Тема: НАБОЛЕВШЕЕ - ТУРБИНА (обсуждение, вопросы, ответы)

[vvs]

ИМХО горячке пофигу на то, что ты 92-ой льёшь, мотору по сути тоже пох, если при этом всё ОК и детона нет.
а рещины на горячке зачастую в районе калитки вестгейта образуются и зачастую они и не мешают вовсе

[HorsePower23]

ИМХО горячке пофигу на то, что ты 92-ой льёшь, мотору по сути тоже пох, если при этом всё ОК и детона нет.
а рещины на горячке зачастую в районе калитки вестгейта образуются и зачастую они и не мешают вовсе

вчера на драйве прочитал, что чувак на бмв ф30 пишет что если туда лить 95.. горячке пизда и будет все в трещинах. я уже второй месяц на 92))) по 20 руб беру

[Vetal2vg]

а с дуватся раньше не будет?!?

[Anri]

ИМХО горячке пофигу на то, что ты 92-ой льёшь, мотору по сути тоже пох, если при этом всё ОК и детона нет.
а рещины на горячке зачастую в районе калитки вестгейта образуются и зачастую они и не мешают вовсе

+ трещины появляются просто от режимов нагрев-охлаждение и это нормальная работа. Я думаю поспособствовать их появлению может только резкое глушение двс после вжарок допустим. Высокая ЕГТ. На калитке метала мало вот там в первую очередь это и происходит, тем более что при открытии, происходит резкий нагрев! Ну это я так думаю конечно! Может еще идеи есть.

[kott]

вчера на драйве прочитал, что чувак на бмв ф30 пишет что если туда лить 95.. горячке пизда и будет все в трещинах.

бред сивой кобылы
даже самые свежие турбы с малыми пробегами и заливающие 98 с трещинами

[Tuaron]

вчера на драйве прочитал, что чувак на бмв ф30 пишет что если туда лить 95.. горячке пизда и будет все в трещинах.

бред сивой кобылы
даже самые свежие турбы с малыми пробегами и заливающие 98 с трещинами

а на моей трещин вроде не было? или не так? Хотя 100к пробежала)))

[Anri]

вчера на драйве прочитал, что чувак на бмв ф30 пишет что если туда лить 95.. горячке пизда и будет все в трещинах.

бред сивой кобылы
даже самые свежие турбы с малыми пробегами и заливающие 98 с трещинами

а на моей трещин вроде не было? или не так? Хотя 100к пробежала)))

А ты калитку открывал , смотрел?

[Tuaron]

вчера на драйве прочитал, что чувак на бмв ф30 пишет что если туда лить 95.. горячке пизда и будет все в трещинах.

бред сивой кобылы
даже самые свежие турбы с малыми пробегами и заливающие 98 с трещинами

а на моей трещин вроде не было? или не так? Хотя 100к пробежала)))

А ты калитку открывал , смотрел?

вопрос не ко мне, я ее лично больше одной минуты в руках не держал))) сняли в коробку из под новой упаковал и отдал, вот пусть Котт и скажет, чего там с ней...

[kott]

Леша, трещинки были, назовем их так, ласково

[Igoryan]

ИМХО горячке пофигу на то, что ты 92-ой льёшь, мотору по сути тоже пох, если при этом всё ОК и детона нет.
а рещины на горячке зачастую в районе калитки вестгейта образуются и зачастую они и не мешают вовсе

+ трещины появляются просто от режимов нагрев-охлаждение и это нормальная работа. Я думаю поспособствовать их появлению может только резкое глушение двс после вжарок допустим. Высокая ЕГТ. На калитке метала мало вот там в первую очередь это и происходит, тем более что при открытии, происходит резкий нагрев! Ну это я так думаю конечно! Может еще идеи есть.

Процесс появления трещин в горячке более близок к механизму появления трещин на выпускных клапанах когда зажаты. Т.к. калитка в момент закрытия (при разгоне например) закрывается не всей поверхностью  одновременно. Присутствие даже не большого зазора, высокая скорость, давление и температура газов делают свое дело, т.е. выжигают металл.

[Art-mps]

СРОЧНО СРОЧНО СРОЧНО. Нужен совет!
Короче у меня на мазде стоит Garrett GTX2867R, трубка маслоподачи сток! А болт маслоподачи (банч болт) то, что вкручивается в турбину, пробег 45000 все ок! Но сейчас стоковая трубка масло подачи треснула и течет масло! Какая то микротрещина. Короче сижу думаю, купить такую же стоковую трубку маслоподачи или купить шланг специальный под это дела и ставить рестриктор? Кто что посоветует?! Хочу чтобы турбина еще жила, некоторые люди говорят, что с банч болтом нормально все будет, а другие люди говорят обязательно ставь рестриктор. Так что ставить? И где купить самый правильный рестриктор для гаррет гтх2867р на шарике! Или какой рестриктор именно нужен для гтх2876р? Да и подскажите где купить рестриктор?

[Art-mps]

ИМХО горячке пофигу на то, что ты 92-ой льёшь, мотору по сути тоже пох, если при этом всё ОК и детона нет.
а рещины на горячке зачастую в районе калитки вестгейта образуются и зачастую они и не мешают вовсе

+ трещины появляются просто от режимов нагрев-охлаждение и это нормальная работа. Я думаю поспособствовать их появлению может только резкое глушение двс после вжарок допустим. Высокая ЕГТ. На калитке метала мало вот там в первую очередь это и происходит, тем более что при открытии, происходит резкий нагрев! Ну это я так думаю конечно! Может еще идеи есть.

Процесс появления трещин в горячке более близок к механизму появления трещин на выпускных клапанах когда зажаты. Т.к. калитка в момент закрытия (при разгоне например) закрывается не всей поверхностью  одновременно. Присутствие даже не большого зазора, высокая скорость, давление и температура газов делают свое дело, т.е. выжигают металл.

трещины на горячке чаще всего бывают из-за богатой смеси!!
Уже одну горячку убил!)) и колитку потерял в выхлопе)

[vvs]

ИМХО если 45тык проехал без проблем, то и не выноси себе бозг - оставь всё как есть, т.е. сток ИМХО

[Art-mps]

ИМХО если 45тык проехал без проблем, то и не выноси себе бозг - оставь всё как есть, т.е. сток ИМХО

я тоже к стоку склоняюсь) тут мне кажется не угадаешь! Но всё же хочу услышать людей, кто что скажет. Так что пишите. Зарани спасибашки натьальника)))))

[Igoryan]

трещины на горячке чаще всего бывают из-за богатой смеси!!
Уже одну горячку убил!)) и колитку потерял в выхлопе)

Богатая смесь в каких режимах ты имеешь  ввиду, не на сток прошивке при полностью открытом дросселе? И смесь не причина потери калитки. Чтобы она лучше держалась надо петли нормальные ставить, а не китай!