Тема: нужен совет

[yarik1986]

Привет! Нужен совет. Умирает штатная "улитка" на МПС3, пришло время призадуматься:
Комплект АСТ сцепа + маховик
Насос CP-E
ставить  турбину GT2871R
Впускной патрубок для турбины
впуск стоит СП-Е(короткий)
выпуск полный СП-Е установлен
задняя усиленная подушка стоит
так же стоит топовый кулер=>если ставить гаретт, то замена на фронталку СП-Е одназначно.
ЧИП есть, если менять улитку то надо будет шиться
Выпускной коллектор
Минимум - 14000руб
Поинтереснее - 25000руб
_____________

В общем-то этого будет достаточно, останется все это настроить и вперед!
Ну желательно будет поменять свечи на более холодные и сделать портинг
впускного коллектора.
________________
Кто что думает. хочу 350 породистых коней без напряга для движка. Помогайте

[SNTNKN]

бмв м3))))

[Jackis]

Кто что думает. хочу 350 породистых коней без напряга для движка. Помогайте.

Начни с ШПГ... А то напряга для движка не будет абсолютно никакого - весёлый кулачок улыбнётся тебе ))

[useless]

320-330 потолок на сток ШПГ.
Кулер (не надо цпе), выпуск безкатовый, впуск с инлетом, байпас, коллектор можно пожирнее, впуск запилить.

350 только на ковке, как сказано выше.

если что, насос будет в субботу сп-е

[коля]

да шпг у нас шалит))))

[Мультик]

Хотя бы шатуны надо махнуть.

[onto_log]

Насос CP-E
ставить  турбину GT2871R
Впускной патрубок для турбины
выпуск полный СП-Е установлен
так же стоит топовый кулер=>
Выпускной коллектор
Минимум - 14000руб
Поинтереснее - 25000руб
_____________

В общем-то этого будет достаточно, останется все это настроить и вперед!
Ну желательно будет поменять свечи на более холодные и сделать портинг
впускного коллектора.
________________
Кто что думает. хочу 350 породистых коней без напряга для движка. Помогайте

Как уже написали, безопасный предел для двигла без замены шатунов - это 325 сил (при условии нормального охлаждения). Замена шатунов - это еще ~ 50 тыс. руб. Насос вещь полезная, если бюджет позволяет, то лучше взять. Если собираешься брать турбину болт-он от ATPturbo, то приготовься к тому, что она раздувается после 3000. Или же брать не болт-он, с обязательной переделкой выпускного коллектора и даунпайпа. Кулер не обязательно CP-E - можно и кастомный хороший сделать, раз уж придется сваркой заниматься. Лично для себя я решил не идти за 330 сил и не менять шатуны, тогда и не нужно ставить большую лаговую турбину - достаточно 2860RS (по-любому нужно коллектор и дайунпайп менять) или сделать гибридную турбину на базе стоковой (тогда не обязательно менять коллектор и даунпайп).
Если впускной коллектор растачивать, то лучше уж сразу это вместе с распилом ГБЦ делать. Свечи поменяй на Denso ITV22 - они на единицу холоднее стоковых.

[коля]

и 325 сил могут шатун кончить=))) а насос вообще обязателен, как только дуешь больше 1,2 сразу падает давляк по топлеву

[onto_log]

и 325 сил могут шатун кончить=))) а насос вообще обязателен, как только дуешь больше 1,2 сразу падает давляк по топлеву

От машины зависит. 1,2 на каких оборотах? У меня сейчас дует 1,3 от 3000 и до 5000 - давление держит без проблем.

[коля]

ну да, от машины конечно при полном впуске и выпуске и фронте, объем воздуха при 1,2 будет намного больше чем при стоке , поэтому и давляк упадет по топлеву=)

[onto_log]

ну да, от машины конечно при полном впуске и выпуске и фронте, объем воздуха при 1,2 будет намного больше чем при стоке , поэтому и давляк упадет по топлеву=)

У меня полный впуск и выпуск, только кулер топ-моунт, но тюненый от ETS (3,5"). Моща двигателя зависит от пропускной способности двигателя (впуск-турбина -коллектор-ГБЦ-турбина-выпуск), давления и температуры этого воздуха. Увеличенная турбина гонит более холодный воздух (но чем она больше, тем выше лаг и спулап), фронтальный кулер тоже снижает температуру воздуха. Но если у фронтального кулера слишком большое падения давления, то это ухудшает общий КПД двигателя (турбине нужно сильнее крутится и сильнее греть воздух для удержания целевого давления в ресивере). Вот и получается, что параметры размера турбины и эффективности интеркулера определяют, при каком давлении будет достигаться нужная моща - на стоковой турбине 300 л.с. при 1,3 бара достигаются, а на 3076 с фронтальником достаточно будет и 1 бара.

[коля]

у тебя сколько сил?))))

[onto_log]

Точно не знаю - примерно 300, больше стоковая турбина не выдаст. Станет похолоднее, надо будет съездить на стенд.

[коля]

вот по этому и не просаживается давляк по топлеву))))

[onto_log]

вот по этому и не просаживается давляк по топлеву))))

Ну есть люди, у кого и до 400 сил не просаживался стоковый насос - но особо надеятся на это не стоит. До 325 возможно насоса и хватит, а может и нет. А самое неприятное - это если диагностику снимать летом и все будет ок, а зимой плотность воздуха выше, топлива надо больше - и бац, в мороз насос совершенно неожиданно кончится и в цилиндрах может образоваться слишком бедная смесь (с нехорошими последствиями).