Тема: HELP! Забеднение смеси и неуправляемый наддув

[onto_log]

Детонация была странная?

[Jackis]

Я даже не поездил толком со сбитыми валами - ездить было невозможно
У меня и сейчас детонация есть, в диапазоне 2700-2800 при очень лёгком газу. При среднем и полном - нет. По ощущениям, в этих же оборотах пик резонанса. Но на полном газу всё по нулям

[onto_log]

У меня холостой ход работает нормально после калибровки MAF (до калибровки иногда троил при прогреве холодной машины, забеднение было). Легкий, средний, полный газ - все ок, нормальная тяга, нормальный наддув. После 3500 начинается дребезг (датчик детонации показывает 1,5-2 градуса в пике), к 4000 дребезг исчезает. От 4000 и до 6500 все работает идеально. При этом двигатель нормально раскручивается до 3500, потом мозг начинает бороться с детонаций (провал тяги), после 4000 все нормализуется она выстреливает. Когда автомат переключает передачи вниз (разгон с наката), все еще хуже - рывки, затык по тяге, треск с дребезгом, опять нормализация и быстрый разгон. Ездить весьма некомфортно. Скорее всего фазы все-таки правильно стоят, но что-то глючит в этих режимах.

[Jackis]

Логи бы, Дим, логи...

[коля]

не катайся с треском ни надо ничего тестировать дашем, езжай к настройщику, У меня один раз затрещало и сразу осыпалась свеча и пару колец уплотнительных выдавило

[onto_log]

Коля, да я и не катаюсь - я пытаюсь причину глюка найти. Грешил на жесткую подушка двигла - выяснил, что не она. Искал механический дребезг - не нашел. Слава PAR не знает, что это может быть - у него подозрение на дефект сборки (программно он не смог это побороть).
По слухам, у тебя глючил датчик детонации и тебе заново настраивали шумовые карты в прошивке - было такое?

Логи бы, Дим, логи...

Нет у меня сейчас логгера - на следующей неделе обещали дать.

[коля]

Всмысле ? у меня????  у меня мотор ждет переборки))) я спалил его смесью в 14,7=)))) на треке, чет глюкануло и смесь не регулировалась) поздно заметил=)

[FoxxMPS]

Всмысле ? у меня????  у меня мотор ждет переборки))) я спалил его смесью в 14,7=)))) на треке, чет глюкануло и смесь не регулировалась) поздно заметил=)

пиздец колян(((

[onto_log]

Ну значит про другого Колю речь шла :-)

[Jackis]

Коль, а у тебя то что? Смесь адовая... Кольца треснули?

[коля]

Еще не вскрывали) отчет с меня)))

[onto_log]

Очередная серия моего персонального марлезонского балета :-) Как же меня все это затрахало...

Появилась новая версия причины моей проблемы, но сначала немного предистории. В прошлом году мне в U-power делали холодный впуск (коробок с нулевиком на 3"), потом inlet  сужался с 3" до 52 мм на стоковую турбину. Датчик MAF в U-power поставили на изгиб трубы и без рассекателя , чем меня весьма удивили. На стоковой турбине откалибровали MAF с коэффициентом пересчета=1,3 - с ним смесь не везде была идеальной (т.е. командная=фактической), но корректировалась мозгом достаточно хорошо и  никаких проблем мне это не доставляло.
Уже в этом году при апгрейде машины турбина стала Garrett 2871 со входом 3" и у меня получился полностью 3" впуск от фильтра до турбы (как изначально я и планировал еще больше года назад). При попытке настройки №2 (после устранения подсоса инлета) коэффициент калибровки MAF оставили прежний=1,3 (сечение трубы осталось тем же самым) и смесь исправно корректировалась на разных режимах (расхождения были не более 0,1) - снизу/частичная нагрузка  в +, на верху/полная нагрузка в -. Но побороть детонацию на интервале 3500-4000 не получалось никак, поэтому напоследок решили поставить эксперимент и поставить коэффициент калибровки чуть выше=1,35 (более богатая смесь) и посмотреть, как себя будет вести двигатель. С такой калибровкой детонация на частичной нагрузке в диапазоне 3500-4000 я уже не слышал (на дэшхока все еще нет, поэтому неуверен), на полном газу начинала сильно детонить уже с 3000 и дергаться.

Что показало независимое снятие логов: на средней нагрузке смесь более-менее правильная и слабо корректируется, а вот на полном газу идет сильное переобогащение (AFR~10 становится), корректировки ~20% и похоже мозгу не хватает диапазона корректировок (или не успевает их сделать). Как следствие детонация 2-3 градуса почти на всем диапазоне оборотов (едет по граничным значениям карты). Все указывает на то, что даже при "как бы правильной"=1,3 калибровке MAF на переходных режимах воздух считается неправильно (не говоря уже про калибровку=1,35, в ней неверно однозначно) и это может являться причиной детонаций. По совету знающих людей нужно переносить сам датчик MAF в другое место (на прямой участок трубы) и обязательно ставить рассекатель потока в трубу (решетка из тонких пластин), только тогда получится его корректно откалибровать, в моей текущей конфигурации можно только менять кривую его чувствительности, а это очень сложная и неподъемная работа. Буду переносить MAF, заново его калибровать и смотреть - вылезут те же проблемы или нет.

Посему вопрос: можно ли где-то найти рассекатель потока для 3" трубы (готовый) или хотя увидеть на фотографии (шаг решетки, ширину пластинок), чтобы можно было сделать его самому?

И еще: скрежет на старте из-под днища после замены опоры так никуда и не ушел, даже усилился. На подъемнике сам лично внизу все проверил/подергал, осмотрел на предмет потертостей - ничего не нашел. Зависит только от ускорения и проявляется на малой скорости (хоть с места, хоть с наката). Есть две версии - стабилизатор себя так ведет (во время апгрейда меняли стойки стабилизаторов и втулки) или даунпайп обо что-то задевает (имеет существенный люфт и при нагрузке на двигатель смещается вместе с ним). Или еще на что-то можно внимание обратить?

[SAVART]

стабилизатор на старте вряд ли может скрежетать, от него звуки идут на лежачих и на неровностях.

[onto_log]

стабилизатор на старте вряд ли может скрежетать, от него звуки идут на лежачих и на неровностях.

На неровностях есть постукивания (но без скрежета). Все звуки из-под низа мотора, примерно там, где даунпайп проходит вблизи стабилизатора.

[YuraL]

У меня когда под нагрузкой даунпайп кузова касался пиздец в салоне скрежет был.
А с выпрямителем пока не заморачивайся, просто маф поставь на прямую трубу, или купи готовый:
http://www.mazdagarage.com.ua/products/612-3-maf-housing-billet-aluminum-for-denso-element.aspx