какие то сначала 7 мм, теперь 4 мм! не надо там так много снимать!
my DRIVE!

Здешний бортовик :)



Испытай один раз полет и твои глаза навечно будут устремлены в небо

TD-05 16G + alcohol; FMIC; FPHP CP-e; Inlet pipe; Down pipe
320WHP
27 Октября, 2016, 12:05:49
Ответ #138
  • Призрак Форума
  • *******
  • Сообщений: 2 465
  • Пол: Мужской
  • Евгений
  • Автомобиль: Mazda6 MPS
  • Город: Кемербург

На фотографиях БРЕДа шатуны К1, я ставил МАНЛИ, может у них головка немного отличается по ширине...не знаю. Эту работу я тоже делал сам, и также всесам замерял, единственное токарь снимал эту фаску на шатунах

возможно, в этом и есть суть разницы.
я делал как для шатунов  К1, так и для ИГЛ, совершенно одинаково было.
my DRIVE!

Здешний бортовик :)



Испытай один раз полет и твои глаза навечно будут устремлены в небо

TD-05 16G + alcohol; FMIC; FPHP CP-e; Inlet pipe; Down pipe
320WHP
27 Октября, 2016, 12:27:34
Ответ #139
  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 83
  • Пол: Мужской
  • Автомобиль: mps 6
  • Город: Москва
  • Гос. номер: 523

На фотографиях БРЕДа шатуны К1, я ставил МАНЛИ, может у них головка немного отличается по ширине...не знаю. Эту работу я тоже делал сам, и также всесам замерял, единственное токарь снимал эту фаску на шатунах

возможно, в этом и есть суть разницы.
я делал как для шатунов  К1, так и для ИГЛ, совершенно одинаково было.
А у меня вообще китайские, может и вообще пилить не надо будет). ну это так, мечты )
27 Октября, 2016, 12:48:55
Ответ #140
  • Патриарх
  • ******
  • Сообщений: 1 653
  • Пол: Мужской
  • Автомобиль: MPS 3
  • Город: Калининград
  • Гос. номер: 848

На фотографиях БРЕДа шатуны К1, я ставил МАНЛИ, может у них головка немного отличается по ширине...не знаю. Эту работу я тоже делал сам, и также всесам замерял, единственное токарь снимал эту фаску на шатунах

возможно, в этом и есть суть разницы.
я делал как для шатунов  К1, так и для ИГЛ, совершенно одинаково было.
вот я и обратил на это внимание, что шатуны по фирме разные, а про 7 мм. я имел ввиду следующее, что столько бы пришлось снимать с поршней, если не трогать шатун вообще. В итоге с шатунов по максимуму на сколько это возможно, а остальное с поршней. Как-то так ;)
27 Октября, 2016, 12:59:35
Ответ #141
  • Призрак Форума
  • *******
  • Сообщений: 3 513
  • Пол: Мужской
    • я на драйве
  • Автомобиль: 3mps
  • Город: г.Троицк
  • Гос. номер: 695

На фотографиях БРЕДа шатуны К1, я ставил МАНЛИ, может у них головка немного отличается по ширине...не знаю. Эту работу я тоже делал сам, и также всесам замерял, единственное токарь снимал эту фаску на шатунах

возможно, в этом и есть суть разницы.
я делал как для шатунов  К1, так и для ИГЛ, совершенно одинаково было.
вот я и обратил на это внимание, что шатуны по фирме разные, а про 7 мм. я имел ввиду следующее, что столько бы пришлось снимать с поршней, если не трогать шатун вообще. В итоге с шатунов по максимуму на сколько это возможно, а остальное с поршней. Как-то так ;)
Ну и упертый же ты.... не надо трогать шатуны!!!!
<a href=http://smayli.ru/generatonadpisey/><img src= border=0></a>
27 Октября, 2016, 13:03:58
Ответ #142
  • Патриарх
  • ******
  • Сообщений: 1 653
  • Пол: Мужской
  • Автомобиль: MPS 3
  • Город: Калининград
  • Гос. номер: 848

