Тема: Железо на мою МПС

[Вадим aka ScooteR]

Ну я сейчас примерно продумываю конфиг, даунпайп 3"  сейчас заказываю. Все планирую тащить из США, до весны набрать железа, а там ставить.
Так вот вариантов несколько:
1) Холодный впуск 3", инлетпайп 3", фронтинтеркулер с пайпами, Насос СР-е, даунпайп-2 ката 3".
Такой минимальный набор плюс чип.
2) Боюсь, что первый набор прибьет турбину, потому хочу еще турбину сменить на 2871R. И сверху залить чип под нее, но не меняя на ковку. То есть не дуть в Гаррет на все деньги. Остановиться на 330л.с. Чтоб была неплохая мощность, но и ресурс. Причем мне не нужен ацкий пиковый момент на 3000об\мин. Мне нужны бодрые верха.

Склоняюсь ко второму варианту. С высоты своего опыта и знаний, подскажите, жизнеспособно? Какие у меня ошибки? Что еще непременно нужно будет?
Благодарю.

[коля]

и на таком конфиге есть шанс погнуть шатуны

[Вадим aka ScooteR]

Коля, да шанс есть. Но вообще реально дунуть несильно в 28 гаррет? чтоб было где-то около 330 честных л.с. Двиган крутился до 7000. Большого пика момента на 3000об\мин мне не надо. Сейчас и так хватает момента при повседневной езде, а вот при кручение хотелось бы получить хороший результат.
Ну и есть какие-то проблемы с настройкой такого конфига?
Мне второй конфиг нравится еще и тем, что его можно в любой момент поменять на сток и продать сток МПС и моды.

[коля]

в москве с настройкой нет проблем=))) для верхов было бы неплохо еще валы поменять

[Вадим aka ScooteR]

Такой вопрос возник. А если ставить ковку, то достаточно будет только шатуны поменять? Например, на такие http://www.cp-e.com/content/mzr-23-disi-rods? Или поршня тоже нужно менять? С менянными шатунами на 28 гаррете тогда хочу выдуть 350л.с. примерно.

[Nemchin]

Такой вопрос возник. А если ставить ковку, то достаточно будет только шатуны поменять? Например, на такие http://www.cp-e.com/content/mzr-23-disi-rods? Или поршня тоже нужно менять? С менянными шатунами на 28 гаррете тогда хочу выдуть 350л.с.

Такой вопрос возник. А если ставить ковку, то достаточно будет только шатуны поменять? Например, на такие http://www.cp-e.com/content/mzr-23-disi-rods? Или поршня тоже нужно менять? С менянными шатунами на 28 гаррете тогда хочу выдуть 350л.с. примерно.

примерно.

ну на самом деле это спорный вопрос по поводу поршней. Вот у меня после замены поршней на ковку CP Pistons масло стала жрать, аж с глушака вылетает... Литр на 1500 в среднем а масло 10-60. Это же НЕ нормально.(ЗАТО ДЕТОНАЦИЮ ДЕРЖАТ)-А НАХ ЭТО НАДО?-ведь при правильной настройке её не должно же быть .Вот и приходится ездить и париться то маслом воняет то димит с.ка) Так что можно родные оставить и ни чего с ними не будет, только надо смотреть чтоб отметка масла к минимуму не приближалась ато перегреются порши и стенки поотваливаются))) и пипец всему). Кстати турбина стоит  28 гарет, дует норм, всю третюю передачу буксует ~c 3000 оборотов и до самого конца

[Atomic Moscow]

Такой вопрос возник. А если ставить ковку, то достаточно будет только шатуны поменять? Например, на такие http://www.cp-e.com/content/mzr-23-disi-rods? Или поршня тоже нужно менять? С менянными шатунами на 28 гаррете тогда хочу выдуть 350л.с.

Такой вопрос возник. А если ставить ковку, то достаточно будет только шатуны поменять? Например, на такие http://www.cp-e.com/content/mzr-23-disi-rods? Или поршня тоже нужно менять? С менянными шатунами на 28 гаррете тогда хочу выдуть 350л.с. примерно.

примерно.

