Тема: Доработка турбины

[vvs]

onto_log а в турболаб нужно рабочую сток турбу отдавать или и дымящая подойдёт?

как я понял 22тыр это пригнал тачку и забрал готовую, а за 15 видимо принёс турбу и унёс готовую

[onto_log]

onto_log а в турболаб нужно рабочую сток турбу отдавать или и дымящая подойдёт?

как я понял 22тыр это пригнал тачку и забрал готовую, а за 15 видимо принёс турбу и унёс готовую

Дымящая турбина - это течет масло в выхлоп из средней части турбы. Средняя и холодные части меняются полностью, остается только горячая часть:

[vvs]

дак дымящую турбу от МПС за пиво можно найти может поставишь эксперимент на благо общества

[onto_log]

дак дымящую турбу от МПС за пиво можно найти может поставишь эксперимент на благо общества

Минимальная стоимость эксперимента ~20 тыс: сама стоковая турбина (хоть сколько-то а стоить она будет) + переделка + работы по замене + частичная переделка впуска (внешний диаметр инлета холодной части турбы 3"). Я планировал очень-зиму отъездить на стоковой турбе (если она не умрет раньше), а потом уже устроить масштабный апгрейд (расточка ГБЦ, выпускной коллектор, фронтальный кулер, замена турбы). Но если кто-то проспонсирует такой эксперимент, готов заменить свою турбу на гибридную хоть сейчас 

[rassada]

интересно что получиться)))  15 без запчастей?) а сколько все вместе?)

Я так понял, что это полная стоимость переделки - хотя у них на сайте стоит цена 22 тыс. (возможно эта сумма включает стоимость работ по замене турбы).

Есть мнение что Турбо-Лаб не очень .. ( Проще и правильнее родной гарретт взять за 25 и коллектор сварить за 20

Цена будет отличаться в 3 раза. А к турбине и коллектору нужно еще добавить стоимость даунпайпа и работы. Я присматривался к приобретению оригинального Гаррета 2860RS+коллектор к нему (Perrin) здесь на форуме (36 тыс. за турбину+коллектор), в U-power Ярослав мне насчитал работы+даунпайп на 25 тыс - итого замена стоковой турбины на стандартную от Гаррета меньше чем в 60 тыс не обойдется (и минимум неделя машина в сервисе).

Я не понял .. тебе же даунпайп полюбому нужен.. 36 получается за турбину и коллектор  . А в Турболабе тебе сваяют сомнительное втулочное "нечто" ... за 22 + наверно работа

Я б наверное не экономил 10-15 т.р....  А лучше на стоке зиму проездил .. один фиг зимой нет жизни

[onto_log]

Я не понял .. тебе же даунпайп полюбому нужен.. 36 получается за турбину и коллектор  . А в Турболабе тебе сваяют сомнительное втулочное "нечто" ... за 22 + наверно работа

Я б наверное не экономил 10-15 т.р....  А лучше на стоке зиму проездил .. один фиг зимой нет жизни

Даунпайп у меня стоит 3" под стоковый фланец турбины, недавно сваренный в U-power. Если менять турбину на Garret 2860RS, то дайнпайп по-любому надо новый делать и обязательно менять выпускной коллектор - вот и получается, что стоимость железа + работа будет не менее 60 тыс. Если делать гибидную турбину, то полная стоимость ее замены порядка 20 тыс. Коллектор к такой гибридной турбине можно отдельно купить (можно выбрать готовые)  и поменять в любое время за 2-3 часа.

Насколько хорошо сделают турбину - ничего не могу сказать. Для спулапа втулка хуже шарика, но втулочные турбины обычно надежнее шариковых. Оптимальным мне видится вариант гибридной турбины с холодной частью от 2860RS (с A/R 0,6) - турбокарты у нее гораздо лучше, чем у 2860R с A/R 0,42. Холодная часть от 2871 будет слишком тяжелой - раздуваться такая втулочная турбина будет только после 3000 (шариковая 2871 болт-он от АТП выходит в 0 только на 2500). Мое требование - эффективность работы турбины в диапазоне 2500-5000 оборотов не должна быть ниже 70% и должна держать давление 1,4 бара (на турбокарте соотвествует горизонтальной линии ~2,5). 2860R не удовлетворяет этим требования сверху, 2871 снизу. Если хорошо расточить горячую часть на стоке, взять холодную от 2860RS и нормально отбалансировать (плюс все полезные твики вроде теплоотражателя), то моим требованиям такая турбина скорее всего будет удовлетворять. Но это в теории, проверять все это естественно нужно на практике.