На фотографиях БРЕДа шатуны К1, я ставил МАНЛИ, может у них головка немного отличается по ширине...не знаю. Эту работу я тоже делал сам, и также всесам замерял, единственное токарь снимал эту фаску на шатунах

возможно, в этом и есть суть разницы.
я делал как для шатунов  К1, так и для ИГЛ, совершенно одинаково было.
вот я и обратил на это внимание, что шатуны по фирме разные, а про 7 мм. я имел ввиду следующее, что столько бы пришлось снимать с поршней, если не трогать шатун вообще. В итоге с шатунов по максимуму на сколько это возможно, а остальное с поршней. Как-то так ;)
Ну и упертый же ты.... не надо трогать шатуны!!!!
:-P да я овен!!! :-D
27 Октября, 2016, 15:12:28
Ответ #143
  • Призрак Форума
  • *******
  • Сообщений: 3 501
  • Пол: Мужской
  • Mazda 6 MPS - Kinugawa Power (12.3sec 402m)
  • Автомобиль: Mazda6MPS 450+
  • Город: Кострома
  • Гос. номер: 872
дрочево это все - к кованым шатунам надо кованые поршни чтоб не точить и не нарушать целостность деталей, не ослаблять их конструкции и не порождать микротрещины ;)
27 Октября, 2016, 15:27:10
Ответ #144
  • Призрак Форума
  • *******
  • Сообщений: 2 465
  • Пол: Мужской
  • Евгений
  • Автомобиль: Mazda6 MPS
  • Город: Кемербург
дрочево это все - к кованым шатунам надо кованые поршни чтоб не точить и не нарушать целостность деталей, не ослаблять их конструкции и не порождать микротрещины ;)

Вся МаздаМПС это одно дрочево для настоящих ценителей и гурманов!
Поэтому, кто о чем, а мы о кованных шатунах и сток поршнях ;-)
my DRIVE!

Здешний бортовик :)



Испытай один раз полет и твои глаза навечно будут устремлены в небо

TD-05 16G + alcohol; FMIC; FPHP CP-e; Inlet pipe; Down pipe
320WHP
27 Октября, 2016, 18:58:16
Ответ #145
  • Призрак Форума
  • *******
  • Сообщений: 3 501
  • Пол: Мужской
  • Mazda 6 MPS - Kinugawa Power (12.3sec 402m)
  • Автомобиль: Mazda6MPS 450+
  • Город: Кострома
  • Гос. номер: 872
Ценители своих любимых на продажу не вывешивают ;) :)
05 Ноября, 2016, 13:20:42
Ответ #146
  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 40
  • Пол: Мужской
  • Автомобиль: 3 mps
  • Город: Екатеринбург
  • Гос. номер: 817
у китайцев на али чет не у кого размеры не сходятся ?? или это пифигу они там погоду пишут???
07 Ноября, 2016, 10:12:26
Ответ #147
  • Патриарх
  • ******
  • Сообщений: 1 792
  • Пол: Мужской
  • Автомобиль: MPS 3
  • Город: Рязань
у китайцев на али чет не у кого размеры не сходятся ?? или это пифигу они там погоду пишут???
Если ты про схему которая к лоту прикреплена., то она просто как картинка. Надо писать продавцу и запрашивать соотв. своей марке. 
12 Июня, 2017, 16:22:58
Ответ #148
  • когда делали мою машину zoom-zoom еще не родился.:)
  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 37
  • Пол: Мужской
  • Автомобиль: Mazda 323F V6
  • Город: Краснодар
Кто из механиков хоть раз так развешивал шатун, отзовитесь, хочу автограф!!!!!
Тема конечно почти архивная, но я так развешиваю, когда есть необходимость и за это готовы платить