Тема: НАБОЛЕВШЕЕ - ТУРБИНА (обсуждение, вопросы, ответы)

[PAR]

Родная турба работает очень хорошо и за более чем год ее продаж еще ни один человек не позвонил и не сказал, что она задымила.
Для ее замены не требуется никаких дополнительных прокладок или шпилек, просто меняете старую на новую и продолжаете счастливую эксплуатацию турбины.
Те кто продает вам прокладки или шпильки нагло разводят Вас, так же как и при замене цепи впаривают направляющие, которые вечны, если не треснули.

Шпильки лучше менять, прокладку хрен с ней. А то со старыми шпильками стоко еблинга, что мама не горюй. Да, кстати, видел как рестайловые турбы и дымят и сыпятся, но бесспорно они более выносливые.

[jhonny]

а где искать болт ограничитель и за что он отвечает?

[levl]

а где искать болт ограничитель и за что он отвечает?

Это банджо -болт которым крепиться маслопровод к турбе. Снижает давление масла и оно не сочиться в выхлоп
http://www.ebay.co.uk/itm/Banjo-Bolt-Mazdaspeed-3-6-Restrictor-Exhaust-smoke-/120803007182?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c206b9ace

[Jackis]

Да, только эта штука значительно повышает давление, под которым масло будет хлестать на втулку. Имхо.

[levl]

он ведь на входе , а не на сливе ставиться...

[БреД]

он ведь на входе , а не на сливе ставиться...

Так и зачем его менять то, не пойму? или суть замены - это установка иного по конструкции - отверстие другого диаметра?

[Jackis]

Да, он на входе, и когда нужно масло медленно и много (при нагрузке) - он будет давать под давлением и тонкую струйку...

[levl]

лично я бы предпочёл дымящую турбину(в разумных пределах конечно), чем ограниченный маслопоток к ней...Но многие ставят и даже говорят помогает

типо маслосток слишком рестрикед и масло создаёт лишнее давление на прокладки - выдавливая их в конце концов...Модифицированный болт позволяет не скапливаться критическому давлению в турбе - сколько влилось, столько и слилось и никаких остаточных давленый...Идея не плоха  - надеюсь диаметр у ихнего болта точно был рассчитан...

[jhonny]

данунафик... я думал оно уже где стоять должно и типа мол подкрутить где то надо... ) ))
поездим так пока... до тех времен, когда дымить будет больше...

вчера кстати снимал интеркулер... посмотреть масло в патрубках.. вообщем следы присутствия видны во входящем в интеркулер....но не много... а на выходе, только пленка на стенках слабая... фото сделал.. вечером выложу...

также офигел от говна во впускной трубе.. там где вклинивается трубка от картерных газов.. похоже на пересохшую реку...

[kirpichev]

также офигел от говна во впускной трубе..

Я тоже всегда от этого дерьма худею, когда фильтр полоскаю. Это нормально вообще?

[Liney]

Друзья заметил подтеки масла на стыке горячей и холодной части турбины?это значит все,пришло ее время?

[Jackis]

Следи за расходом масла. Как пойдет уходить - то все

[jhonny]

Следи за расходом масла. Как пойдет уходить - то все

да тоже фиг знает уходит или нет... в руководстве предупреждают что норма - 800 грамм на тыщу...
вот у меня первые 1,5 тыщи не расходуется... далее живет своей жизнью...могу литр долить, а могу и грамм 200-300(в расчете на тысячу км.)
поддымливает только на холостом,при длит. стоянках, в движении нет...

[Liney]

jkonny +1 таже фигня

[MPS-ka]

Привет одноклубники! Всёх С НОВЫМ ГОДОМ!
Подскажите вопрос такой! Вроде всё прочитал в этой теме и все же не все ясно!
У меня Mazda 3 mps 2007 год выпуска пробег 55 тыс! Двигатель полный сток! болуофф только есть, воздушный фильтр двигателя завод!
Вроде не дымит масло ни где не течёт! Валит лучше других наших МПСок проверено! Но при езде по трассе(скорость в основном к 200 км/ч) хавает где-то грамм 600 масла на 1000 км.
А если по городу ездишь в любом режиме, то уровень масла держится в норме! в итоге за 10000 км. долил почти 4 литра масла!
При визуальном осмотре видны, только сопливости масла от холодной части турбы к патрубкам на интеркулер!
Ну вот кто что думает по этому поводу? Каков ДИАГНОЗ?


Я склоняюсь к усталости турбо! И есть такие варианты ремонта:
(самое правильное будет поставить оригинальную сердцевину - процедура несложная, сервис (должен у вас быть вменяемым) должен легко справиться.
 
стоит она 17.000 рублей с НДС.
 
Замена - несложная - с турбины снимаются улитки, прочищаются и прикручиваются на новую сердцевину - вы получает фактически новую турбину, но с серьезной скидкой.)
 Ещё раз всех С НОВЫМ 2012 ГОДОМ всем всего наилучшего! Исполнения желаний! Ну и главное отсутствия поломок на родных нам всем МОПСИКАХ!