[Jackis]

А моё имхо таково, что переделка чисто компрессорной и средней части не даст практически ничего, кроме осознания того, что у тебя теперь полугаррет, ну и стчоку втулки исправит Проблема скачка наддува (boost creep) при резкой вжарке всё равно останется, она же вызвана именно что застоем выхлопа вокруг встроенной дырки под вейстгейт. А эта проблема - одна из причин перехода на гарреты и компанию.
Полюбасу, горячую часть менять надо.

[rassada]

ааааа... ты уже варил  ..ну дык там всего лишь кусок трубы переварить и фланец .. работа не дорогая по даунпайпу поговори с мастером., может переварит .. . тем более ты постоянный клиент ..)) ..

[onto_log]

А моё имхо таково, что переделка чисто компрессорной и средней части не даст практически ничего, кроме осознания того, что у тебя теперь полугаррет, ну и стчоку втулки исправит Проблема скачка наддува (boost creep) при резкой вжарке всё равно останется, она же вызвана именно что застоем выхлопа вокруг встроенной дырки под вейстгейт. А эта проблема - одна из причин перехода на гарреты и компанию.
Полюбасу, горячую часть менять надо.

Тогда нужна турба с внешним вестгейтом - там нет проблемы передува. Хаузинг от Tial + 1,5 ценник за коллектор и даунпайп под внешний вестгейт + стоимость самого вестгейта + стоимость буст-контроллера. Будь у меня неограниченный бюджет на тюнинг машины, я бы именно такой вариант и выбрал бы - он безусловно лучший. У меня конкретное техзадание и хочу получить нужный мне результат за адекватные деньги. Есть люди, которые вбухали в тюнинг MPS 400-500 тыс. руб и потом пытаются продать свои корчи хотя бы за 900 тыс. - я готов платить за удовольствие от улучшения машины, но не столько, все равно эти деньги не отобьются.

[FoxxMPS]

Я не понял .. тебе же даунпайп полюбому нужен.. 36 получается за турбину и коллектор  . А в Турболабе тебе сваяют сомнительное втулочное "нечто" ... за 22 + наверно работа

Я б наверное не экономил 10-15 т.р....  А лучше на стоке зиму проездил .. один фиг зимой нет жизни

Насколько хорошо сделают турбину - ничего не могу сказать. Для спулапа втулка хуже шарика, но втулочные турбины обычно надежнее шариковых. Оптимальным мне видится вариант гибридной турбины с холодной частью от 2860RS (с A/R 0,6) - турбокарты у нее гораздо лучше, чем у 2860R с A/R 0,42. Холодная часть от 2871 будет слишком тяжелой - раздуваться такая втулочная турбина будет только после 3000 (шариковая 2871 болт-он от АТП выходит в 0 только на 2500). Мое требование - эффективность работы турбины в диапазоне 2500-5000 оборотов не должна быть ниже 70% и должна держать давление 1,4 бара (на турбокарте соотвествует горизонтальной линии ~2,5). 2860R не удовлетворяет этим требования сверху, 2871 снизу. Если хорошо расточить горячую часть на стоке, взять холодную от 2860RS и нормально отбалансировать (плюс все полезные твики вроде теплоотражателя), то моим требованиям такая турбина скорее всего будет удовлетворять. Но это в теории, проверять все это естественно нужно на практике.

Плностью согласен!

[PAR]

А можно взять Эво турбу, которая твинскролл и без проблемная и дуться будет рано и л.с. много. Пусть и дороже незначительно выйдет. Но есть люди. которые не ищут легких путей и думают, что изобретут что-то новое и полезное, а потом будут бегать и решать кучу проблем. Казалось бы зачем? Ан нет... надо!

[onto_log]

Бюджет замены стока на Эво-турбо ~80 тыс. И колхоз там большой из-за нестандартности самой турбины. Нашел, кстати хаузинг, который решает на 2871 проблему раннего спулапа: http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=tp&Product_Code=ATP-HSG-102&Category_Code=GTH
Но это опять внешний вестгейт и лихой ценник.

[PAR]

Ну кстати все об этом знают давно http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phorum/read.php?3,36883,36883#msg-36883
Это он в наличии.

[onto_log]

Ну кстати все об этом знают давно http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phorum/read.php?3,36883,36883#msg-36883
Это он в наличии.

Этот пост я читал, но там нет явного указания на серию турбины - и как я понял, твинскрольные хаузинги только для 30 серии турбин, не для 28.

[PAR]

Я же говорил, что Гарретт это лучшее решение. И лучше потратить лишнюю 1000$ на игрушку, зато потом получать удовольствие... :-)