Тема: ВОПРОСЫ ПО ЧИПУ 3MPS,6MPS,CX-7 (вопросы, ответы, обсуждение)

[raf73]

Турки какието))))

С Паром недавно разговаривали, он говорит типа минимум штук 5быстрых мпс собрал все на 400+, тока почемуто их никто не видел :-) тип они на форуме не сидят и строят для себя, только откуда они про него узнали не понятно :-)

[YuraL]

Турки какието))))

Турки МаздаЭдитом шьют? Это что-то новенькое))))

[PsChipTuning]

А может вернемся к теме прошить мою машину ???

Для начало всем привет. Да я из Турции и занимаюсь чип тюнингом. Шьем Mazda Edit`том. На данный момент мы очень новая компания для Российского рынка. Очень надеемся обосноваться, имеем опыт не только в сфере Mazda MPS, но и с многими другими марками. Если вернуться к теме на данный момент предлагаем услуги по очень доступным ценам, так как скоро новый год, не сезон и новая контора для Российского рынка.

Всем хорошего форума.

[raf73]

Постройте едущую мазду 450+ которую на киевке увидят мазда хейтеры, хорошая реклама для вас будет))))

[Большой]

всем привет свою темку про чиповку отдаю славе пару меня все устроило был косяк передул мне одну турбинку 2860rs с задней частью родной а теперь 2863 стоит  осталось поменять клапан визгейта на более жесткий и поеду допрошиваться могу сказать одно чтоб авто валила надо делать и усиливать в моторе все как я сделал и не парюсь полка момента 600 сил под 380 по городу песня!!!

[Jackis]

Как ты умудрился на гибриде с 2863 снять столько же, сколько Толик на гтх3071 тиаловском, фронтале, насосе и метаноле?
Давай уж реальные цифры с логами, а не мифические слова

[YuraL]

У Толика столько на колёсах, а здесь вроде моторных.

[Jackis]

Ну все же про это молчат, главное написать - "мне сказали, что у меня 370-380 и полка заебись блеать"

[Jackis]

Тут отвечал одному форумчанину, и родилась идея вынести этот ответ в стики в первый пост и приклеить его.

Админы, сделаете? Спасибо!

=== имеющиеся варианты настройки для Mazda3MPS/Mazda6MPS ===

• Настроиться на Украине у Саши ПАТа или в Москве у Славы ПАРа (в С-Пб - Серёга БОЛТ) = 600ye
• Взять гипертеч - от 300 до 450уе
• Взять COBB AccessPort + AccessTuner Race software - от 600 до 750уе
• Изучить нехитрую работу нашего мотора, научиться читать логи, взять ВерсаТюнер или тот же Кобб (как в варианте выше) и настроиться самому - от 500 до 750уе

Теперь рассмотрим каждый пункт подробнее:

1. Настроиться на Украине у Саши ПАТа или в Москве у Славы ПАРа (в С-Пб - Серёга БОЛТ) и некоторые другие настройщики
Плюсы - минимум гемора, индивидуальная настройка под твоё железо и режим эксплуатации. При должном авторитете настройщика можно быть уверенным в ресурсе мотора. При желании настройщика можно при модификациях железа подправлять карты.
Минусы - деньги уже не вернуть, и ехать далеко. Хотя некоторым это и не минусы. Ну и вы оставляете непознанным такой чудесный мир топливных карт

2. Hypertech
Плюсы - недорого, так как стоит брать б/у дивайсы. Вся их суть - в заливании преднастроенной программы в мозг, так что б/у от новых НИЧЕМ не отличается. Обновление происходит по интернету. Можно продать, как наиграешься (предварительно вернувшись к стоку, ессно, один дивайс = одна машина одновременно).
Минусы - настройка не самая едущая, но пободрее стока. Ну и вы оставляете непознанным такой чудесный мир топливных карт

3. COBB AccessPort + (возможно)COBB AccessTuner Race
Все плюсы предыдущего пункта и БЕЗ минусов! Есть куча готовых прошивок под любое железо, Launch, No-Lift-Shift, и есть полноценная возможность изменять что угодно самому. КОББ - ещё и логгер, и полноценный программатор, при том, наравне с Версой (см. след. пунт), обладает самым большим на данный момент списком открытых карт. То есть, при должном навыке, на нем можно настроиться лучше и полнее, чем даже софтом перцев из пунтка 1. На данный момент автору обзора этот вариант кажется наиболее предпочтительным (ессно, сам дивайс тоже можно и нужно брать б/у, так как он выступает лишь интерфейсом, сама настройка происходит с компа в спец-софте), да и наигравшись, дивайс можно продать дальше, тк он универсален для всех наших машин.

4. VersaTuner
Почти как предыдущий пункт, но никаких дивайсов - просто компьютерный софт, нужен спец-кабель (Mongoose) для подключения ноута напрямую, сам софт собирается разработчиками конкретно под ваш ВИН-номер.
Единственный и серьёзный минус по сравнению с КОББОМ - его не продать дальше по цепочке! То есть, купил софт под свой ВИН - и всё. Зато софт стоит 400, и если кабель уже есть - этот вариант самый привлекательный по цене.

Пока такие варианты, известные мне.

[Obodovskiy]

Тут отвечал одному форумчанину, и родилась идея вынести этот ответ в стики в первый пост и приклеить его.

Админы, сделаете? Спасибо!

