Тема: C чего начинать ? CX-7

[chico]

Базаров нет;)

[Nimrod]

Базаров нет;)

С новым годом! 

[chico]

С Новым годом!Моря удачи и дачи у моря!

[GhostStalker]

Всем привет! Хотелось бы немного оживить тему - в октябре купил CX-7, дорестайл. Все вроде ничего, зиму отъездил, но с приходом весны (весьма условной ) понял, что машина не едет так, как хочется. В итоге задался вопросом что с ней можно сделать. Сразу скажу, что все профильные форумы облазил, в итоге решил, что мне хочется без фанатизма и с ограниченным бюджетом получить в районе 280-290 лошадей и достаточно широкую полку момента. Пока наметил вот такие доработки: чип+ впуск (нулевик + инлет). Насколько я понял из всего, что тут написано, для такой мощности мне не нужно ставить ковку, менять турбу (вроде живая пока, пробег около 70к.), насос. Нужно ли удалять каты, чтобы столько получить? И такой вопрос - вот все ставят фронтал или увеличенный топмаунт, а никто не пробовал сделать воздуховод прямо над штатным кулером, как у субар? Ведь по идее должно сильно улучшить его охлаждение. Подскажите, даст ли то, что я запланировал желаемый результат?

[Drafter]

даст. тубра + впуск + выпуск + настройка  >=290 сил.

[GhostStalker]

даст. тубра + впуск + выпуск + настройка  >=290 сил.

А без замены турбы никак не обойтись? Совсем в бюджет не вписывается  На европейских CX-7 вроде та же турбина и мощность 260, неужели с ней родной нельзя 280 получить?

[levl]

280-290 на маховике можно легко и с минимум железа, 290 на колёсах ни в коем случае

[Kolentio]

Всем привет! Хотелось бы немного оживить тему - в октябре купил CX-7, дорестайл. Все вроде ничего, зиму отъездил, но с приходом весны (весьма условной ) понял, что машина не едет так, как хочется. В итоге задался вопросом что с ней можно сделать. Сразу скажу, что все профильные форумы облазил, в итоге решил, что мне хочется без фанатизма и с ограниченным бюджетом получить в районе 280-290 лошадей и достаточно широкую полку момента. Пока наметил вот такие доработки: чип+ впуск (нулевик + инлет). Насколько я понял из всего, что тут написано, для такой мощности мне не нужно ставить ковку, менять турбу (вроде живая пока, пробег около 70к.), насос. Нужно ли удалять каты, чтобы столько получить? И такой вопрос - вот все ставят фронтал или увеличенный топмаунт, а никто не пробовал сделать воздуховод прямо над штатным кулером, как у субар? Ведь по идее должно сильно улучшить его охлаждение. Подскажите, даст ли то, что я запланировал желаемый результат?

Тепло от мотора будет поднимать и греть топмаут, а дыра в капоте поможет только на скорости, при простое в пробках будешь терять коллосальную мощность, с фронталом иначе, он по определению не нагревается.
Думаю что без замены турбы можно снять такую мощность впуск+даунпайп+чип.

[Kolentio]

280-290 на маховике можно легко и с минимум железа, 290 на колёсах ни в коем случае

скорее всего это и имеется ввиду, т.к. заводские замеры тож с маховика.

[Drafter]

А без замены турбы никак не обойтись? Совсем в бюджет не вписывается  На европейских CX-7 вроде та же турбина и мощность 260, неужели с ней родной нельзя 280 получить?

мое мнение - вы слишком много хотите. И ровную полку, и 290 сил, и за без денег

Чип+впуск+выпуск(полный) даст +25 +30 сил, т.е. 250-260 сил. Еще +30 это как минимум турба+шатуны на сток поршнях.

[Jackis]

впуск/даунпайп/чип - и как раз с маховика под 300 снять можно

[GhostStalker]

280-290 на маховике можно легко и с минимум железа, 290 на колёсах ни в коем случае

скорее всего это и имеется ввиду, т.к. заводские замеры тож с маховика.

Да именно на маховике. С колес 290 это уже скорее всего скорая смерть автомату. Турбу буду менять точно, долго родная не проживет, и так уже 70 тысяч, но пока с квартирой не разберусь бюджета нет, а хочется чтобу лучше поехала уже сейчас при минимуме вложений. Пока думаю о GTX2867R болтон.

Всем привет! Хотелось бы немного оживить тему - в октябре купил CX-7, дорестайл. Все вроде ничего, зиму отъездил, но с приходом весны (весьма условной ) понял, что машина не едет так, как хочется. В итоге задался вопросом что с ней можно сделать. Сразу скажу, что все профильные форумы облазил, в итоге решил, что мне хочется без фанатизма и с ограниченным бюджетом получить в районе 280-290 лошадей и достаточно широкую полку момента. Пока наметил вот такие доработки: чип+ впуск (нулевик + инлет). Насколько я понял из всего, что тут написано, для такой мощности мне не нужно ставить ковку, менять турбу (вроде живая пока, пробег около 70к.), насос. Нужно ли удалять каты, чтобы столько получить? И такой вопрос - вот все ставят фронтал или увеличенный топмаунт, а никто не пробовал сделать воздуховод прямо над штатным кулером, как у субар? Ведь по идее должно сильно улучшить его охлаждение. Подскажите, даст ли то, что я запланировал желаемый результат?

Тепло от мотора будет поднимать и греть топмаут, а дыра в капоте поможет только на скорости, при простое в пробках будешь терять коллосальную мощность, с фронталом иначе, он по определению не нагревается.
Думаю что без замены турбы можно снять такую мощность впуск+даунпайп+чип.

Т.е. достаточно будет только один кат убрать? А в пробках имхо пофиг на мощность, где в них ехать то? Там что на Оке, что на бугатти, больше 20 км/ч не поедешь

[GhostStalker]

А без замены турбы никак не обойтись? Совсем в бюджет не вписывается  На европейских CX-7 вроде та же турбина и мощность 260, неужели с ней родной нельзя 280 получить?

мое мнение - вы слишком много хотите. И ровную полку, и 290 сил, и за без денег

Чип+впуск+выпуск(полный) даст +25 +30 сил, т.е. 250-260 сил. Еще +30 это как минимум турба+шатуны на сток поршнях.

По опыту чем больше хочешь, тем больше в итоге получаешь    И, да, 290 на маховике, а не на колесах. Опять таки, здесь я как понял общее мнение, что на сток шатунах можно до 300 ездить спокойно.

[Drafter]

впуск/даунпайп/чип - и как раз с маховика под 300 снять можно

кому она нужна, мощность на маховике

Да именно на маховике. С колес 290 это уже скорее всего скорая смерть автомату.

автомат переживет и 350+ 
У нас вон уже катает на 30 гаррете СХ-7...

[levl]

впуск/даунпайп/чип - и как раз с маховика под 300 снять можно

да мона и просто с вырезанным вторым кат +CAI/SRI.
290 это не так уж и много. По 280 снимают с одним тока интейком. Но опять таки если все компоненты в порядке, турба не укатана, давляк топлива не проседает и т.д.

а шатуны ушатать и на стоке можно - тут уже элемент везения и стиль вождения влияют.