Тема: Выдавливает масло через вентиляцию клапанной крышки и не только :(

[KITT]

замеряно всё, 10 очков во всех цилиндрах

ведь в первом посте всё написано 

ну класс. тада меняй клапанок
у нас через 5 страниц спама забываешь, что написано в 1 посте

[vvs]

ну что, апну тему
значит так:
- проверил нижний клапан вентиляции картерных газов и за одно вывел газы на улицу через фильтр
- вывел вентиляцию газов из клапанной крышки на улицу через фильтр
- проверил редукционный клапан в масляном насосе, все ок ничего не заклинило

НО один фиг если вытащить щуп и дать 6000 холостых масло фантанчиком из щупа вытекает

У кого какие идеи будут, просто мои идеи закончились напрочь

[коля]

одень проволочку на щуп, я так езжу)

[vvs]

у меня щуп на ходу не выбивает

[М6MPS]

На многих спортивных машинах действительно делают КРЮК крепления Щупа что бы не вылетал. Я даже на какую то тажку видел что продавали как Обязятельный Штрих тюнинга.

[vvs]

дак у нас-то тачка не спортивная мпс6 - это семейный седан

[Kostya1985]

Автор а чем дело решилось?

[Tygarin]

+1 )))
че в итоге то?

[Jackis]

Наверное гильзовкой и заменой поршней, чем еще

[Tygarin]

Блин я хз уже че делать.
Компрессия в норме.
В щуп вставили уплотнительно кольцо, он теперь не вылазит. Зато вот у датчика который рядом с маслозаливеой горловиной, нормальные такие подтеки.
Чето надо решать)))
Пцв клапан заказал, поменяю и его.
Маслонасос у меня новый, там косяков нет.
И проблема появилась после турбокита... Не знаю куда копать.
Выхлоп дымит иногда. Но тяжело определить так как у нас -20 уже. Пар и так и так идет. Но мне кажется я прям в зеркале вижу когда топаешь - сизый дымочек...
С турбой все ок.
Система картерных газов как в стоке.
Че еще делать?)))
В клапанной крышке, фильтр какойто. У кого артикул есть? Его до кучи поменяю.
Ну и в 1 и 3 цилиндре чутарик масла есть. Но это ж ковка мать ее, я так понимаю эт норма для нее? Масла прям ваще по кропалям.

[Bougi]

Но мне кажется я прям в зеркале вижу когда топаешь - сизый дымочек...

Если машина прогрета, то на ходу даже при -30 особо пара уже нет, тем более на вжарке. Ну и пар, который можно увидеть в зеркало, он густой и быстро рассеивается, а дым, он более прозрачной консистенции и облако от него так и остаётся.

[Tygarin]

Я езжу мало. Чтоб ее прогреть нормально в -20 надо минут 15-20 езды. Моя езда 10 мин с работы до дома)))

[БреД]

А ПСВ клапан меняли при переборке? Если он не плотно закрывается, то буст будет просачиваться в картер...
Про маслонасос то что думаете? Почему про него пишешь?
Про фильтр в клапанной чет не слышал, там что-то типа лабиринта-маслоотделитель, чтоб масло не кидало через верх с картерными газами.

Под бустом система вентиляции работает следующим образом:
Буст создавая давление во впускном коллекторе, благодаря клапану ПСВ запирается и не проходит в картер. Если клапан не исправен, то буст может просачиваться. Далее, Давление в цилиндрах (при большом бусте более вероятно) может просачиться через компрессионные кольца в картер и тогда избыток давления должен стравливаться через верхнюю вентиляции в инлет (перед турбиной) И вот в этом месте, если верхняя вентиляции не справляется, то может давить через щуп и отовсюду где это возможно.

Так что мест для проверки не особо и много.

[БреД]

Я езжу мало. Чтоб ее прогреть нормально в -20 надо минут 15-20 езды. Моя езда 10 мин с работы до дома)))

Ну а когда щуп выдавливало, авто хорошо прогрето было?

[vvs]

Автор а чем дело решилось?

вобщем на момент создания мной этой темы масло давило из-за того, что во всех горшках была компрессия 9 очков, вскрытие показало, что перегородки между кольцами на всех четырёх поршнях были лопнувшими блок был цел, решилось установкой новых поршней и новых колец
ну и для истории после этой переборки я проехал ещё 20тык, после этого компрессия в третем цилиндре снова стала 9 очков, на этот раз вскрытие показало, что 1,2,4 цилиндры ОК, а 3-му цилиндру хана и вот тогда уже было как написал Женя Jackis - гильзовка и ковка