Тема: Blow Off/Bypass FAQ

[FoxxMPS]

не важно какая производительность, можно любой, котрый по крепежу подойдет, или купить универсальный и сделать под него переходник...

[user383]

а по давлению какие? мне нужен 1,0-1,1 атм.

[FoxxMPS]

любой!

[user383]

они все на одно очко?

[FoxxMPS]

Да, что на 0,8, что на 1.3

[user383]

У меня авто немного другое , если турбина давит больше 1 атм.необходимо сбрасывать давление. А давит она на3000 об. 1.3-1.5. Есть конечно и другая система защит , но это не айс. По этому так занудно пристаю с распросами.

[Jackis]

аааа, так тебе вейстгейт нужен по сути, чтобы давление держать

[user383]

по сути да.Лопнула улитка с горячей стороны.Хочу её заварить на глухо и поставить прибор для удержания давления и сброса на 1 атм.

[user383]

как думаете, получится ?

[Jackis]

Да тебе по сути надо вэйсгейт поставить на наддуваемый контур... Посмотрю сегодня решения... Но это хреновый вариант, турба сюржить будет. Ты будешь турбу бешено вращать без потребителя...

[user383]

двигатель дизельный по этому 3000об.только при разгоне и обгоне в обычном режиме 2000-2500.Дроссельных заслонок 2  ,основная к педали акселератора,вспомогательная всегда открыта по этому думаю сброс будет одномоментный.Основная система в принципе механическая.При повышении давления больше 1,1-1,3 открывается клапан на горячей стороне и выхлоп идёт на прямую в трубу.Обороты турбины уменьшаются и соответственно давление на холодной стороне подают.Вот примерно такой алгоритм. Такое давление1,1-1,3 при3000об,то есть при разгоне.Конечно согласен тойотовсая система более правильная , на то он и эксперимент .

[user383]

Решения нашлись?

[Jackis]

тебе нужно тайловский клапан вварить!

[user383]

тебе нужно тайловский клапан вварить!-что такое тайловский клапан?

[user383]

АААААУУУУУУ!!!!!!!