Тема: Ищем неисправности

[YuraL]

Вадим, с такими вопросами я начинаю переживать за твою машину

[VetDoc]

Вадим, с такими вопросами я начинаю переживать за твою машину

+1 , где то я на форуме видео смотрел... про почти новую турбу... совсем недавно..., про головную боль...

[Вадим aka ScooteR]

Вадим, с такими вопросами я начинаю переживать за твою машину

Это я такой вопрос задаю, а ребята знают. Просто я стараюсь все сам знать, чтоб их проверять. Так надежнее.
VetDoc
За ответ спасибо)))
Ща 7-30 и я выезжаю. Будем доподключать все и запускаться... Через 5 часов меня сварщик уже ждет, выпуск сварить надо.

[Flip]

Видос первого запуска сними)

[187]

чуш чуш чуш чуш, врум врум врум, шарах!

[Вадим aka ScooteR]

Запустили, было смешно...
http://www.drive2.ru/cars/mazda/3_mps/3_mps_1st_generation/vadimakascooter/journal/288230376152190887/#post
И сразу вопрос, у меня трехпортовый соленоид. Там есть на нем два проводка - плюс и минус, а так же фишка, куда их ставить. Так вот, есть ли разница от того, какой проводок куда поставить? Сегодня я ехал вообще с неподключенным соленоидом. Выше 2500 не крутил мотор.

[YuraL]

Ты маньяк)))). А обкатывать ты когда будешь? Завтра кругами вокруг Челябинска?

[YuraL]

И сразу вопрос, у меня трехпортовый соленоид. Там есть на нем два проводка - плюс и минус, а так же фишка, куда их ставить. Так вот, есть ли разница от того, какой проводок куда поставить? Сегодня я ехал вообще с неподключенным соленоидом. Выше 2500 не крутил мотор.

Полярность не имеет значения. Зато имеет огромное значение как ты подключишь соленоид к турбине и актуатору.
Его нужно не просто тупо воткнуть вместо 2хпортового.
Вот здесь я писал как ставить:
http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=2793.msg104392#msg104392
А ниже там еще фотка есть.

[VetDoc]

Запустили, было смешно...
http://www.drive2.ru/cars/mazda/3_mps/3_mps_1st_generation/vadimakascooter/journal/288230376152190887/#post
И сразу вопрос, у меня трехпортовый соленоид. Там есть на нем два проводка - плюс и минус, а так же фишка, куда их ставить. Так вот, есть ли разница от того, какой проводок куда поставить? Сегодня я ехал вообще с неподключенным соленоидом. Выше 2500 не крутил мотор.

ОБЯЗАТЕЛЬНО !!!!! надо проверить сопротивление соленоида и подобрать то ли сопротивление, то ли резистор, то ли  еще какую то радио деталь ( я не радио любитель) и поставить в разрыв питания соленоида, иначе будут проблемы с мозгами. ЭТО ТОЧНО. При установке моего 3х портового АЕМ эту детальку припаяли после проверки мультиметром. Будь внимателен. Удачи!                                                             Р.С. характеристики штатного соленоида не совпадают с 3х портовым.

[YuraL]

Антон, можно ничего не паять, это корректируется в прошивке.

[Вадим aka ScooteR]

Полярность не имеет значения. Зато имеет огромное значение как ты подключишь соленоид к турбине и актуатору.
Его нужно не просто тупо воткнуть вместо 2хпортового.
Вот здесь я писал как ставить:
http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=2793.msg104392#msg104392
А ниже там еще фотка есть.

Твою картинку я скачал и сохранил в первый же день, как ты ее выложил))) Это было нашим пособием, как ставить. В этом плане проблем не было, но не было видно на ней, куда и как точно втыкаются эти проводки. Мастер-электрик со стажем сказал, что разминусовка точно не убьет соленоид, а вот будет ли работать при этом корректно все работать, он не сказал.

[YuraL]

Если не веришь - скачай мануал по установке с сайта aempower.com

[Вадим aka ScooteR]

Красные графики - СТ300(впуск, выпуск, кулер, чип) из москвы (The Pirate JACK), синие - Вадим..

В общем сейчас по моим прикидкам, при температуре +25 там гденить кобыл 320.. Может 340.. Не известно сопротивление капота..
Померить ничего толком не удалось, трасса то в гору то под гору, в машине все время то два то три человека, но довольно показателен разгон когда в машине сидел Слава, и Вадим провафлил переключение на третью..

К концу второй, отрыв от СТ300 составил уже 10метров.. Правда это за счет резины, разогретого до 50гр асфальта и все такое.. Но во время переключения полный фолл, потеря своих 15кмч и отставание от СТ на 10кмч, дальше снова разгон, и наверстывание этих 10кмч относительно СТ300.. И это с пассажиром килограмм на 90 но без капота..

Судя по графикам разгоняется как то не равномерно..
После задержки переключения на секунду, начало валить просто как ужаленная, хотя на предыдущем заезде, такого рывка сроду не наблюдалось..

Как бы не оказалось что после нормального переключения какой то глюк в прошивке..
Логи не снял, ноут подключить не мог..
Или воздух успевает за секунду остыть на столько что потом просто пуляет, или Вадим бросил сцепу буквально с отсечки..
Очень, очень жаль что машина была сделана хрен знает как, пайпинг слетал раз пять, Слава довести прошивку до ума просто не мог.. Надо было длительные разгоны на полной мощности...

Пробный заезд

Подробнее
и на Драйве
За файл с замером Пирата спасибо Bris

[Вадим aka ScooteR]

Гонял вот так...


Слава Пар)

[БреД]

не понятно, зачем так спешил, позвал бы Славу на неделю позднее. Собрал бы машину как следует, все прикрутил, обкатал как следует и купил бы билет Славе, потерпел бы еще немного...
А тут прям как будто все на скорую руку получилось...
Или это только так кажется?