Тема: Что сделать с cx 7 , что бы она ехала

[Drafter]

В бюджет 250 не влезет чтобы валила...

влезет чтобы хорошо ехала

[raf73]

нафиг тут морочится поставить турбину от мпс, даунпайп и впуск  и все...

[Салиманыч]

нафиг тут морочится поставить турбину от мпс, даунпайп и впуск  и все...

на сх-7 и мпс одинаковые турбины

[YuraL]

на сх-7 и мпс одинаковые турбины

Только внешне

[kirill321]

Всё имхо...
Перво-наперво усиль низ. Шатуны и поршни, шпильки. Заодно муфту и цепь поменяй, ни разу не менялась думаю. Это выйдет с работами и прочим в 100-120.
Далее, ставь турбину помощнее, выхлоп прямой (хотя бы часть с катами замени на прямоточную, не касаясь катбэка) и впуск грамотный (под турбину по-любому делать придётся), ну и фронтальник не забываем. Это с работами ещё соточка. Остаётся 30-50тр, это настройка и хотя бы колодки поадовее, если на тормоза не хватит.
Ах да, теперь на 98-ом гонять придётся

Разъясните пож-та!
1) что есть усиление низа, что дает, что необходимо для этого
2) про шатуны более менее ясно, на форуме много обсуждалось, вместе с ними еще что то нужно менять?
3) сколько выдержит поршневая стоковая сорентируйте по силам/давлению
4) замена муфты и цепи с чем связана, с доработками? если этого не сделать кикие последствия?
заранее спасибо!

[БреД]

Разъясните пож-та!
1) что есть усиление низа, что дает, что необходимо для этого
2) про шатуны более менее ясно, на форуме много обсуждалось, вместе с ними еще что то нужно менять?
3) сколько выдержит поршневая стоковая сорентируйте по силам/давлению
4) замена муфты и цепи с чем связана, с доработками? если этого не сделать кикие последствия?
заранее спасибо!

1. Усиление низа, это и есть кованные шатуны и поршни! плюс еще можно шпильки. Ну а до кучи желательно все вкладыши, чтоб 100% все было гуд!
2. см. п.1
3. Сток держит у все по разному. я б сказал это дело случая. кто то ездит на 320-330 л.с. при надуве 1,3 и вроде все гуд, а у кого то и на стоковой прошивке мотор взрывается
4. Связана только с желанием больше не лезть в мотор, если с ними все нормально и пробег минимальный, то можно и не трогать если денег хочется сэкономить.

[БреД]

А, ну еще к первому пункту можно добавить гильзовку более толстыми гильзами, ну это уже что совсем все было зашибок!

[kirill321]

т.е. шпильки не обязательны? при какой предполагаемом надуве они необходимы?!
почему то смущают кованные поршня, жер масла, характерный звук работы мотора.

[БреД]

т.е. шпильки не обязательны? при какой предполагаемом надуве они необходимы?!
почему то смущают кованные поршня, жер масла, характерный звук работы мотора.

Про наддув после которого необходимы шпильки я не знаю, но многие их не покупают если опять же болты не потянуты.
На счет жора масла на ковке. Надо делать все правильными руками. У меня жор был 2 литра на 1 т.км. Но тут не ковка виновата, а кривые руки мастеров, которые мне собрали мотор. У многих жор всего лишь 300 гр. на 1 т.км, что я лично бы считал очень отличным показателем

А звука я даже при том зазоре что у меня был, а он был кОнский, я не слышал!

[Yury]

Какая забавная тема
Особенно первые страницы

[Turbo Frenetic]

Гильзы и шатуны в первую очередь!

[Jackis]

Да, опыт именно о том и говорит. А лучше на этом с мотором и остановиться )

[kirill321]

Да, опыт именно о том и говорит. А лучше на этом с мотором и остановиться )

т.е. ограничиться только установкой шатунов+вкладышы и гильзы, остаться на сток поршнях?!
родные гильзы неахти?

[minengit]

на форуме есть чувак с Волгограда, у него "сексик" на 3071 и ковке помоему.. у меня тел даже где то есть его, напомни в личку, пришлю тебе