Тема: Dashhawk параметры, показания, обсуждение...

[коля]

avtoprofi ты хочешь сказать что в лямде нет датчике температуры?=))) а ы знаешь что второй датчик после ката меряет именно ее=)) и смотри прогрел он кат или нет)

[Karasev_EN]

а у твои данные которые я залил ,их там много и что именно они все означают !

Пиздец какие все ленивые.
1й экран.
BstBAr - буст в барах
BstTemp - температура после интеркулера
KnkRet - детонация
CatB1S1 - температура выхлопных газов в первом катализаторе

2й экран
IAT - температура на расходомере
ECT - температура антифриза
BstTemp - температура после интеркулера
CatB1S1 - температура выхлопных газов в первом катализаторе

3й экран
CmdAFR - задаваемая смесь
LTF1B! - длительная коррекция смеси
ActAFR - реальная смесь
FuelDI - давление топлива

Этого тебе хватит.

YuraL тебе по моему уже пора книгу по Дашхоку полноценную писать..

Ребят тут одно сообщение за другим.... Вы по медленее я записываю..

[avtoprofi]

avtoprofi ты хочешь сказать что в лямде нет датчике температуры?=))) а ы знаешь что второй датчик после ката меряет именно ее=)) и смотри прогрел он кат или нет)

В лямбде датчика температуры нет. Там есть подогреватель, который при запуске двигателя прогревает датчик.
Температура рассчитывается виртуально.

[Flip]

Скажите лучше какое давление топлива должно быть при усправном насосе и тд?
И что такое длительная коррекция смеси?)

[YuraL]

Под нагрузкой не меньше 10МПа, а то и больше 11.
Если длительная коррекция превышает 10%, значит что-то не так со смесеобразованием.

[Flip]

Под нагрузкой не меньше 10МПа, а то и больше 11.
Если длительная коррекция превышает 10%, значит что-то не так со смесеобразованием.

Спасибо, вечером надо будет затестить

[FoxxMPS]

Под нагрузкой не меньше 10МПа, а то и больше 11.
Если длительная коррекция превышает 10%, значит что-то не так со смесеобразованием.

Спасибо, вечером надо будет затестить

затестил?

[Flip]

Под нагрузкой не меньше 10МПа, а то и больше 11.
Если длительная коррекция превышает 10%, значит что-то не так со смесеобразованием.

Спасибо, вечером надо будет затестить

затестил?

не, пока ни куда не выезжал

[коля]

у меня постоянно 10 и больше  длительная коррекция....

[Flip]

Затестил пока только давление топлива, под нагрузкой всегда минимум 10, а то и под 12 вообще.

[avtoprofi]

это понятно, нужно понять какая разница когда валишь на все деньги.

Вчера немного проехался и снова убедился, что температура выхлопа расчётная и абсолютно не правильная.

4я, 5я, 6я передачи в пол:
- по данным из ECU 850 до 900 градусов
- по прибору Дефи (коллектор 4й цилиндр) 600-700 градусов..

[YuraL]

Значит до тысячи по дашхоку можно вваливать

[Lexa]

это понятно, нужно понять какая разница когда валишь на все деньги.

Вчера немного проехался и снова убедился, что температура выхлопа расчётная и абсолютно не правильная.

4я, 5я, 6я передачи в пол:
- по данным из ECU 850 до 900 градусов
- по прибору Дефи (коллектор 4й цилиндр) 600-700 градусов..

У меня игла стоит после турбы и температура на 4.5.6 чуть за 700 заваливает!

[avtoprofi]

У меня игла стоит после турбы и температура на 4.5.6 чуть за 700 заваливает!

Какой коллектор, какая турба, прошивка?

[T-12]

Вчера немного проехался и снова убедился, что температура выхлопа расчётная и абсолютно не правильная.

Действительно расчетная. Если заглохнуть на 700  и тут же завестись, то датчик опять начнет считать со 100. Слабо верится, что за те секунды что заводишься температура падает на 600 градусов.
С другой стороны я использую эту величину для контроля охлаждения перед выключением двигателя. Хоть какой то контроль за тем, когда уже можно глушить движек.