Тема: C чего начинать ? CX-7

[isdn]

Я на всякий случай езжу на 98 . ))) вчера заметил знакомые звуки умирающей турбины, кажется крякается штатная -пока не дымит но звук вчера появился.. Подскажите есть опыт установки таких турбин: http://rbtuning.ru/product_info.php?products_id=11105 ?
Или все же лучше сразу гаррет 2871 "болт он" установить, настроиться не на полную мощь и таким образом и мощности добавить и турбе жизнь облегчить??

Особенности нашей поршневой в том, что и штатной турбе можно устроить себе сталинград. Поэтому, имхо, ставить 2871 не стоит... Поэтому на сток потрохах при кончине турбы - либо замена картриджа, либо что-то по ссылке (хотя первый раз вижу).

[Dimka]

Ну я о 2871 задумался потому как хочется фронтальник еще, впуск и может даун пайп со спортивным катом встроенным. Как считаешь живучая связка? Авто все таки на каждый день а не для трека, хочется найти рабочую середину

[Vladimir-S]

сначала усиль мотор, потом калдуй с перечисленным.

[Dimka]

сначала усиль мотор, потом калдуй с перечисленным.

это поршня и шатуны? Ох не хочется туда лезть ((. А сколько сил выдержит сток? Чтобы уверенно катать

[dimas]

сначала усиль мотор, потом калдуй с перечисленным.

это поршня и шатуны? Ох не хочется туда лезть ((. А сколько сил выдержит сток? Чтобы уверенно катать

Главное правильная настройка.
Я на чипе 40к с пробегом за 100 отьездил.
И не полез бы в мотор еслиб не закоксованные кольца из-за мертвой лямбды.

[nivovod]

Науке не известно, у людей рвало шатуны, срывало юбки и на полном стоке
Причина убийства двигателей на сх-7 по моим ощущениям:
1. Наша АКПП, которая пытается всегда засадить передачу повыше, при этом сильно растет EGT, особенно при круизе с небольшим разгоном
2. Высокий наддув на низких оборотах, наша минитурба быстро спулится
Нагреваем ЦПГ на круизе, потом кикдаун, турба дунула на 2200-2300 0,6 бар и привет детон, так можно и шатуны хряпнуть, и юбки поотрывать с поршней
Если ехать в ручном режиме, ЕГТ не растет экстремально
Зоны детона 2200-2500 из-за перегетого воздуха на впуске и высокого наддува на низах, а также слишком резких перепадов углов муфты VVT. В теме про versatuner все описано и разжевано, проверял на себе, все так и есть.
4000-4200 тоже изредка детонит, хер знает почему, в логах закономерности не нашел.
Еще сильно от бензина зависит, бывает такой 98ой что плакать от детонаций хочется...и ездить не хочется

[raf73]

да ставь гарррет, главное при настройке момент размазать и не делать его выше 440нм. 340лс полкой будет, потом с низов не топи и все ок должо быть.

У сток турбы на всех ништяках момента будет больше чем на гаррете, так как ее если вначале не раскрутить то дальше она не едет. приходиться как можно раньше ее раздувать, момента дофига и шатунам ппц.

По этому мне кажется на гаррете понадежнее будет, чем отжимать сток турбу.

[nivovod]

Только насос топливный надо сразу менять/перетряхивать, не думаю что его хватит на тот объем, который задует гаррет

[Dimka]

Спасибо ребят! А как Славу PAR найти пообщаться на эту тему и уже окончательно решить что буду делать и как?

[Dimka]

На сколько кстати можно верить проге dashcommand в плане динамических замеров момента и л.с. ?

[nivovod]

Хрен знает, ориентируйся на граммы в секунду, расход воздуха, по MAF
Где то в теме про версатюнер есть ссылка на калькулято, который переводит граммы в лошадки, в зависимости от машины
Сходу не нашел

[d1lut3d]

Добрый день, уважаемые маздаводы и жители форума.
Очень долго и упорно посещал форум в поисках информации по тюнингу CX-7. Как обычно, хочется не очень дорого и чтобы "ездило". Из всего мною перечитанного, сделал следующие выводы, что для "безопасного" конфига подойдет следующее:
1 - Чип (есть)
2 - Впуск до турбины (уже есть corksport stage II)
3 - Кастом выпуск (еще нет, но брать готовый бренд =космос по цене)
4 - Кулер ( в моем случае tmic, для fmic нужна турба побольше и денег соответственно)
5 - еще раз настройка мозгов.

Вот с таким конфигом реально не залезать в ковку и чувствовать, что машина хотя бы начала ездить. Ну и 0-100 за 7 секунд с таким конфигом поедет?) 8,3 как то долго(
Турбу менять не собираюсь, пока сток не умрет.
Что лучше по защите от горячего воздуха - достаточно экрана, или коробка, все же интереснее как вариант, слышал, что в u-power такую могут смастерить.
Заранее спасибо за помощь.

[shchedov]

Добрый день, уважаемые маздаводы и жители форума.
Очень долго и упорно посещал форум в поисках информации по тюнингу CX-7. Как обычно, хочется не очень дорого и чтобы "ездило". Из всего мною перечитанного, сделал следующие выводы, что для "безопасного" конфига подойдет следующее:
1 - Чип (есть)
2 - Впуск до турбины (уже есть corksport stage II)
3 - Кастом выпуск (еще нет, но брать готовый бренд =космос по цене)
4 - Кулер ( в моем случае tmic, для fmic нужна турба побольше и денег соответственно)
5 - еще раз настройка мозгов.

Вот с таким конфигом реально не залезать в ковку и чувствовать, что машина хотя бы начала ездить. Ну и 0-100 за 7 секунд с таким конфигом поедет?) 8,3 как то долго(
Турбу менять не собираюсь, пока сток не умрет.
Что лучше по защите от горячего воздуха - достаточно экрана, или коробка, все же интереснее как вариант, слышал, что в u-power такую могут смастерить.
Заранее спасибо за помощь.

фронт еще никому не помешал.

[d1lut3d]

Добрый день, уважаемые маздаводы и жители форума.
Очень долго и упорно посещал форум в поисках информации по тюнингу CX-7. Как обычно, хочется не очень дорого и чтобы "ездило". Из всего мною перечитанного, сделал следующие выводы, что для "безопасного" конфига подойдет следующее:
1 - Чип (есть)
2 - Впуск до турбины (уже есть corksport stage II)
3 - Кастом выпуск (еще нет, но брать готовый бренд =космос по цене)
4 - Кулер ( в моем случае tmic, для fmic нужна турба побольше и денег соответственно)
5 - еще раз настройка мозгов.

Вот с таким конфигом реально не залезать в ковку и чувствовать, что машина хотя бы начала ездить. Ну и 0-100 за 7 секунд с таким конфигом поедет?) 8,3 как то долго(
Турбу менять не собираюсь, пока сток не умрет.
Что лучше по защите от горячего воздуха - достаточно экрана, или коробка, все же интереснее как вариант, слышал, что в u-power такую могут смастерить.
Заранее спасибо за помощь.

фронт еще никому не помешал.

Логично, но я думаю, что фронт будет хорош вместе с турбой побольше, да подороже, чем k04. Да и ковка с таким курсом будет не за горами, ну или кап. ремонт двигла.

[vvs]

а я тюнинг своей СХ7 начал с установки ГБО
ну и прошил конечно же
ИМХО сколько её не тюнь, один фиг пересаживаясь на мпс понимаешь что сх7 не едет