Тема: Победы и поражения MPS

[Вадим aka ScooteR]

вы чего погнали?))
я ездил ходом с м5 ф10 стоковой и еду с ней вообще ровно до 200 гдето, дальше не пробовали
у меня чуть около 420 сил наверное гдето было

м5 ф10 едет 100-200 около 8с. 420л.с. МПС3 едет 100-200 около 9с, МПС6 10+. Лучшие экземпляры м5 ф10 ездят 7.5с. Я хз какая МПС в России с такой готова тягаться до 200 ходом. Ток если ходом с низких скоростей и м5 вафлит на старте.
м5 е60 - овощ. Ездил с м6, на буст-офе держался за ней. А буст-оф это 370 колесных у меня, то есть не более 450л.с. Наддув 1.3 и 100-200 чуть из 10с.
м5 ф10 - это уровень ГТР35 мк3 ходом.

[Bougi]

м5 е60 - овощ. Ездил с м6, на буст-офе держался за ней.

Году в 9ом-10ом за такое сообщение сожгли бы на костре))) Прогресс!) А у Гочи по ходу побыстрее чем у тебя тройка была. Лог бы он ещё какой дал)

[Вадим aka ScooteR]

м5 е60 - овощ. Ездил с м6, на буст-офе держался за ней.

Году в 9ом-10ом за такое сообщение сожгли бы на костре))) Прогресс!) А у Гочи по ходу побыстрее чем у тебя тройка была. Лог бы он ещё какой дал)

Ну у меня было 390л.с. и не полкой. Сделать сейчас 420сильную или даже 450 сильную МПС3 - легче легкого, когда у каждого второго метанол. А я на 98 просто был. Народ вон в США 600колесных уже снял)))
Но с м5 ф10 тяжело будет любой МПС3 мощностью менее 500л.с. РедИл на 460л.с. и лайтвейт Астре все равно сливал м5.
МПС6 же точно надо иметь больше 500л.с. Что-т тип как у меня, только я еще на лайтвейте езжу. Полноценная МПС6 должна иметь минимум 450л.с. с колес, чтоб ехать не хуже М5 ф10. Премиумы хорошо едут.

[HorsePower23]

у меня нету последних логов когда машина валила с поджатым гейтом 2+ бара, новым кульком и впуском. на этих модах я как раз ездил с ф10.
есть только один из первых логов который я делал как только поставил новый коллектор выпускной
если надо то скину.
метанола у меня нет, сж 8.5
вот график, старенький

[HorsePower23]

Вадим! это астра ездила с Филиппом. ты прекрасно знаешь что у него была очень бодрая м5 для стока.. ему до сих пор никто не верит что она сток.

[Вадим aka ScooteR]

Вадим! это астра ездила с Филиппом. ты прекрасно знаешь что у него была очень бодрая м5 для стока.. ему до сих пор никто не верит что она сток.

ну если не брать мертвые м5, то в среднем они едут немного хуже Фила, а Фил ехал около 7.5с 100-200. Астра Ильи ехала около 8с 100-200 в среднем. То есть МПС3 нелайтвейт должна иметь около 380 колесных л.с., чтоб проезжать м5. Это более чем реально, НО я у нас в России таких не знаю.

[Вадим aka ScooteR]

у меня нету последних логов когда машина валила с поджатым гейтом 2+ бара, новым кульком и впуском. на этих модах я как раз ездил с ф10.
есть только один из первых логов который я делал как только поставил новый коллектор выпускной
если надо то скину.
метанола у меня нет, сж 8.5
вот график, старенький

412 без мета в принципе реально. Но этого недостаточно, чтоб м5 ф10 проезжать до 200.
Реально здоровая м5 с адекватным водителем едет очень быстро, особенно после 200. До 200, ну можно по каким-то причинам слить старт и до 200 не догнать, так как это нетакой большой диапазон времени.

