Тема: после установки инлета прострелы

[rpy6bIu^]

из-за блоуоффа, богатит, да еще к впуску чиповаться надо, так говорят!

Вообщем какая ситуация - у меня стоял фильтр к&n в сток коробе со сток трубкой до турбины + блоу офф. Ничего не стреляло. Сейчас осталось все тоже самое только трубка(гофра+сплющенный пластмасс) поменялась на металлический инлет 2,5"

[Kolentio]

а даунпайпа нет? или может каты вырезаны?
У меня стоит инлет 2.5"+нулевик и блоу-офф  ничего не стреляет, не знаю насколько может калиброваться смесь, попробуй блоофф закольцевать на на инлет, и проверь будет стрелять или нет.

[Kolentio]

ну перепроверю патрубки завтра. Раньше вроде не было прострелов.

2. У меня есть сомнения в трубке вентиляции картерных газов,она меняная и немного

Не вариант.

[levl]

99% из-за блоуофа - они вообще табу для мопсов. Замеренный воздух вентилируется в атмосферу а топливо впрыскивается в соответствии с колл-ом воздуха, вот вам и насыщенная смесь и детонация остатков топлива в выхлопе .

Без монитора вообще бесполезно такие проблемы трабелшутить. Ещё MS CAI, COBB СРИ , AEM CAI известны своими глюками из-за чуть большего диаметра патрубка мафа и повышенной турбулентности: воздух мериться не верно, а оттого LTFT зашкаливают нехило.
У меня, до установки выпрямителя потока в MSCAI, LTFT за 20.5% вылетали. Коркспорт почти идеальной конструкции и диаметра соответственно калибровать маф не нужно (т.е. чиповаться под него...)

[rpy6bIu^]

даунпайпа нет каты на месте

[AAAlex]

Блоу-офф если гибридный ничего не должно измениться. Если обычный приделан, то тогда изменения будут однозначно. У меня был и тот и другой. Сперва ХКС не гибрид, обороты гуляли и стреляло под сброс. Поставил Турбо XS гибридный и все как на стоковом байпасе + пшикает)

rpy6bIu^ написал же ХКС! у него)

И что, что написал ХКС у него! ХКС есть гибридные и не гибридные! Сам внимательно читай

[Gamer030]

99% из-за блоуофа - они вообще табу для мопсов. Замеренный воздух вентилируется в атмосферу а топливо впрыскивается в соответствии с колл-ом воздуха, вот вам и насыщенная смесь и детонация остатков топлива в выхлопе .

Без монитора вообще бесполезно такие проблемы трабелшутить. Ещё MS CAI, COBB СРИ , AEM CAI известны своими глюками из-за чуть большего диаметра патрубка мафа и повышенной турбулентности: воздух мериться не верно, а оттого LTFT зашкаливают нехило.
У меня, до установки выпрямителя потока в MSCAI, LTFT за 20.5% вылетали. Коркспорт почти идеальной конструкции и диаметра соответственно калибровать маф не нужно (т.е. чиповаться под него...)

+1

из-за блоуоффа, богатит, да еще к впуску чиповаться надо, так говорят!

Вообщем какая ситуация - у меня стоял фильтр к&n в сток коробе со сток трубкой до турбины + блоу офф. Ничего не стреляло. Сейчас осталось все тоже самое только трубка(гофра+сплющенный пластмасс) поменялась на металлический инлет 2,5"

Может раньше не замечал просто, у всех после установки блоуффа стреляет иногда, из-за переобогошения смеси при сбросе газа как написал levl.

[rpy6bIu^]

может действительно не замечал

[rpy6bIu^]

вообщем все встало на свои места:)ниче не стреляет, видимо то что клемму скидывал и фишки отроединял что то там не скорректировалось...ездили сейчас с дашом смотрели показания,все внорме за исключением одного показателя.  АААlex завтра напишет показания

[AAAlex]

Вчера померяли данные у Сани:
                                                                                             Cmd AFR - 14.89 и гуляет на холостых в пределах 14,69-14,89 (медленно, в     
                                                                                            основном держит 14,89) При газе где то 13,3. При сбросе как и у всех 29 с чем то.
                                                                                           Act AFR - так же
                                                                                           LIFT B1 - - 7,7 -    - 0,8 % при газе
                                                                                           Давление топлива при разгоне (11 800 000), на холостых 2860-2900
                                                                                           Средняя температура двигателя 83-89 С
                                                                                           Детонация регулярно раза 4 была при разгоне на входе в турбо зону.
                                                                                           Температура выхлопа в среднем где то на 600 держится.
                                                                                           Обороты как и у всех пиздят малеко (на 100 или 150)

[Drafter]

Чет как-то странно при такой смеси 13,3 такая температура - всего 600 .... а чей чип?

[Jackis]

смесь адская. Без метанола и со штатными углами выше 11.6 делать не стоит. Наверное, углы откатили для такой смеси.

[AAAlex]

Чет как-то странно при такой смеси 13,3 такая температура - всего 600 .... а чей чип?

550-600 это в городе, по трассе до 780 поднималась. Топали не постоянно.

[Drafter]

13,3 это пипец какая не хорошая смесь при валилове... ИМХО.  Надо срочно настроиться.

[rpy6bIu^]

дак чипа нет никакого