Тема: Маслоуловитель.... и все, что с ним связанно)

[Pilot61rus]

Вот накидал схему.)

[БреД]

  

[kott]

помойка стоит год!  масло есть но его ооочень мало, а если его в том количестве при котором постоянно сливать приходиться, стоит задуматься, прежде всего о компрессионных кольцах

а что за помойка?
на какой контур установлена?

Ты уверен, что она собирает все масло? и что оно частично не летит во впуск?


а на счет выдумывания слива - если он предусмотрен в маслоотделителе от Мерса, то почему бы его не использовать, если есть желание поставить такой маслоотделитель???

эту функцию выполняет клап крышка   

Я рад твоему оптимизму )))))
ну а на другие вопросы что не ответил то?

только верхний контур
Д1 со сливом и индикатором уровня

я собсно что хотел сказать, то что если штатная система не справляется значит это первый сигнал о неполадках и отклонениях, я вывел верхний для того чтобы впуск не засирался

[Jast]

В общем я разобрался!)
То что пишет Jast это называется обратный клапан!

Именно, наш PCV клапан так и работает, как обратный.

[Pilot61rus]

Именно, наш PCV клапан так и работает, как обратный.

Это проверенная информация? Тогда он не оправдывает свое название!
Тогда понятно почему такой нагар на клапанах! Потому что на торможении двигателем туда летит куча всякого говна!

[БреД]

Так это ж и есть сапун )) Под действием разряжения открывается, при наддуве запирается.

В общем я разобрался!)
То что пишет Jast это называется обратный клапан!
Клапан PCV работает немного по другому.

Первый режим
Разряжение (спокойная равномерная езда по трассе, средние нагрузки) - клапан полностью открыт.

Второй режим
Буст - клапан полностью закрыт

Третий режим
Высокое разряжение (сброс газа, торможение двигателем) - клапан прикрыт (чтобы исключить чрезмерное высасывания масла из картетера)

сколько раз держал в руках наш клапан ПСВ, ни увидел что у него есть третий/промежуточный режим.
по мне, так он, либо открыт, либо закрыт....

[Pilot61rus]

сколько раз держал в руках наш клапан ПСВ, ни увидел что у него есть третий/промежуточный режим.
по мне, так он, либо открыт, либо закрыт....

Ну по хорошему он должен быть устроен так, только это схема с обычного атмосферника.

[Jast]

Вот поэтому Коббовцы и ставят сторонний PCV, хотя хрен его знает 3-х режимный ли ))

[Maximus58]

парни не страдайте фигней !!!! я в своем бортовике выкладывал фотку этого PCV клапана. он и есть ОБРАТНЫЙ КЛАПАН !!!! тоесть под надувом ничего не летит. а при отпущеном газе на включенной передаче там давления в картере нет, т.к. взрываться нечему

[num_1]

Есть у кого нить инфа как работает клапан PCV? В каких режимах и когда он открывается/закрывается?

Как работает PCV и почему надо именно через тройник есть тут http://www.corksport.com/blog/the-inner-workings-of-the-corksport-oil-catch-can/

[БреД]

Вот поэтому Коббовцы и ставят сторонний PCV, хотя хрен его знает 3-х режимный ли ))

как я понимаю, они его ставят тогда, когда устанавливают маслоуловитель и тянут длинные шланги. И ставят в разрыв между впускным коллектором и помойкой - это явно и понятно. И используют сторонний ПСВ, как я понимаю, только потому, что он прямой, а не как у нас в стоке Г-образный. И еще, наш стоковый должен располагаться строго определенным образом, т.к запирающий элемент под собственным весом создает предварительное запирание клапана, если клапан перевернуть, то он станет открытым. А сторонний, возможно, имеет в своей конструкции пружинку, которая слегка поджимает запирающий элемент, тем самым клапан в свободном положении, как его не крути, всегда закрыт.

[БреД]

парни не страдайте фигней !!!! я в своем бортовике выкладывал фотку этого PCV клапана. он и есть ОБРАТНЫЙ КЛАПАН !!!! тоесть под надувом ничего не летит. а при отпущеном газе на включенной передаче там давления в картере нет, т.к. взрываться нечему

Это и так понятно, что нового ты написал?
Пилот ломает голову на счет третьего/промежуточного режима. Я говорю, что нет такого у нашего клапана...

сколько раз держал в руках наш клапан ПСВ, ни увидел что у него есть третий/промежуточный режим.
по мне, так он, либо открыт, либо закрыт....

Ну по хорошему он должен быть устроен так, только это схема с обычного атмосферника.

А он говорит, что он должен быть устроен так.

Вот, скажи свою версию, а не повторяй уже сказанное

[Jast]

а при отпущеном газе на включенной передаче там давления в картере нет, т.к. взрываться нечему

Ну ладно, будут прорываться не отработавшие газы, а воздух 

[Jast]

БреД, не, они ж там ссылались на то, что стоковый не справляется со своими задачами.

[Pilot61rus]

парни не страдайте фигней !!!! я в своем бортовике выкладывал фотку этого PCV клапана. он и есть ОБРАТНЫЙ КЛАПАН !!!! тоесть под надувом ничего не летит. а при отпущеном газе на включенной передаче там давления в картере нет, т.к. взрываться нечему

Давление в картера нет! А вот разряжение во впускном коллекторе есть, у меня оно -1,7, при сбросе газа! Вот оно и тянет из картера все что можно!