Тема: МОТОР !!! Кулак дружбы! HELP!!! (Все вопросы и ответы по переборке мотора)

[Pilot61rus]

БреД, спасибо что не поленился и разжевал!)
Я вот по этому выше за валы и спрашивал, стягивают они или растягивают цепь между собой, но сейчас понимаю что спросил глупость, так как валы каждый раз останавливаются в случайном положении. Тогда надо было спрашивать так: "Валы в ВМТ 1-го цилиндра стягивают или растягивают?". Ну да ладно.
А принцип действия натяжителя, я вчера рассмотрел на старых запчастях моего кента на хендай элантра. Долго его в руках вертел)

По мотору вот хз что думать.
Пробег у меня 145 т.км и все время на Motul 300V 5V30, замена каждые 6 т.км. Давление при 100С на ХХ 1-1.1, на 3-х т.об. 4 и потом с ростом оборотов уже практически не растет, ну может 4.2-4.3 бара на 6 т.об. Я думаю что по давлению у меня все ок.
Сам вот размышлял, если компрессия у меня в принципе в норме, масло можно сказать что не жрет (0.5 л от замены до замены), то получается что состояние деталей цилиндр/кольца/поршень в удовлетворительном состоянии. И они так шуметь не должны. Остается цепь/муфта, клапана и последнее шейки коленвала (что самое печальное).
Я вот сам часто думаю на коленвал, так как у меня когда на ХХ работает машина, не плавное "шшшшшшшш", а как то "дык дык дык дык" как вот глухие еле заметные ударчики, но это можно услышать не со стороны, а когда сидишь за рулем и ощущаешь всем телом, ушами это не слышно. И я вот думаю что изношены шейки. Мне еще Саша из Тюмени (александр72) как приезжал в наши края, говорил что из за постоянных нагрузок и большого момента на этих моторах расплющиваются вкладыши шатунов в верхней точки, когда происходит взрыв и максимально давление на вкладыш.
А получается если давление у меня в норме, то зазоры в деталях не такие уж страшные.
В общем надо попробовать заменить ГРМ, а там видно будет.
Уже бы стрельнул и тогда бы все понятно стало и можно перебирать, а тоже он сука норм еще валит и лезть в работающий мотор не хочется!)
   

[ngkm]

БреД, спасибо что не поленился и разжевал!)
Я вот по этому выше за валы и спрашивал, стягивают они или растягивают цепь между собой, но сейчас понимаю что спросил глупость, так как валы каждый раз останавливаются в случайном положении. Тогда надо было спрашивать так: "Валы в ВМТ 1-го цилиндра стягивают или растягивают?". Ну да ладно.
А принцип действия натяжителя, я вчера рассмотрел на старых запчастях моего кента на хендай элантра. Долго его в руках вертел)

По мотору вот хз что думать.
Пробег у меня 145 т.км и все время на Motul 300V 5V30, замена каждые 6 т.км. Давление при 100С на ХХ 1-1.1, на 3-х т.об. 4 и потом с ростом оборотов уже практически не растет, ну может 4.2-4.3 бара на 6 т.об. Я думаю что по давлению у меня все ок.
Сам вот размышлял, если компрессия у меня в принципе в норме, масло можно сказать что не жрет (0.5 л от замены до замены), то получается что состояние деталей цилиндр/кольца/поршень в удовлетворительном состоянии. И они так шуметь не должны. Остается цепь/муфта, клапана и последнее шейки коленвала (что самое печальное).
Я вот сам часто думаю на коленвал, так как у меня когда на ХХ работает машина, не плавное "шшшшшшшш", а как то "дык дык дык дык" как вот глухие еле заметные ударчики, но это можно услышать не со стороны, а когда сидишь за рулем и ощущаешь всем телом, ушами это не слышно. И я вот думаю что изношены шейки. Мне еще Саша из Тюмени (александр72) как приезжал в наши края, говорил что из за постоянных нагрузок и большого момента на этих моторах расплющиваются вкладыши шатунов в верхней точки, когда происходит взрыв и максимально давление на вкладыш.
А получается если давление у меня в норме, то зазоры в деталях не такие уж страшные.
В общем надо попробовать заменить ГРМ, а там видно будет.
Уже бы стрельнул и тогда бы все понятно стало и можно перебирать, а тоже он сука норм еще валит и лезть в работающий мотор не хочется!)
 

я менял грм без муфты чисто натяжитель и башмаки цепь - помогло!ноькакой то шумок посторонний всё равно остался, или это загон)

[Pilot61rus]

я менял грм без муфты чисто натяжитель и башмаки цепь - помогло!ноькакой то шумок посторонний всё равно остался, или это загон)

Не ну муфту я по любому заменю, так как у меня кноки лезут, и я думаю за 145 т.км пробега она точно под износилась.)

[ngkm]

Мне официалы сказали что ни к чему ее менять но у меня 87 пробег был

[Pilot61rus]

Еще из-за низкого давления масла, к муфте это давление доходит тоже низким, т.е. муфта не до конца или не полностью наполняется, тем самым ее работа нарушается и от этого могут начать плавать фазы. И твои ноки, на низкой нагрузке могут быть именно из-за этого, а как только ты начинаешь крутить мотор, обороты растут, давление масла подымается, муфта наполняется как надо и тем самым ноки пропадают.

Подскажи пожалуйста на сколько страшен этот детон?

