Тема: Коды ошибок (Здесь задаем все вопросы по всем ошибкам!)

[holopyt]

Уже 2 раза выскочила...
В чем проблема?

Я так понял что либо давления масла не хватает, либо муфта помирает, либо клапан подачи масла в муфту или сеточка на нем помирает?

Машина вообще на легком газу часто ловит детон, вроде как говорят из-за муфты, но стоит притопить как он пропадает...

[YuraL]

Либо валы криво выставлены.

[александр72]

DTC P0012
 Пониженный угол опережения распредвала

 УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Действительное положение распредвала отстаёт на 5° от заданного значения на протяжении 5 с во время работы системы регулирования фаз в режиме обратной связи (при существовании перечисленных ниже условий).
УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ
?  Частота вращения коленчатого вала двигателя ниже 4000 об/мин.
?  Температура охлаждающей жидкости двигателя 70—110 °C {158—230 °F}.
Примечание к проведению диагностирования
•  Это постоянно контролируемый параметр (комплексный контроль компонентов)
•  Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ.
•  НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла.
•  Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).
•  Коды неисправности сохраняются в памяти блока РСМ.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Неисправность регулятора OCV
•  Низкое давление масла
•  Золотник в регуляторе OCV завис в положении запаздывания.
•  Гидравлическая муфта регулирования фаз газораспределения зависла в положении запаздывания
•  Перечисленные ниже масляные каналы засорены или имеют утечку.
Масляные каналы
•  Между датчиком давления масла и регулятором OCV
•  Между регулятором OCV и гидравлической муфтой регулирования фаз газораспределения
•  Внутри гидравлической муфты регулирования фаз газораспределения
•  Ослаблено натяжение цепи ГРМ или проскок цепи ГРМ
•  Неисправность блока РСМ

[holopyt]

Каким образом можно давление масла замерить около муфты?
И чтобы посмотреть как выставлены валы нужно снимать цепь?

[YuraL]

Цепь не нужно, а ТНВД придется.

[raf73]

Еслиб это валы были то там же детонило везде и всегда. :O

Надо померить давление маслянного насоса у фильтра. Сколько должно показывать?
Если не впорядке, как он меняется? Что снимать надо?

Если там все в норме, надо уже клапанную крышку снимать и смотреть на фильтр и на клапан подачи масла к муфте.

Ну и третье надо, с Паром связаться и может он недонастроил чего.

[александр72]

скопировал с форума сх7

После посещения трех или четырех автосервисов, еще раз убедился что там работают сплошные гандоны! Сам разобрал клапанную крышку, ( у меня горела ошибка 0012), купил в магазине пластигейджер, замерил крышки распредвалов, все в норме, а один который рядом с актуатором, большой зазор был, убрал с помощью наждачки и ровной поверхности, с чеком попращался раз и навсегда. Стало все Ок!

[holopyt]

а В ЧЕМ зазор не пойму, что то я если он  большой был как он наждачкой и что там выровнял...

[holopyt]

еще на форуме Сх7 написано что там есть пробка за гуром? в которой надо давление масла проверять?
какое давление вообще норм?

[александр72]

Примечание
•  Давление масла зависит от вязкости и температуры.
Давление масла (для справки) [температура масла: 100 °C {212 °F}]
297—551 кПа {3,03—5,61 кгс/см2, 43,1—79,9 фунт-сила на кв. дюйм} при [3000 об/мин]

[БреД]

Примечание
•  Давление масла зависит от вязкости и температуры.
Давление масла (для справки) [температура масла: 100 °C {212 °F}]
297—551 кПа {3,03—5,61 кгс/см2, 43,1—79,9 фунт-сила на кв. дюйм} при [3000 об/мин]

Цифры правильные! Лишь добавлю от себя, что такие значения по мануалу должны быть около масляного насоса, т.е. для измерения надо выкрутить датчик аварийной сигнализации низкого давления, вставить туда манометр и померить. НО только при хорошо прогретом двигателе, а это на Х.Х добиться сложно.
Еще - если давление у масляного насоса в норме, то это не значит, что выше по магистрали оно такое же. Выше оно меньше. А на сколько, это напрямую зависит от износа двигателя - зазоры вкладышей колена, распредвалов!
П.с. Я при переборке поставил сенсор давления масла в ГБЦ, в самую крайнюю точку по магистрали, это около ТНВД. ТАк вот там давлении намного отличается, чем у масляного насоса.

[holopyt]

Примечание
•  Давление масла зависит от вязкости и температуры.
Давление масла (для справки) [температура масла: 100 °C {212 °F}]
297—551 кПа {3,03—5,61 кгс/см2, 43,1—79,9 фунт-сила на кв. дюйм} при [3000 об/мин]

Цифры правильные! Лишь добавлю от себя, что такие значения по мануалу должны быть около масляного насоса, т.е. для измерения надо выкрутить датчик аварийной сигнализации низкого давления, вставить туда манометр и померить. НО только при хорошо прогретом двигателе, а это на Х.Х добиться сложно.
Еще - если давление у масляного насоса в норме, то это не значит, что выше по магистрали оно такое же. Выше оно меньше. А на сколько, это напрямую зависит от износа двигателя - зазоры вкладышей колена, распредвалов!
П.с. Я при переборке поставил сенсор давления масла в ГБЦ, в самую крайнюю точку по магистрали, это около ТНВД. ТАк вот там давлении намного отличается, чем у масляного насоса.

А туда можно манометр подключить?

[БреД]

А туда можно манометр подключить?

Куда туда?
Где щас у меня стоит сенсор? просто так не подключишь, надо высверливать пробку, нарезать резьбу и потом вкручивать...

[ssass]

А туда можно манометр подключить?

Куда туда?
Где щас у меня стоит сенсор? просто так не подключишь, надо высверливать пробку, нарезать резьбу и потом вкручивать...

Женя, привет!
сделай фото, куда у тебя сенсор вкручен

[БреД]

Привет Саш
вот в этой записи есть фотки, полистай, увидишь, под ТНВД
http://www.drive2.ru/cars/mazda/6_mps/6_mps/newvikov/journal/288230376153141830/#post