Тема: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТЮНИНГОВАННОГО МОТОРА L3T

[FoxxMPS]

Други!
Вот и настал тот момент, когда все больше и больше мпсников добрались до тюнинга моторов.....  установка кованных поршней, кованных шатунов, доработка ГБЦ и т.д.
Все это конечно хорошо.... но вот что с эксплуатацией таких моторов, есть масса вопросов.

У меня будет мотор:
Поршня - Висеко (стандартная СЖ)
Шатуны - К1
Турбина - сток.

До какой температуры прогревать перед началом движения?
У кого какой расход масла на 1000км ?

ну вобщем в таком духе))))
я думаю с ростом кол-ва тюненых моторов L3T количество вопросов будет возрастать)

[Nimrod]

Да тема думаю будет актуальна!
И еще желательно указывать на каких потрохах.

[FoxxMPS]

СОгласен, подкорректировал первое сообщение

[Jackis]

Подписываюсь

[andreyy-n]

поршня СР степень 9.0 гильзы 1-й ремонт
шатуны паутер
вкладыши сток
прокладка сток
шпильки низа АПР
турба гаррет 2871 болт он
балансиров блок убран
полный выхлоп 76 от турбы
пиленный коллектор
потроха насоса
фронтал жредди
инлет 3" нулевик в штатном коробе
пробег 2000км полет нормальный,масла сожрала 500гр 5W40 motul.
Думаю эт нормально,во первых обкатка,во втрых говорят что мотюль машина любит кушать!!!
на неделе на настройку!!!

[Jackis]

Я думаю на лето залить 10в50 масло после сборки, кто что скажет? Мотуль лить не буду, залью Мобил1...
А, и я даже на стоке не двигался с места, пока температура хотя бы на четверть не выходит. А теперь не буду, пока до рабочей не дойдёт

[rassada]

шатуны паутер
поршня CP штатный размер
гильзы сток.
вкладыши STI
Гарретт 3076 tial
прокладка ГБЦ сток,  СЖ - 9.0
пиленая бошка
пиленый коллектор
выпуск 76мм (полностью)
впуск 76мм (полностью)
CP-E насос
CP-E фронт

до последнего момента ездил на 400 силах. 
=====================================

1) Расход масла стабилен - 0.5л- 0.7л на 1000 км.
Масло 10W60 Castrol Racing
2) Бензин BP 98 Ultimate - 10-25л / 100 км.
3) Масло в коробке Мотюль синтетика
4) ОЖ (Мобил - концентрат)

 Прогреваю до того пока стрелка не дойдет до четверти, трети. Потом начинаю движение 1500 об/мин , качусь по двору , практически сразу t-полностью на середине, далее первый прогрев турбы 3500-4500 . Потом уже в нормальном режиме.





 

[Pavell]

Как стрелка пересекла "нулевую" зону можно начинать движение и не "крутить" более 3500  до полного прогрева...такой тактики придерживаюсь не только на этой машине Многие в прошлом сезоне катали маслецо 10W60)

[Alexen]

А, и я даже на стоке не двигался с места, пока температура хотя бы на четверть не выходит. А теперь не буду, пока до рабочей не дойдёт

Жень, задолбаешься ждать, особенно зимой )

[coolroy]

не знаю, как с тюнингом, но стоке на всех машинах начинал движение сразу как завелся, естественно не давя гашетку и держа обороты до 2к. В мануале, по крайней мере так советуется

[raf73]

Ну судя по дэшхоку 53 градуса ОЖ это когда стрелка только пересекла полоску (вторую)

[Jackis]

Ну я зимой пока снег смахну, пока покурю... вот уже и прогрелась почти )))

[SAVART]

не знаю, как с тюнингом, но стоке на всех машинах начинал движение сразу как завелся, естественно не давя гашетку и держа обороты до 2к. В мануале, по крайней мере так советуется

это потому что в некоторых странах запрещено прогревать машины

[Pavell]

И курить)))
Насколько я знаю в Германии за выезд на дороги общего пользования в состоянии "сугроба" запрещено и стоит больше 100 евро. 

[Мультик]

шатуны паутер
поршня CP
блок гильзован 3мм гильзами
прокладка кометикс
пиленая бошка
пиленый коллектор
наплавленные распредвалы (впуск, выпуск)
полный вхлоп
полный выхлоп 76 мм
потроха насоса kmd v.2
турбина эво9
усилитель зажигания HKS
фронтал кастом 600*300*76мм
отбалансированное колено маховик корзина шкив
маслоотливная пластина
сцепление act 6 лепестков керамика

Всё пучком, тока отстроиться надо заново нормально.  Ещё по шаманю с CP уплотнителями форсунок, отпишу чё к чему.