Тема: Front mount InterCooler, интеркулер

[isdn]

По уму то, сначала надо прошивку новую делать. Под новый то конфиг железа.

[Kiks]

Ну так то да, прошивку надо править

[Art-mps]

Турбе никак не навредит! Будет охлаждаться лучше,  1 минус! В пробках греется, потом долго охлаждать. В целом супер вариант в место стока! Если другая турбина и куллер, делай чип! И затупа не будет

[Anri]

 По теории как я понимаю чем больший объем кулька, тем больше воздуха в него надо закачать, вот тебе и потея/перенос спула на сток вышивке. Я за безопасность для шатунов и нормально пуляет у меня только с 3500 и дует 1.4. Зачем нам нужен кулек, чтоб охлаждать воздух. Соответственно надо этому и уделять внимание. Обматывать данупайп и коллектор и снижать температуру подкапотки. Мыть/менять радик для лучшей продуваемости подкапотки. Обматывать температурно нагруженные элементы подкапотки всякой изоляцией. короб для впуска. Все эти махинации по отдельности дают понты, а вот в совокупности дают результат...

[Pilot61rus]

Не понимаю как может быть затуп на топ кулере???

[Cord]

Я тоже не понимаю, у меня такой. Я разницы в спуле не заметил.

[Дмитрий К.]

Разница есть, причем очень заметная. У меня не сток прошивка сейчас. Ее прошивали после установки выхлопа и впуска, как я понимаю на штатном кулере...
До этого она реагировала на газ моментально при оборотах 2500-3000, сейчас где то с 3500

[dimas]

Разница есть, причем очень заметная. У меня не сток прошивка сейчас. Ее прошивали после установки выхлопа и впуска, как я понимаю на штатном кулере...
До этого она реагировала на газ моментально при оборотах 2500-3000, сейчас где то с 3500

может где подсос!?
по мне, тоже анриально!

[Winged_7]

А актуатор старый остался или вместе с турбиной был поменян?
Скорей всего скважность надо поправить.

Установка фрона ,без настройки под него, практически не чувствуется, а тут тмик.
Причина не в нем

[Дмитрий К.]

турбина б/у, махнули турбину с актуатором

[Jackis]

Протуп при должном обжатии и отсутствии подсосов воздуха незаметен, убеждался в этом лично кучу раз. Приведу ниже расчёт для фронтала.
Элементарная логика и физика это подтверждает. Смотрите, мы например увеличиваем длину пайпов на 4 метра (беру грубо в бОльшую сторону), радиус пайпа - 0.032метра(2.5дюйма пополам) и общий объём на 4*(pi*0.032*0.032). Добавочный объём равен 0.01287 кубического метра. Плотность воздуха при нуле градусов - 1.29гк/м3. Итого, в добавочном объёме грубо говоря 16 грамм воздуха. Запомним это число, это масса воздуха в пайпах и кульке (максимум). Для топмаунт будет дай бог 3-4 грамма воздуха.
Когда на 2000 мы нажимаем в пол, расход воздуха мотором до спула турбины равен 50г/с... Как только турбина заспулилась - около 200г/с. Теперь осознайте, как эти жалкие 15 грамм фронтала скажутся на спуле...
Еще в защиту фронталов и любых добавочных пайпов - воздух то там есть и стоит, протуп связан с необходимостью рекалибровки, так как воздушная волна от дросселя доходит до расходомера с задержкой максимум в 0.2 секунды и фактическая смесь богатится. 0.2 секунды - максимальаня задержка на самых низких оборотах, которую можно полностью устранить рекалибровкой впуска

[Дмитрий К.]

Ради эксперимента, при прочих равных, не лазя в настройки, поменяю назад на штатный кулер, чтобы исключить интригу)

[Jackis]

Если поедет лучше - значит только то, что утечка воздуха есть, вот и всё

[Winged_7]

Ради эксперимента, при прочих равных, не лазя в настройки, поменяю назад на штатный кулер, чтобы исключить интригу)

Да не стоит этой фигней мается.
Был - сток-затем увеличеный- потом фронт. При технически исправном состоянии двигателя и прочей лабуды, в том числе и хомуты. Разницу не почувствовал.

[yuranikspb]

был сток, поставил фронт, разницы  очколоджиком не засек