[HorsePower23]

у меня нету последних логов когда машина валила с поджатым гейтом 2+ бара, новым кульком и впуском. на этих модах я как раз ездил с ф10.
есть только один из первых логов который я делал как только поставил новый коллектор выпускной
если надо то скину.
метанола у меня нет, сж 8.5
вот график, старенький

412 без мета в принципе реально. Но этого недостаточно, чтоб м5 ф10 проезжать до 200.
Реально здоровая м5 с адекватным водителем едет очень быстро, особенно после 200. До 200, ну можно по каким-то причинам слить старт и до 200 не догнать, так как это нетакой большой диапазон времени.

Вадик) ну читаешь что я пишу?
412 сил было на наддуве 1.5, обычном 3-х дюймовом впуске который заканчивался на 390 г/с, старом кулере и старых углах. после этого Женя поставил мне метанольные углы, я поставил 3.5 впуск, 10см в толщину кулер, я поджал гейт и турбос дул 2-2.1 ,  и еще я провел ряд улучшений.
я думаю сил 450 у меня точно было.
мы ездили с 80 до 200+ и он никуда от меня не уехал

[Вадим aka ScooteR]

Вадик) ну читаешь что я пишу?
412 сил было на наддуве 1.5, обычном 3-х дюймовом впуске который заканчивался на 390 г/с, старом кулере и старых углах. после этого Женя поставил мне метанольные углы, я поставил 3.5 впуск, 10см в толщину кулер, я поджал гейт и турбос дул 2-2.1 ,  и еще я провел ряд улучшений.
я думаю сил 450 у меня точно было.
мы ездили с 80 до 200+ и он никуда от меня не уехал

Сомнительно, что 450л.с., на 98- бензине. Но спорить не буду. Сейчас то что с машиной? Замерить бы на РЛ)

[MazdaGaragePat]

Свежий пример с прошлой недели в Москве.
На обоих графиках MPS3 с большой турбиной. Наддув указан внизу.
Мощность с колеc, здесь и впредь с графиков DynoJet - они показывают только с колес.

Внимание вопрос знатокам: почему такая разница в первой половине графиков ?

[Bougi]

Вентилятор помощнее включили?))) Странный вопрос, Саш. Буст стал больше, вот и разница) Или ты про то, от чего он стал больше?)

 Судя по логам лхвс, от этого графика, для получения колесных, совпадающих с вдино, надо процентов 9 отнять. Мож на моноприводе поменьше.

[Jast]

Имеется ввиду, что по разному раздувается на одной и той же прошивке?

[Вадим aka ScooteR]

так наддув видимо сильно разный. Причем красная более плавная, а синий - дерганная. Будет в букс сваливаться. Не знаю, можно ли буст по передачам на МПС3 без маф-эмулятора настраивать. Если нет, то на синей ездить тапка в пол можно будет только на 5 передаче) Все остальное букс-букс-букс... Особенно на короткой сток коробке...

[Jackis]

Свежий пример с прошлой недели в Москве.
На обоих графиках MPS3 с большой турбиной. Наддув указан внизу.
Мощность с колеc, здесь и впредь с графиков DynoJet - они показывают только с колес.

Внимание вопрос знатокам: почему такая разница в первой половине графиков ?

Дык в чём вопрос, Саш? Чья машина, кстати? И так да, диноджет это 1.09 от вдино. Но не суть, твой вопрос в другом, как я понял. Прошивки ведь разные, естественно?

Очевидно, что раздув лучше. Почему лучше? Наверняка углы позднее и смесь чутка богаче. Вероятно, ещё на первых графиках скважности были околостоковые, 60% на 2500 и 50% на 3000. Что конечно сдувает турбину, особенно если гейт большой внешний стоит.
Я такие-же графики получал сам на гт3076... Как спульнуть её раньше оборотов на 500? Откати углы до нуля а лучше даже чутка в минус, накати муфту с нижних нагрузок в 30 градусов, смесь поставь не беднее 12 - и раздув улучшится карлинально, особенно для большого турбинного колеса.
Выше - моё частное мнение.

[Вадим aka ScooteR]

Имеется ввиду, что по разному раздувается на одной и той же прошивке?

я допускаю, что красная - это гтх3582, а синяя - гтх3076, ну или их аналоги.