=== имеющиеся варианты настройки для Mazda3MPS/Mazda6MPS ===

• Настроиться на Украине у Саши ПАТа или в Москве у Славы ПАРа (в С-Пб - Серёга БОЛТ) = 600ye
• Взять гипертеч - от 300 до 450уе
• Взять COBB AccessPort + AccessTuner Race software - от 600 до 750уе
• Изучить нехитрую работу нашего мотора, научиться читать логи, взять ВерсаТюнер или тот же Кобб (как в варианте выше) и настроиться самому - от 500 до 750уе

Теперь рассмотрим каждый пункт подробнее:

1. Настроиться на Украине у Саши ПАТа или в Москве у Славы ПАРа (в С-Пб - Серёга БОЛТ) и некоторые другие настройщики
Плюсы - минимум гемора, индивидуальная настройка под твоё железо и режим эксплуатации. При должном авторитете настройщика можно быть уверенным в ресурсе мотора. При желании настройщика можно при модификациях железа подправлять карты.
Минусы - деньги уже не вернуть, и ехать далеко. Хотя некоторым это и не минусы. Ну и вы оставляете непознанным такой чудесный мир топливных карт

2. Hypertech
Плюсы - недорого, так как стоит брать б/у дивайсы. Вся их суть - в заливании преднастроенной программы в мозг, так что б/у от новых НИЧЕМ не отличается. Обновление происходит по интернету. Можно продать, как наиграешься (предварительно вернувшись к стоку, ессно, один дивайс = одна машина одновременно).
Минусы - настройка не самая едущая, но пободрее стока. Ну и вы оставляете непознанным такой чудесный мир топливных карт

3. COBB AccessPort + (возможно)COBB AccessTuner Race
Все плюсы предыдущего пункта и БЕЗ минусов! Есть куча готовых прошивок под любое железо, Launch, No-Lift-Shift, и есть полноценная возможность изменять что угодно самому. КОББ - ещё и логгер, и полноценный программатор, при том, наравне с Версой (см. след. пунт), обладает самым большим на данный момент списком открытых карт. То есть, при должном навыке, на нем можно настроиться лучше и полнее, чем даже софтом перцев из пунтка 1. На данный момент автору обзора этот вариант кажется наиболее предпочтительным (ессно, сам дивайс тоже можно и нужно брать б/у, так как он выступает лишь интерфейсом, сама настройка происходит с компа в спец-софте), да и наигравшись, дивайс можно продать дальше, тк он универсален для всех наших машин.

4. VersaTuner
Почти как предыдущий пункт, но никаких дивайсов - просто компьютерный софт, нужен спец-кабель (Mongoose) для подключения ноута напрямую, сам софт собирается разработчиками конкретно под ваш ВИН-номер.
Единственный и серьёзный минус по сравнению с КОББОМ - его не продать дальше по цепочке! То есть, купил софт под свой ВИН - и всё. Зато софт стоит 400, и если кабель уже есть - этот вариант самый привлекательный по цене.

Пока такие варианты, известные мне.

Да ладно Жень ничего сложного в чипе мазды нету, любой кто нормально настраивает субари сможет настроить мазду. Вариантов настройки много

[Jackis]

Субару легко настроить по МАПу вместо расходомера, ансколько я знаю. Нам с непосредственным впрыском это противопоказано, и настраивать приходится по расчётной нагрузке и расходомеру, что требует слегка большего уровня вложенности )

[Obodovskiy]

Субару легко настроить по МАПу вместо расходомера, ансколько я знаю. Нам с непосредственным впрыском это противопоказано, и настраивать приходится по расчётной нагрузке и расходомеру, что требует слегка большего уровня вложенности )

А как насчет субару которые настраивают по расходомеру?)

[Obodovskiy]

Субару легко настроить по МАПу вместо расходомера, ансколько я знаю. Нам с непосредственным впрыском это противопоказано, и настраивать приходится по расчётной нагрузке и расходомеру, что требует слегка большего уровня вложенности )

Это тебе и мне кажется сложно, а для людей которые настраивают по несколько машин в неделю это не проблема. Около сток мне кажется вообще любой легко настраивать. Вон наши с Никитой мазды прошили за максимум час и все шикарно ехало, не хуже чем машины капрала (хотя из его мазд я только с ливером заезжал) и уже довольно много проехало   А за настройку мы отдали не соизмеримо меньше чем отдали бы пару или капралу

[Jackis]

Субару легко настроить по МАПу вместо расходомера, ансколько я знаю. Нам с непосредственным впрыском это противопоказано, и настраивать приходится по расчётной нагрузке и расходомеру, что требует слегка большего уровня вложенности )

Это тебе и мне кажется сложно, а для людей которые настраивают по несколько машин в неделю это не проблема. Около сток мне кажется вообще любой легко настраивать. Вон наши с Никитой мазды прошили за максимум час и все шикарно ехало, не хуже чем машины капрала (хотя из его мазд я только с ливером заезжал) и уже довольно много проехало   А за настройку мы отдали не соизмеримо меньше чем отдали бы пару или капралу

Я и не говорю, что это архисложно. Я наоборот за то, чтобы люди сами брались за это, за самонастройку, а то мозги только и умеют зарплату да кредиты считать А математика и графики в школе закончились.

[Jackis]

Короче Ты несогласен с моим списком? Вноси изменения и дополнения!