Тема: Дополнительная вентиляция моторного отсека

[Vladimir-S]

У нас не достаточная вентиляция моторного отсека, слишком много тепла которое греет и впускной воздух и вообще все детали под капотом. Для улучшения вентиляции моторного отсека, советую снять уплотнительную резинку в районе лобового стекла, процедура занимает меньше минуты, эффек весьма ощутимый.

[KITT]

А так же советую снять кожух со штатного интеркулера.

[коля]

насчет кожуха можно поспорить)

[V8FSI]

насчет кожуха можно поспорить)

Вот насчет уплотнителя ещё и можно хоть как-нибудь поспорить, а насчет кожуха лучше не спорь!!! сто пудов эффективнее, я тож так езжу, разница есть!

[3.14kaCCo]

Насчет уплотнителя: говна с улицы не больше попадать начинает? или без разницы?

[Vladimir-S]

Уплотнитель у лобового стекла, тоесть на выдув получается а не на вдув.

[коля]

насчет кожуха можно поспорить)

Вот насчет уплотнителя ещё и можно хоть как-нибудь поспорить, а насчет кожуха лучше не спорь!!! сто пудов эффективнее, я тож так езжу, разница есть!

ага) а все остальные дураки что делали даже на увеличиных интеркулерах железяку вокруг чтобы воздух проходил только через интеркулер а не просто в мотор) ну если вам эфективнее охлаждать весь отсек то конечно)

[avtoprofi]

ага) а все остальные дураки что делали даже на увеличиных интеркулерах железяку вокруг чтобы воздух проходил только через интеркулер а не просто в мотор) ну если вам эфективнее охлаждать весь отсек то конечно)

Железяка и так есть у увеличенного, по крайней мере у меня точно. Уплотнитель плотно прилегает.
Кстати, воздух проходит сквозь интеркулер и дальше охлаждает моторный отсек.

[коля]

ага) а все остальные дураки что делали даже на увеличиных интеркулерах железяку вокруг чтобы воздух проходил только через интеркулер а не просто в мотор) ну если вам эфективнее охлаждать весь отсек то конечно)

Железяка и так есть у увеличенного, по крайней мере у меня точно. Уплотнитель плотно прилегает.
Кстати, воздух проходит сквозь интеркулер и дальше охлаждает моторный отсек.

про что я им и говарю) а они снимают кожуш что как раз играет роль этой железяки) и таким образо воздух дует просто куда угодно но не через кулер)

[avtoprofi]

согласен

Разве что вырезать сетку в родной крышке. Хотя, есть мнение, что сетка играет роль распределителя потока воздуха для более эффективного охлаждения.

[MazdaSpeed6]

чота мне кажется, проходя через кулер он уже не охлаждает нифига)))) воздух этот

[avtoprofi]

чота мне кажется, проходя через кулер он уже не охлаждает нифига)))) воздух этот

На скорости 100км/час открой окно и поставь ладонь против встречного потока воздуха Сразу почуствуешь, что охлаждает и сбивает горячий воздух с двигателя просто на УРА!

[3.14kaCCo]

На скорости 100км/час открой окно и поставь ладонь против встречного потока воздуха Сразу почуствуешь, что охлаждает и сбивает горячий воздух с двигателя просто на УРА!

В том то и дело, что такой эффект достигается при ладони на встречный поток ветра =) На самом же деле ситуация совсем другая. Ещё 2 года назад, когда я ещё болел заморочками с турбомоторами, их тюнингом и всем с этим связаным, ставили опыты по температуре в подкапотном пространстве. Дело было ночью, температура воздуха помню была не больше 20 градусов на улице, под капотом при движении со скоростью 120-140 км/ч температура ниже 50 не опускалась. И кстати мотор был атмосферный.

Касаемо турбомотора: температура под капотом днем минимум на 40 градусов выше чем температура окружающего воздуха в тени. При замерах той же ночью температура под капотом была от 27 до 43 градусов - машина была со снятым капотом. Теперь представим что было с закрытым капотом.

После были ещё замеры. Тогда у друга был эволюшен 6-ой с cold intake, во впуске был установлен ДТВ, опять же ночью, ниже 30 градусов температура во впуске не опускалась.

[коля]

всетаки нужно делать на капоте дырку)

[3.14kaCCo]

всетаки нужно делать на капоте дырку)

Вот это верно на 100%. Я бы сделал жабры, поближе к турбине, но чтобы ребра жесткости капота при этом не трогать.