Тема: ВОПРОСЫ ПО ЧИПУ 3MPS,6MPS,CX-7 (вопросы, ответы, обсуждение)

[Вальдемар]

15-16 литров газа в городе и 12-13 литров газа по трассе на 100км пути - тачка сток
другие показатели не мониторю
выйти на меньший расход пока не удалось, т.к. какую смесь не командуй, она всегда сползает на 14,4 а я хочу на 15,0 ездить

А разгон до 100 какой? Хотя если у тебя есть быстрая шестерка, то на семёрке можно и спокойно ездить, только не понятно зачем ты версу для неё брал.

[vvs]

разгон не замерял никогда, ни до сотни, ни на квотер когда на неё с мпс пересаживаешься, то понимаешь что мерять тут нечего - она просто не едет и всё тут валкий бегемотик
Версу под неё брал ради борьбы с расходом - пока всё вполне успешно
Когда помрёт турба, а она еще заводская (113тыр пробежала), поставлю турбу от мпс, пробью каты или сварим даунпайп, заглушу егр и понастраиваю ее снова

[Jackis]

Зачем иметь диностенд если лог показывает информацию точнее? Во первых на стенде создать ситуацию как будет происходить все на дороге это почти не реально ( обдув, нагрузка и тд.) второе большинство стендов показывают погоду на марсе ( из за того что я написал ранее) заезжаешь на каждый стенд, например в мск и они все показывают разные цифры.   
А вообще ты сам говоришь ,что цифры не важны. Зачем тогда они тебе?

У стенда есть одно неоспоримое преимущество - он может задерживать машину в нужной нагрузке на нужных оборотах. Для точной настройки зажигания по оборотам - штука очень удобная, я реально проперся от этого, когда имел возможность настроить на стенде. Но вот обдув там реально хуже, чем в дороге, зато настройка получается безопаснее по факту чуть-чуть, так как зажигание не накинешь особо, когда без метанола БАТ под под 60 Хотя и с этим нормально справляются карты безусловного отката по охлаждайке и бату.

[Jackis]

Кстати парни, а как то можно сделать настройкой чтоб с места рвала?

Мой небольшой опыт настройки ЦХ7 дал очевидный вывод, что там в стоке муфта просто бабушкина для оборотов до 3500 и нагрузок до 1.5 прописана. Машина становится на порядок отзывчивее и резвее, если муфту сделать более агрессивной, чуть ближе к мпсным вариантам. Но совсем мпсный (ранний отворот в плюс по максимуму) тоже не катит, так как начинает подглючивать логика коробки и она может начать подёргиваться на сбросе газа.
Но то, что я сам видел и с чем работал, я только про это и могу говорить, муфта там очень вялая. НАдо работать с муфтой и это добавит динамики ощутимо.
Плюс, у ЦХ ДИКО горячая подкапотка. Просто дико. Обязательно надо колхозить фронтал, так как жара неописуемая, даже в прохладную погоду.

[Face36]

фронт ( хотя я на СХ лучше бы топмаунт с метанолом поставил) и обязательно короб для впуска чтоб отгородить от мотора ( если конечно стоит впуск с нулевиком)

[Jackis]

Топмаунт и фронт - при одной цене фронт получается куда больше по площади и ширине ядра, и падение температуры даёт больше, я тут даже спорить не буду, потому что сам последовательно прошёл в своё время через оба этапа, и топмаунт чуть побольше, а потом фронт (когда шатуны у себя погнул моментом на сток прошивке и гибридной турбе). Плюс есть один момент, сейчас не вспомню ссылку точно, но люди реально запарились в пиндосии, продували наш сток кулёк и какой-то топмаунт тоже, там затчыкой оказался сам угловатый вход из аутлетов/инлетов в площадь сот. Портингом этих мест умудрялись сильно улучшить поток и расход немного поднять. Фронт, имхо, лишен таких недостатков, так как почти все углы имеют меньшую кривизну. Поэтому многие (хотя и не все) наблюдают некоторый рост расхода воздуха при установке грамотного фронта.
А метанол, это да, и на сток кулёк не повредит, но тогда настройка обязательно должна быть по логам, консервами от Спортека не обойтись

[Face36]

я про то что на сх7 турбинке тогда будет нужен не большой фронт и как можно более коротким пайпингом.

[Jackis]

Ты опасаешься, что с увеличением длины пайпа увеличится отклик на дроссель? Я готов подискутировать на эту тему

[Face36]

что увеличившийся объем сдвинет спул и увеличит лаг на переключениях

[Вальдемар]

Всем привет! Фронт я ставить пока не планировал, потому что это приведёт к замене турбы на более производительную. Я хочу настроиться пока на том что у меня стоит на машине это Инлет, пайп без ката и увеличенный кулер, ещё есть турбосмартовский байпас, но после того как накрылся движок, байпас обратно ставить не стал хотя с ним было как то лучше.

[vvs]

Фронт сам по себе ни к чему не приведет - это все твои желания или боязни

[Вальдемар]

Фронт сам по себе ни к чему не приведет - это все твои желания или боязни

Влад ты хочешь сказать что при установке фронта, турбу более производительную ставить не надо? Просто мне не один человек говорил что надо

[vvs]

Конечно не надо! Вообще-то что тебе надо или не надо решаешь ты сам!

Так-то можно собрать кованый мотор на самых дорогих комплектующих, поставить крутецкий фронт, крутецкий впуск/выпуск, тнвд от СРЕ, уплотнительные кольца форсунок от СРЕ и т.д. на 300+тыр и все это на СТОК турбине.
Поверь, все будет заебись и все будет работать - главное захотеть!

[Вальдемар]

Конечно не надо! Вообще-то что тебе надо или не надо решаешь ты сам!

Пока не нужен фронт, хочу настроить пока на том что есть, а там дальше видно будет))

[vvs]

Женя очень правильно подметил, что у СХ очень жаркая подкапотка, а вот кстати места в переднем бампере предостаточно.
Вобщем подумай, может быть захочешь все-таки