Тема: Подогрев дросселя и обратка выхлопа

[FoxxMPS]

эксперемент проведу.... наверно на следующей неделе

[Мультик]

заглушив EGR,мы получаем более высокую температуру в камере сгорания

Я думаю что это ловля блох, температура конечно в теории должна быть выше но не настолько чтобы надо было переживать.

[Jackis]

Через пару недель выпускной коллектор буду ставить кастом, там никаких отводов нет, так что если выход выхлопа на егр действительно с коллектора шёл, то придётся заглушать полюбасу.

[PAR]

Вот вы странные... я думаю. что на не супер-пупер тюненную тачку этого делать не надо. Ну не думаю, что это реально что-то даст.

[Мультик]

Даже на стоковых машинах других марок егр удаляют, особенно при большом пробеге. От него двигателю только зло.

[onto_log]

Вот вы странные... я думаю. что на не супер-пупер тюненную тачку этого делать не надо. Ну не думаю, что это реально что-то даст.

Смотря чем измерять эффект. На максимальную мощность это никак не повлияет, это факт. Но может увеличить наддув на низких оборотах, снизить температуру впуска и увеличить КПД двигателя в диапазоне 900-4000. Ну и всякое горячее говнище перестанет лететь во впускной коллектор. Может быть немного вырастет температура сгорания, но это некритично - в режимах до 4000 оборотов это мало на что повлияет.

[onto_log]

Перенастраивали сейчас мозг со Славой (вертали взад настройки по наддуву). Заодно в турбогаражевском софте нашли программный включатель/выключатель EGR (или отключения тестирования соленоида EGR - не очень понятно), выключили эту хрень. На расходе не сказалось никак, но мне показалось, что двигатель стал тише работать. По динамике на оборотах до 4000 не очень понятно - после драговских заездов "тапка в пол" обычные режимы кажутся очень медленными 
Для полноты эксперимента надо отключить разъем соленоида EGR и посмотреть на результат - но пока в этой мешанине проводов и шлангов я его не нашел. Где можно посмотреть местонахождение разъема этой штуки?

[FoxxMPS]

тут
http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=2460.0

[onto_log]

Ок, спасибо, понял - разъем на самом клапане находится, причем чтобы мозг обмануть, достаточно несколько сопротивлений 8-9 ом воткнуть в разъем (если он мама и только мощность сопротивлений не очень понятна). Если удастся подлезть руками без съема интеркулера, попробую снять разъем.

[onto_log]

Поэкспериментировал сегодня. Очень похоже на то, что в прошивке отключается только только тестирование EGR, сам EGR как работал, так и работает. Проверял тем, что снимал разъем с клапана EGR - машина начинает ехать по-другому, двигатель начинает очень мягко и тихо работать в диапазоне 1000-3000 оборотов. Воткнул разъем обратно - сразу шумнее становится. По динамике особой разницы не почувствовал - но возможно включился аварийный режим или надо править параметры смеси на этих оборотах. Так что для нехирургического отключения остается только сделать обманку на разъем EGR - найти ответный 6-штырьковый разъем типа "папа" и распаять на нем 4 сопротивления 8-9 Ом.

[Anderson]

давай-давай,молодец!!!! оч интерестно!!!

[FoxxMPS]

если тест отключен, то никаких обманок не надо... мне так кажется....

[Anderson]

если тест отключен, то никаких обманок не надо... мне так кажется....

не факт!! тест режим и рабочий режим две разные вещи

[Shockk]

Уважаемые Господа! ну так заключение по этой теме какое? вопрос очень актуальный!

[t_sport]

Господа, давайте поднимем тему! Ибо актуально. На данный момент кто чего хорошего может сказать про ЕГР? Глушить или все-таки оставить в покое? Плюсы/минусы, эксплуатация зима/лето, расход бензина, чистота впуска и ГБЦ, температура впуска, чего логи говорят. Стоит ли это делать на стоке, но без катов? Поделитесь, пожалуйста, опытом!
На атмосфернике я даже не задумывался и сразу глушил егр, а вот на мопсе чего-то очкую))