Тема: Фронталка и потери

[Crimson]

Купил интеркуллер с ибэя, катал его месяца 2 в багажнике, наконец дошли руки до установки, устанавливали с другом сами, мучались 11 часов, но чего то результат меня не особо радует, как будто не хватает давления.

Догатки - переставили байпас ближе к турбе, может ли это вызвать какую то потерю?
стыки вроде все нормальные, но не зашлейфованны. ?
 какие еще могут быть причины? есть ли какие либо догадки?

Еще люди, сколько в Москве стоит топливный фильтр, родственники щас в москве, если выгодно попрошу привезти.

Спасибо, смотрите фото:

[onto_log]

Судя по фотографиям, байпасный клапан стоит до интеркулера? Вообще-то так делать нельзя. Лично меня волнует вопрос падения давления в интеркулере и его объем - если неправильно подобрать эти два параметра, то от такого интеркулера будет больше вреда, чем пользы. Есть еще параметр эффективности интеркулера, но там чем он эффективнее охлаждает, тем больше потери давления.

[Vladimir-S]

После установки куллера упала ли температура на впуске? Перенеси байпас.

[PAR]

После установки куллера упала ли температура на впуске? Перенеси байпас.

+1, перенести байпас. Фронт кулер для мазды это ВСЁ:-)

[Crimson]

перед установкой советовался, мне сказали что чем ближе байпас к турбе, тем лучше. а почему так делать нельзя? когда покупал, сказали что это стандартный куллер с пайпингом, чаще всего берут на мпс3
Я щас слышу турбу, наверное пайпинг тонкий, поэтому)

[onto_log]

перед установкой советовался, мне сказали что чем ближе байпас к турбе, тем лучше. а почему так делать нельзя? когда покупал, сказали что это стандартный куллер с пайпингом, чаще всего берут на мпс3
Я щас слышу турбу, наверное пайпинг тонкий, поэтому)

Это почти очевидно: на любом сбросе газа горячий воздух после турбины попадает через байпасный клапан опять в турбину, еще больше разогреваясь - с таким горячим воздухом машина точно хуже поедет. По этой причине байпасный клапан ставят после кулера.
Кулер, который на фотографиях какой-то стандартный или из кита под MPS? Мне показалось, что у него объем маловат.

Процесс подбора фронтального интеркулера близок к шаманству: слишком мелкие соты приведут к сильной потере давления, слишком крупные - к недостаточной эффективности. Большой объем улучшает эффективность, но увеличивает турболаг при невысокой производительности турбины. Вот и получается, что под заданные характеристики турбины/двигателя и доступное место надо подобрать кулер с оптимальным объемом и конструктивом - я себе на CX-7 пытаюсь найти нужный кулер.

[Jackis]

Да, лучше байпасс перенести на холодную часть. Во-первых, слишком горячий воздух для мембраны клапана всё-таки не очень полезен, а после турбы он и под сотню, и выше может быть...
А насчёт подбора фронтальника - моё имхо таково, что главное, чтобы не сильно давление сбрасывал, а эффективность охлаждения у фронтальника и так на порядок выше штатного.

[Crimson]

Ребята, спасибо, все разьяснили, теперь понятно, перенесу байпас, должно быть лучше, ато после 130 вообще никак не едет.

Кулер стандартный, продоаец грил на мпс и субары какие то идет, там даже пайпинг стандартный был, а не подогнанный под мпс, гемороя было много)

Буду переставлять, полюбому должно быть лучше стокового

[коля]

откатал с фронталами с байпасом до и после, изменений нету=)))))  объем пайпинга у меня самый длинный из всех представленных так что опусть этот параметр на мпс тоже можно, у вас не 500 сил чтобы ловить такие мелкие потери.
имеет смысл проверить давление турбины может она у тебя не дует) или что нибудь не вернули наместо)

[onto_log]

имеет смысл проверить давление турбины может она у тебя не дует) или что нибудь не вернули наместо)

Или где-то хомут криво стоит и сифонит. При таком количестве силиконовых соединений запросто может и в нескольких местах воздух подтравливать. У меня, например, дуло из-под байпасного клапана (потерял прокладку и сажал клапан на герметик, но все равно в герметике через какое-то время выдуло дырку).

[Crimson]

мля) мне это надо было, машина валила как сука раньше, а щасполу овощ, ради интереса вчера с рэнджом суперчарджед заехал, блин он стримительно удалялся от меня.

если после перестановки мест клапана и перепроверки соединений на утечку ничего не измениться, буду ставить заводской кулер на место.

[Alexen]

Сорри, что лезу в тему - скажите, как проверить штатный кулер на герметичность? У меня несколько сот на нем замято. Может там травить воздух?

[Vladimir-S]

Сними, с одной стороны отверстие заткни рукой с другой дунь..

[FoxxMPS]

Сними, с одной стороны отверстие заткни рукой с другой дунь..

))))))))))))))))))))))))))  куда дунь??  чего дунь??? ))))))))))))))))))    проще налить на поврежденные места воды и попросить кого нить газануть....

[Jackis]

Да вы чего тут развели ))) Соты вообщзе на герметичность не влияют, это просто алюминиевая гармошка для теплоотвода )))))))))))