[FoxxMPS]

Пилот, меняй муфту+цепь+натяжитель и т.п.,  регулируй клапана.... это самое простое, дальше посмотришь.

[Pilot61rus]

Пилот, меняй муфту+цепь+натяжитель и т.п.,  регулируй клапана.... это самое простое, дальше посмотришь.

С ГРМ все понятно. А вот с клапанами сложнее. Как я понимаю что бы их отрегулировать нужны новые толкатели? Я даже не знаю где можно это сделать у нас.

[FoxxMPS]

нужны новые стаканы.
к дилеру съездий....  или сами промерьте, в нормальном сервисе, какие стаканы вам нужны и закажите.

[kott]

По тех биллютеню положена проверка зазора клапанов на 120 тыс км,

[БреД]

БреД, спасибо что не поленился и разжевал!)
Я вот по этому выше за валы и спрашивал, стягивают они или растягивают цепь между собой, но сейчас понимаю что спросил глупость, так как валы каждый раз останавливаются в случайном положении. Тогда надо было спрашивать так: "Валы в ВМТ 1-го цилиндра стягивают или растягивают?". Ну да ладно.
А принцип действия натяжителя, я вчера рассмотрел на старых запчастях моего кента на хендай элантра. Долго его в руках вертел)

По мотору вот хз что думать.
Пробег у меня 145 т.км и все время на Motul 300V 5V30, замена каждые 6 т.км. Давление при 100С на ХХ 1-1.1, на 3-х т.об. 4 и потом с ростом оборотов уже практически не растет, ну может 4.2-4.3 бара на 6 т.об. Я думаю что по давлению у меня все ок.
Сам вот размышлял, если компрессия у меня в принципе в норме, масло можно сказать что не жрет (0.5 л от замены до замены), то получается что состояние деталей цилиндр/кольца/поршень в удовлетворительном состоянии. И они так шуметь не должны. Остается цепь/муфта, клапана и последнее шейки коленвала (что самое печальное).
Я вот сам часто думаю на коленвал, так как у меня когда на ХХ работает машина, не плавное "шшшшшшшш", а как то "дык дык дык дык" как вот глухие еле заметные ударчики, но это можно услышать не со стороны, а когда сидишь за рулем и ощущаешь всем телом, ушами это не слышно. И я вот думаю что изношены шейки. Мне еще Саша из Тюмени (александр72) как приезжал в наши края, говорил что из за постоянных нагрузок и большого момента на этих моторах расплющиваются вкладыши шатунов в верхней точки, когда происходит взрыв и максимально давление на вкладыш.
А получается если давление у меня в норме, то зазоры в деталях не такие уж страшные.
В общем надо попробовать заменить ГРМ, а там видно будет.
Уже бы стрельнул и тогда бы все понятно стало и можно перебирать, а тоже он сука норм еще валит и лезть в работающий мотор не хочется!)
   

По кулачкам при ВМТ 1го цилиндра - куда они растягивают или стягивают цепь - щас уже не помню.
ПО мотору, как уже успели посоветовать, начни с замены цепи и Муфты.
Давление действительно хорошее, тем более для масла 5в30. (чем жиже масло, тем давление на прогретом масле ниже) у тебя все хорошо, судя по тем цифрам что ты написал.
На счет вкладышей - они действительно имеют свойство изнашивать при чем кажется для этого нет причин. У моего товарища тоже как-то появился стук в такт одному цилидру, но еле еле заметный. Он долго со мной размышлял, я ему посоветовал купить шатунные вкладыши и заменить (начинали мы с осмотра распредвалов, путем снятия крышек распредвалов поочереди. Распредвалы в отличном состоянии, а вот вкладыши - были потерты. Вот ссылки на его Драйв.
вот тут мы смотрели распредвалы http://www.drive2.ru/l/3757860/
а тут меняли вкладыши http://www.drive2.ru/l/4643898/
после замены вкладышей звук ушел, плюс он стал лить масло 5в40

ПРи замене ГРМ можно махнуть и вкладыши, делается это очень просто, за день можно все успеть сделать.

[БреД]

Пилот, меняй муфту+цепь+натяжитель и т.п.,  регулируй клапана.... это самое простое, дальше посмотришь.

С ГРМ все понятно. А вот с клапанами сложнее. Как я понимаю что бы их отрегулировать нужны новые толкатели? Я даже не знаю где можно это сделать у нас.

У меня много толкателей, если что имей в виду, может будут номера подходящие тебе

[ngkm]

Нет от обычной 2.3 не подойдет блок.

Что то все по разному говорят??кто то утверждает что подойдет, нужна лишь гильзовка....

Даже если бы он подходил, для гильзовки можно и от мпс блок купить! Тут за 5 000 продают под перегильзовку

покажи объяву пожалуйста

[Anri]

Предложили двс за 60 рубасов с атензы, рабочий, гарантия на первый запуск, как обычно кароче кот в мешке. Брать не брать кто что думает?

[Face36]

Нет от обычной 2.3 не подойдет блок.

Что то все по разному говорят??кто то утверждает что подойдет, нужна лишь гильзовка....

Даже если бы он подходил, для гильзовки можно и от мпс блок купить! Тут за 5 000 продают под перегильзовку

покажи объяву пожалуйста

Зайди в раздел продаж, там все есть! Даже 2 или 3 предложения

[Face36]

Предложили двс за 60 рубасов с атензы, рабочий, гарантия на первый запуск, как обычно кароче кот в мешке. Брать не брать кто что думает?

А пробег хз какой?