ну на самом деле это спорный вопрос по поводу поршней. Вот у меня после замены поршней на ковку CP Pistons масло стала жрать, аж с глушака вылетает... Литр на 1500 в среднем а масло 10-60. Это же НЕ нормально.(ЗАТО ДЕТОНАЦИЮ ДЕРЖАТ)-А НАХ ЭТО НАДО?-ведь при правильной настройке её не должно же быть .Вот и приходится ездить и париться то маслом воняет то димит с.ка) Так что можно родные оставить и ни чего с ними не будет, только надо смотреть чтоб отметка масла к минимуму не приближалась ато перегреются порши и стенки поотваливаются))) и пипец всему). Кстати турбина стоит  28 гарет, дует норм, всю третюю передачу буксует ~c 3000 оборотов и до самого конца

зазор какой "поршень-гильза"?

[Вадим aka ScooteR]

ну на самом деле это спорный вопрос по поводу поршней. Вот у меня после замены поршней на ковку CP Pistons масло стала жрать, аж с глушака вылетает... Литр на 1500 в среднем а масло 10-60. Это же НЕ нормально.(ЗАТО ДЕТОНАЦИЮ ДЕРЖАТ)-А НАХ ЭТО НАДО?-ведь при правильной настройке её не должно же быть .Вот и приходится ездить и париться то маслом воняет то димит с.ка) Так что можно родные оставить и ни чего с ними не будет, только надо смотреть чтоб отметка масла к минимуму не приближалась ато перегреются порши и стенки поотваливаются))) и пипец всему). Кстати турбина стоит  28 гарет, дует норм, всю третюю передачу буксует ~c 3000 оборотов и до самого конца

Вот тоже к этой мысли склоняюсь. Но на данный момент у меня коробка разобрана и дилер ее ремонтировать не желает) Так в добавок дилера на месяц закрыли Пожарники с приставами. Там ща возня. А я судиться хотел. Жду что там будет. Мож подсуетиться удастся.

[187]

ну по идее если надо 350лс 100% надежных то хватит и замены шатунов.
+ 3071 гареет надул малец и нормально)) все что выше уже корчевание совсем...

сколько шатуны и их замена стоит кстати? х)))

[Jackis]

Шатуны - от 400(К1) до 800-1000(Карилло и компания)

[Nemchin]

Такой вопрос возник. А если ставить ковку, то достаточно будет только шатуны поменять? Например, на такие http://www.cp-e.com/content/mzr-23-disi-rods? Или поршня тоже нужно менять? С менянными шатунами на 28 гаррете тогда хочу выдуть 350л.с.

Такой вопрос возник. А если ставить ковку, то достаточно будет только шатуны поменять? Например, на такие http://www.cp-e.com/content/mzr-23-disi-rods? Или поршня тоже нужно менять? С менянными шатунами на 28 гаррете тогда хочу выдуть 350л.с. примерно.

примерно.

ну на самом деле это спорный вопрос по поводу поршней. Вот у меня после замены поршней на ковку CP Pistons масло стала жрать, аж с глушака вылетает... Литр на 1500 в среднем а масло 10-60. Это же НЕ нормально.(ЗАТО ДЕТОНАЦИЮ ДЕРЖАТ)-А НАХ ЭТО НАДО?-ведь при правильной настройке её не должно же быть .Вот и приходится ездить и париться то маслом воняет то димит с.ка) Так что можно родные оставить и ни чего с ними не будет, только надо смотреть чтоб отметка масла к минимуму не приближалась ато перегреются порши и стенки поотваливаются))) и пипец всему). Кстати турбина стоит  28 гарет, дует норм, всю третюю передачу буксует ~c 3000 оборотов и до самого конца

зазор какой "поршень-гильза"?

а ктож о нем думал-то)) пробег мотора на момент установки ковки был ~50000 км(я думаю это не большой пробег, тем более масло менял каждые 7 тыщ) а поршня номинал 87,5 мм, просто тупо сняли и ковкку воткнули

[Jackis]

Потому я и думаю о замене шатунов отдельно от поршней

[chico]

При пробеге 50тык стопудово надо в наш мотор ремонтный размер поршней!И блок точить,если толстые гильзы лень ставить.К полтиннику там эллипс будь здоров.

[Atomic Moscow]

откуда там элипс ?
не в этом дело, для ковки важен тепловой зазор, минимум от 6 соток, а вы наобум поставили, что там щас.... хотя если масло уходит литрами....с зазором там не плохо ))

[chico]

Вот и ответ.)